Makina sportive të përdorura - Lotus Europa S - Makina sportive
Makina sportive të përdorura - Lotus Europa S - Makina sportive
Lotus Europa S ndan të njëjtën ADN si Elise, por mburret me përfundim më të mirë dhe më shumë komoditet.
Para mbërritjes Evora, roli i "Lotus i rehatshëm", më fal për oksimoronin, ishte në maksimumin e tij'Evropa S... Sigurisht, koncepti i rehatisë për Lotus është relativ, dhe kënaqësia e vozitjes vjen e para në shkallën prioritare. E lançuar në 2006 dhe bazuar në Elise, Europa S është me rrota të pasme, peshon më pak se një ton (995 kg e thatë) dhe një motor në mes. Sidoqoftë, në vend të 1.8, Elise ka Motori 2.0 litërsh me motor turbocharged i aftë për 200 kf. dhe 272 Nm çift rrotullues, mjaftueshëm për ta larguar nga Nga 0 në 100 km / orë në 5,5 sekonda në një shpejtësi maksimale prej 230 km / orë. Furnizohet një motor më binjak dhe më i rrumbullakët, më i përshtatshëm për një guidë turistike.
Pezullim i ngurtë, hapësirë e zvogëluar në palcë, niveli i zhurmës dhe ulësja e nivelit të ulët të shoferit mbeten të njëjta me Elise, por Europa S krenohet me "luksin" si ABS, navigim satelitor, airbag të dyfishtë, kontrollin e klimës, xhamat elektrikë dhe tapiceri lëkure të gjitha si standard.
Lo drejtues megjithatë, ende i mungon një përforcues servo dhe gjithashtu i mungon kontrolli i tërheqjes. NË trungu? 154 litra, vetëm më shumë se Eliza (115 litra).
Vlen të përmendet se Lotus u përpoq të "zgjeronte" Evropën S për e bëjnë atë më të jetueshëm, por një Maybach definitivisht nuk mund të bëhet nga një shasi Elise.... Sidoqoftë, Europa është më e gjatë (gati 12 cm) dhe e përfunduar më mirë: ka vend për një celular në tunelin qendror (duket se nuk mjafton, por nuk është), ka shumë më tepër lëkurë, dhe disa mbajnë sende shtesë.
EVROPA SHOFER S
Me sy të mbyllur duket se aiEliza: drejtimi i drejtpërdrejtë, i saktë, hiper-komunikues, tufa monumentale dhe e njëjta kuti ingranazhi e pasaktë që ngec... Ndjenja e të qenit në qendër të një makine me motorin prapa është e mrekullueshme, dhe ndërsa garoni në një rrugë malore, ndiheni më të sigurt se sa mund ta imagjinoni. Nëse e teproni, makina fillon të nënçmojë.veçanërisht nëse shpejtoni pak më herët në mes të kthesës dhe jeni të mbingarkuar nga çift rrotullues i papritur i turbinës 2.0.
Megjithatë, zemërimi në rrotullime të larta karakteristike për Toyota 1.8por çift rrotullues bujar në ingranazhet e larta kompenson pjesërisht këtë mangësi. Ashtë pak më e bukur me çdo shpejtësi, por nuk është aspak një GT, përkundrazi, është po aq e fortë dhe e pastër sa motra e saj e vogël. Kjo është e sigurt“Elise turbo me një bagazh të vogël dhe rehati shtesë, kjo është e gjitha.
ÇMIMET
La Lotus Europe S mjaft e rrallë: Nuk ka shumë pjesë në qarkullim, dhe megjithëse kjo nuk është një nga modelet më seksi të House of Hetel, ajo ruan vlerën e saj mjaft mirë. Në tregun sekondar, ka kopje me një largësi prej disa kilometrash për rreth 30.000 40.000 euro, por gjithashtu arrin XNUMX XNUMX euro në versionet më të fundit dhe të pajisura. Pse të blini një? Meqenëse ka shumë pak prej tyre në qarkullim (rreth 500), ju mund të vendosni një objekt vërtet ekskluziv në garazhin tuaj, i projektuar për mirëmbajtje dhe rritje çmimi, dhe i aftë t'ju japë momente magjike drejtimi. Por nëse jeni duke kërkuar për një Lotus të rehatshëm, Evora mund të jetë një bast më i mirë.
