Testi pneumatik: Pirelli Diablo Corsa II
Ditët e fundit, Pirelli ka zbuluar risinë më të madhe të sezonit në Afrikën e Jugut, gomën. Pirelli Diablo Corsa II... Shtë një gomë rrugore e prodhuar nga një kompani italiane bazuar në përvojën e fituar gjatë kampionatit botëror superbike dhe është unike në atë që përbëhet nga disa komponime të ndryshme. Kështu, goma e përparme përbëhet nga dy përzierje të ndryshme të ndara në tre rajone, dhe goma e pasme përbëhet nga tre përzierje të ndryshme të vendosura në pesë rajone. Duke pasur parasysh rrënjët e saj, është e kuptueshme që ata zgjodhën një pistë garash të sapo rinovuar për të shfaqur gomën. Kyalami.
Ne e testuam gomën në katër motorë të ndryshëm: Honda CBR 1000 SP, KTM-u 1290 Super Duke R, MV Agusti F3 Corsa in BMW jevemu S 1000 R... Pra, ka katër motoçikleta të ndryshme, dy motoçikleta të zhveshura të dizajnuara për ngasje dinamike në rrugë, dhe dy që inxhinierët morën frymëzim nga pistat e garave, ku pronarët ndoshta i marrin herë pas here.
Pirelli citon strukturën e tij si avantazhin më të madh të gomës së re, pasi goma, siç u përmend tashmë, përbëhet nga disa komponime të ndryshme, të cilat duhet të sigurojnë tërheqje optimale dhe jetë të gjatë shërbimi. Kjo e fundit supozohet të sigurohet nga struktura e ngurtë e pjesës së mesme të gomave, e cila bëhet më e butë dhe më e butë në skajet, duke siguruar kështu një kontroll optimal edhe në qoshet pak më të ngushta. Kjo u tregua më së miri në MV Agusti, i cili, në krahasim me tre motorët e tjerë të provës, nuk ka elektronikë kaq të sofistikuar, por prapëseprapë ishte e mundur ta ngiste atë plotësisht rreth skajit, ose, siç themi ne, "deri në bërryl", me shumë besim. .
Nga ana tjetër, një test me Super Duka KTM... Gjegjësisht, është i ashtuquajturi motor "i zhveshur", i cili, për shkak të mungesës së armaturës, ofron pak më pak stabilitet, dhe në të njëjtën kohë, si motoçikleta me vëllimin më të madh të vozitjes, gjithashtu edhe çift rrotullues. Sidoqoftë, goma gjithashtu tregoi performancë të shkëlqyeshme në këtë biçikletë, rrokja ishte gjithmonë optimale, dhe pavarësisht udhëtimit dinamik, nuk kishte frikë se biçikleta do të humbte tërheqjen dhe rrëshqitjen.
Cilat ishin ndjenjat pas drejtimit të BMW -së, të cilën e lamë deri në fund, shihni videon:
Gomat tashmë janë të disponueshme në Qendrën e Lëvizshmërisë Špan në Brezovicë, e cila është edhe shitësi zyrtar i gomave Pirelli në Slloveni, dhe janë në dispozicion në të gjitha madhësitë e përshtatshme për motoçikletat moderne.
