Pse dështon kompresori i kondicionerit dhe si ta përdorim atë në mënyrë korrekte?

Ju mund të shihni se sa i rëndësishëm është ajri i kondicionuar në makina, furgona, kamionë dhe automjete ndërtimi në ditët e ngrohta. Makinat nxehen shumë shpejt dhe nxehtësia e padurueshme përkeqësohet nga lustrimi i madh i strukturave moderne të automobilave. Kur kompresori i ajrit të kondicionuar dështon, papritur vëreni disavantazhin e këtij sistemi, sepse një fluks ajri nuk mjafton. Megjithatë, ka mënyra për të shmangur shfrytëzimin e parakohshëm të këtyre elementeve. Para se të flasim për këtë, do të paraqesim shkurtimisht skemën e pajisjes dhe funksionimin e një kondicioneri makine.

Kompresori për kondicionerin, domethënë shumë kohë më parë ...

Është e vështirë të besohet se makinat me ajër të kondicionuar u prezantuan vetëm në fund të shekullit të 1939-të. Në XNUMX, ky sistem u shpik dhe brenda një viti mund të testohej në modelet e makinave të prodhimit. Megjithatë, vetëm tani mund të themi se klimatizimi është bërë standard në makinat e pasagjerëve, transport, bujqësi dhe ndërtim. Kjo përfshin jo vetëm përmirësimin e drejtimit dhe komoditetit të punës, por edhe shtimin e më shumë elementëve që mund të dështojnë me kalimin e kohës. Dhe duhet thënë sinqerisht se riparimet ose zëvendësimet shpesh janë shumë të shtrenjta.

Nga se përbëhet sistemi i kompresorit të kondicionerit?

Sistemi i ftohjes për ajrin që hyn në ndarjen e pasagjerëve bazohet jo vetëm në kompresorin e ajrit të kondicionuar. I gjithë sistemi përfshin gjithashtu:

● kondensator (ftohës);

● tharëse;

● valvula e zgjerimit;

● avullues;

● elementet e furnizimit me ajër.

Ftohësi që gjendet në sistem qarkullon vazhdimisht për të ftohur ajrin. Sigurisht, kjo ndodh kur kondicioneri është i ndezur dhe funksionon. Prandaj, pjesa tjetër e tekstit do t'i kushtohet shqyrtimit të funksioneve të elementeve individuale të kompresorëve të ajrit të kondicionuar dhe keqfunksionimeve të tyre tipike.

Kompresori i ajrit të kondicionuar - projektimi dhe funksionimi

Pa një kompresor efikas, funksionimi efikas i kondicionerit nuk do të ishte i mundur. Ftohësi (dikur R-134a, tani HFO-1234yf) duhet të kompresohet për të ndryshuar gjendjen e tij fizike. Në formë të gaztë, ai furnizohet në pompën (kompresorin) e kondicionerit, ku presioni i tij rritet dhe gjendja kalon në lëng.

Si funksionon ftohja e kondicionerit?

Ky proces shoqërohet me një rritje të shpejtë të temperaturës, kështu që mediumi duhet të ftohet. Pra, në fazën tjetër, ai transportohet në kondensator, domethënë në ftohës. Zakonisht ndodhet përpara radiatorit të ftohësit të makinës. Atje, ngarkesa shkëmben vrullin me ajrin e jashtëm. Ftohësi në fazën e lëngshme hyn në tharëse, ku pastrohet, dhe në fazën përfundimtare - në valvulën e zgjerimit. Kështu, një gaz me temperaturë të ulët formohet përsëri prej tij. Falë funksionimit të avulluesit (i ngjashëm me ngrohësin) dhe ventilatorit, ajri që hyn në ndarjen e pasagjerëve ftohet.

Kompresori i ajrit të kondicionuar dhe rreziku i dëmtimit

Kompresori i ajrit të kondicionuar është deri tani komponenti më i prirur ndaj konsumit të sistemit. Kjo është për shkak të dizajnit dhe funksionimit të tij. Kompresori punon me anë të një rrotulle mbi të cilën vendoset një rrip. Nuk ka asnjë mënyrë për ta shkëputur atë fizikisht nga disku kur sistemi nuk është në përdorim. Çfarë jep në këtë rast? Kompresori i ajrit të kondicionuar (rrota e tij) punon gjatë gjithë kohës ndërsa motori është në punë.

Tufë e dëmtuar e kondicionerit - si ta dalloni?

Kjo është një nga ato pjesë të kompresorit të kondicionerit që mund ta shihni duke e parë (duke supozuar se tufa është jashtë). Tufa është krijuar për të transferuar çift rrotullues nga rrotulla në boshtin e kompresorit, i cili do të lejojë që kompresori të funksionojë. Kur makina është e pajisur me një tufë në distancë, është e lehtë të shihet "puna" e këtij elementi. Për më tepër, funksionimi i vetë kompresorit dëgjohet shumë qartë.

Mungesa e vajit në kompresorin e kondicionimit - simptoma

Arsyeja e dështimit të këtij elementi mund të jetë një rënie në lojën midis rondele të tufës dhe rrotullës. Kjo është ajo që ndodh në komponentët me një sistem të jashtëm tufë. Megjithatë, kjo nuk është e gjitha. Mungesa e vajit në kompresorin e ajrit të kondicionuar shkakton kapje, e cila jep simptoma të funksionimit të zhurmshëm dhe mbinxehjes së kompletit të tufës. Kjo është për shkak të funksionimit jo të duhur dhe ndotjes së shkaktuar nga mirëmbajtja e pakujdesshme.

Si të kontrolloni tufën e kompresorit të ajrit të kondicionuar?

Në kompresorët me një tufë të jashtme shtytëse, hendeku midis diskut dhe rrotullës duhet të matet për të kontrolluar gjendjen. Kërkohet një sondë për diagnozën e duhur. Megjithatë, modelet më të reja vendosin tufën brenda kompresorit të ajrit të kondicionuar, duke e bërë të vështirë vetë-diagnozën. Pastaj është e nevojshme të vizitoni një punëtori mekanike dhe të kryeni masat e duhura diagnostikuese.

Si të hiqni tufën e kompresorit të ajrit të kondicionuar?

Nëse jeni të sigurt se mund ta bëni vetë punën, mund të vendosni ta bëni atë. Udhëzimet për çmontimin e tufës së kompresorit të A/C ndryshojnë sipas prodhuesit. Sidoqoftë, zakonisht ky operacion nuk mund të kryhet pa një çelës të veçantë për të zhbllokuar diskun e tufës. Është fiksuar me tre vrima në trupin e mburojës metalike, në mënyrë që të zhvidhoshet. Përpara se ta bëni këtë, hiqni unazën mbajtëse nga rrotulla. Pastaj mund të vazhdoni të zhvidhosni diskun e tufës.

Çfarë duhet të bëj për të riparuar në mënyrë të sigurt tufën e kondicionerit?

Nën numrin, do të gjeni një ndarës dhe një unazë ore. Kini kujdes kur fshini këto artikuj. Në këtë pikë, ju mund të hiqni lirisht rrotullën. Megjithatë, nëse nuk shkëputet aq lehtë, mund të përdorni një tërheqës. Hapi tjetër është instalimi i elementeve të rinj në boshtin e kompresorit. Mos harroni se kur shtrëngoni diskun e tufës, mos përdorni çelës! Bëni këtë veprim me dorë, duke u kthyer në drejtim të akrepave të orës dhe tufa do të shtrëngohet vetë së bashku me rrotullën.

Kompresori i kondicionerit është një element jashtëzakonisht i rëndësishëm, pa të cilin është e vështirë të imagjinohet funksionimi i të gjithë sistemit. Sidoqoftë, është subjekt i konsumimit dhe dëmtimit, kështu që ia vlen të përgatiteni për punën e zëvendësimit të tufës në mënyrë që gjithçka të kryhet në mënyrë të besueshme dhe të sigurt.