Dendësia e baterisë

Dendësia e elektrolitit në bateri është një parametër shumë i rëndësishëm për të gjitha bateritë e acidit, dhe çdo entuziast i makinave duhet të dijë: çfarë densiteti duhet të jetë, si ta kontrolloni atë dhe më e rëndësishmja, si të rrisni saktë densitetin e baterisë (specifike graviteti i acidit) në secilën prej kanaçeve me pllaka plumbi të mbushura me tretësirë ​​H2SO4.

Kontrollimi i densitetit është një nga pikat në procesin e mirëmbajtjes së baterisë, i cili përfshin gjithashtu kontrollin e nivelit të elektrolitit dhe matjen e tensionit të baterisë. në bateritë e plumbit dendësia matet në g/cm3... Ajo proporcionale me përqendrimin e tretësirësDhe në varësi të kundërt nga temperatura lëngje (sa më e lartë të jetë temperatura, aq më e ulët është dendësia).

Nga dendësia e elektrolitit, mund të përcaktoni gjendjen e baterisë. Kështu që nëse bateria nuk mban një ngarkesë, Pastaj duhet të kontrolloni gjendjen e lëngut të tij në çdo bankë.

Dendësia e elektrolitit ndikon në kapacitetin e baterisë dhe jetën e saj të shërbimit.  

Kontrollohet nga një densimetër (hidrometër) në një temperaturë prej +25°С. Nëse temperatura ndryshon nga ajo e kërkuar, leximet korrigjohen siç tregohet në tabelë.

Pra, ne kuptuam pak se çfarë është dhe çfarë duhet të kontrollohet rregullisht. Dhe në cilat numra duhet të fokusohemi, sa është e mirë dhe sa është e keqe, cila duhet të jetë densiteti i elektrolitit të baterisë?

Çfarë densiteti duhet të jetë në bateri

Ruajtja e densitetit optimal të elektrolitit është shumë e rëndësishme për baterinë dhe ia vlen të dini se vlerat e kërkuara varen nga zona klimatike. Prandaj, dendësia e baterisë duhet të vendoset bazuar në një kombinim të kërkesave dhe kushteve të funksionimit. Për shembull, në një klimë të butë, dendësia e elektrolitit duhet të jetë në nivel 1,25-1,27 g / cm3 ±0,01 g/cm3. Në zonën e ftohtë, me dimër deri në -30 gradë, 0,01 g / cm3 më shumë, dhe në zonën e nxehtë subtropikale - me 0,01 g/cm3 më pak. Në ato rajone ku dimri është veçanërisht i ashpër (deri në -50 ° C), në mënyrë që bateria të mos ngrijë, ju duhet rrit dendësinë nga 1,27 në 1,29 g/cm3.

Shumë pronarë të makinave pyesin: "Cila duhet të jetë densiteti i elektrolitit në bateri në dimër, dhe çfarë duhet të jetë në verë, apo nuk ka ndryshim dhe a duhet të mbahen treguesit në të njëjtin nivel gjatë gjithë vitit?" Prandaj, ne do ta trajtojmë çështjen në mënyrë më të detajuar dhe do të ndihmojë në prodhimin e tij, Tabela e densitetit të elektrolitit të baterisë të ndarë në zona klimatike.

Pika për të qenë të vetëdijshëm - aq më i ulët është dendësia e elektrolitit në një bateri plotësisht të ngarkuar, do të zgjasë më gjatë.

ju gjithashtu duhet të mbani mend se, zakonisht, bateria është me makinë, jo më shumë se 80-90% kapaciteti i tij nominal, kështu që dendësia e elektrolitit do të jetë pak më e ulët se kur është plotësisht e ngarkuar. Pra, vlera e kërkuar zgjidhet pak më e lartë, nga ajo e treguar në tabelën e densitetit, në mënyrë që kur temperatura e ajrit të bjerë në nivelin maksimal, bateria të garantohet të mbetet funksionale dhe të mos ngrijë në dimër. Por, sa i përket stinës së verës, rritja e densitetit mund të kërcënojë vlimin.

Dendësia e lartë e elektrolitit çon në një ulje të jetëgjatësisë së baterisë. Dendësia e ulët e elektrolitit në bateri çon në një ulje të tensionit, duke e bërë të vështirë ndezjen e motorit me djegie të brendshme.

Tabela e densitetit të elektrolitit të baterisë

Tabela e densitetit është përpiluar në lidhje me temperaturën mesatare mujore në muajin janar, në mënyrë që zonat klimatike me ajër të ftohtë deri në -30 ° C dhe ato të moderuara me temperatura jo më të ulëta se -15 të mos kërkojnë ulje ose rritje të përqendrimit të acidit. . Gjatë gjithë vitit (dimrit dhe verës) dendësia e elektrolitit në bateri nuk duhet të ndryshohet, por vetëm kontrolloni dhe sigurohuni që të mos devijojë nga vlera nominale, por në zona shumë të ftohta, ku termometri është shpesh nën -30 gradë (në mish deri në -50), lejohet një rregullim.

Dendësia e elektrolitit në bateri në dimër

Dendësia e elektrolitit në bateri në dimër duhet të jetë 1,27 (për rajonet me temperatura dimërore nën -35, jo më pak se 1.28 g/cm3). Nëse vlera është më e ulët, atëherë kjo çon në një ulje të forcës elektromotore dhe fillimin e vështirë të motorit me djegie të brendshme në mot të ftohtë, deri në ngrirjen e elektrolitit.

Ulja e densitetit në 1,09 g/cm3 çon në ngrirjen e baterisë tashmë në një temperaturë prej -7°C.

Kur dendësia në bateri ulet në dimër, nuk duhet të vraponi menjëherë për një zgjidhje korrigjuese për ta ngritur atë, është shumë më mirë të kujdeseni për diçka tjetër - një karikim baterie me cilësi të lartë duke përdorur një karikues.

Udhëtimet gjysmë ore nga shtëpia në punë dhe mbrapa nuk lejojnë që elektroliti të ngrohet dhe, për rrjedhojë, do të ngarkohet mirë, sepse bateria ngarkohet vetëm pasi të ngrohet. Pra rrallimi rritet nga dita në ditë dhe si rrjedhojë ulet edhe dendësia.

Është shumë e padëshirueshme të kryhen manipulime të pavarura me elektrolitin; lejohet vetëm rregullimi i nivelit me ujë të distiluar (për makina - 1,5 cm mbi pllaka, dhe për kamionë deri në 3 cm).

Për një bateri të re dhe të shërbimit, intervali normal për ndryshimin e densitetit të elektrolitit (shkarkimi i plotë - ngarkim i plotë) është 0,15-0,16 g / cm³.

Mos harroni se funksionimi i një baterie të shkarkuar në temperatura nën zero çon në ngrirjen e elektrolitit dhe shkatërrimin e pllakave të plumbit!

Sipas tabelës së varësisë së pikës së ngrirjes së elektrolitit nga dendësia e tij, mund të zbuloni pragun minus të kolonës së termometrit në të cilin formohet akulli në baterinë tuaj.

g/cm³	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
° С	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Siç mund ta shihni, kur të ngarkohet në 100%, bateria do të ngrijë në -70 °C. Me ngarkesë 40%, ngrin tashmë në -25 ° C. 10% jo vetëm që do ta bëjë të pamundur ndezjen e motorit me djegie të brendshme në një ditë të ftohtë, por do të ngrijë plotësisht në acar 10 gradë.

Kur dendësia e elektrolitit nuk dihet, shkalla e shkarkimit të baterisë kontrollohet me një prizë ngarkese. Diferenca e tensionit në qelizat e një baterie nuk duhet të kalojë 0,2V.

Leximet e voltmetrit të prizës së ngarkesës, B	Shkalla e shkarkimit të baterisë, %
1,8-1,7	0
1,7-1,6	25
1,6-1,5	50
1,5-1,4	75
1,4-1,3	100

Nëse bateria shkarkohet me më shumë se 50% në dimër dhe më shumë se 25% në verë, ajo duhet të rikarikohet.

Dendësia e elektrolitit në bateri gjatë verës

Në verë, bateria vuan nga dehidratimi., prandaj, duke pasur parasysh se rritja e densitetit ka një efekt të keq në pllakat e plumbit, është më mirë nëse është 0,02 g/cm³ nën vlerën e kërkuar (sidomos në rajonet jugore).

Në verë, temperatura nën kapuç, ku shpesh ndodhet bateria, rritet ndjeshëm. Kushtet e tilla kontribuojnë në avullimin e ujit nga acidi dhe aktivitetin e proceseve elektrokimike në bateri, duke siguruar dalje të lartë të rrymës edhe në densitetin minimal të lejuar të elektrolitit (1,22 g/cm3 për një zonë me klimë të lagësht të ngrohtë). Kështu që, kur niveli i elektrolitit bie gradualisht, Pastaj dendësia e saj rritet, i cili përshpejton proceset e shkatërrimit të elektrodave nga korrozioni. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të kontrolloni nivelin e lëngut në bateri dhe, kur të bjerë, shtoni ujë të distiluar, dhe nëse kjo nuk bëhet, atëherë kërcënojnë mbingarkimin dhe sulfacionin.

Dendësia e mbivlerësuar e qëndrueshme e elektrolitit çon në një ulje të jetëgjatësisë së baterisë.

Nëse bateria shkarkohet për shkak të mosvëmendjes së shoferit ose për arsye të tjera, duhet të përpiqeni ta rivendosni atë në gjendjen e saj të punës duke përdorur një karikues. Por, para se të karikojnë baterinë, ata shikojnë nivelin dhe, nëse është e nevojshme, mbushin me ujë të distiluar, i cili mund të avullojë gjatë funksionimit.

Pas ca kohësh, dendësia e elektrolitit në bateri, për shkak të hollimit të vazhdueshëm me distilim, zvogëlohet dhe bie nën vlerën e kërkuar. Atëherë funksionimi i baterisë bëhet i pamundur, kështu që bëhet e nevojshme të rritet densiteti i elektrolitit në bateri. Por për të zbuluar se sa të rritet, duhet të dini se si ta kontrolloni këtë densitet.

Si të kontrolloni densitetin e baterisë

Për të siguruar funksionimin e duhur të baterisë, dendësia e elektroliteve duhet të kontrolloni çdo 15-20 mijë km vraponi. Matja e densitetit në bateri kryhet duke përdorur një pajisje të tillë si një densimetër. Pajisja e kësaj pajisjeje përbëhet nga një tub qelqi, brenda të cilit ndodhet një hidrometër dhe në skajet ka një majë gome në njërën anë dhe një dardhë nga ana tjetër. për të kontrolluar, do t'ju duhet: të hapni tapën e kutisë së baterisë, ta zhytni në tretësirë ​​dhe të tërhiqni një sasi të vogël elektroliti me një dardhë. Një hidrometër lundrues me një shkallë do të tregojë të gjithë informacionin e nevojshëm. Ne do të shqyrtojmë më në detaje se si të kontrollojmë saktë densitetin e baterisë pak më të ulët, pasi ekziston edhe një lloj i tillë baterie si pa mirëmbajtje, dhe procedura është disi e ndryshme në to - nuk do t'ju duhet absolutisht asnjë pajisje.

Shkarkimi i baterisë përcaktohet nga dendësia e elektrolitit - sa më i ulët të jetë dendësia, aq më shumë është e shkarkuar bateria.

Treguesi i densitetit në një bateri pa mirëmbajtje

Dendësia e një baterie pa mirëmbajtje shfaqet nga një tregues me ngjyra në një dritare të veçantë. Treguesi i gjelbër dëshmon se Gjithcka eshte ne rregull (shkalla e ngarkesës brenda 65 - 100%) nëse dendësia ka rënë dhe kërkohet rimbushje, atëherë treguesi do Black. Kur shfaqet dritarja llambë e bardhë ose e kuqe, atëherë ju duhet mbushje urgjente me ujë të distiluar. Por, nga rruga, informacioni i saktë për kuptimin e një ngjyre të veçantë në dritare është në ngjitësin e baterisë.

Tani vazhdojmë të kuptojmë më tej se si të kontrollojmë densitetin e elektrolitit të një baterie acidi konvencionale në shtëpi.

Kontrollimi i densitetit të elektrolitit, për të përcaktuar nevojën për rregullimin e tij, kryhet vetëm me një bateri plotësisht të ngarkuar.

Kontrollimi i densitetit të elektrolitit në bateri

Pra, për të qenë në gjendje të kontrollojmë saktë densitetin e elektrolitit në bateri, para së gjithash kontrollojmë nivelin dhe, nëse është e nevojshme, korrigjojmë atë. Pastaj ngarkojmë baterinë dhe vetëm atëherë fillojmë të kontrollojmë, por jo menjëherë, por pas disa orësh pushim, pasi menjëherë pas karikimit ose shtimit të ujit do të ketë të dhëna jo të besueshme.

Duhet mbajtur mend se dendësia varet drejtpërdrejt nga temperatura e ajrit, prandaj referojuni tabelës së korrigjimit të diskutuar më sipër. Pasi të keni marrë lëngun nga kutia e baterisë, mbajeni pajisjen në nivelin e syve - hidrometri duhet të jetë në qetësi, të notojë në lëng, pa prekur muret. Matja bëhet në secilën ndarje dhe regjistrohen të gjithë treguesit.

Tabela për përcaktimin e ngarkesës së baterisë sipas densitetit të elektrolitit.

Temperaturë	akuzuar
	100%	70%	I shkarkuar
mbi +25	1,21 - 1,23	1,17 - 1,19	1,05 - 1,07
nën +25	1,27 - 1,29	1,23 - 1,25	1,11 - 1,13

Dendësia e elektrolitit duhet të jetë e njëjtë në të gjitha qelizat.

Dendësia kundrejt tensionit sipas ngarkesës

Një densitet i reduktuar fort në njërën nga qelizat tregon praninë e defekteve në të (domethënë, një qark i shkurtër midis pllakave). Por nëse është i ulët në të gjitha qelizat, atëherë kjo tregon një shkarkesë të thellë, sulfacion ose thjesht vjetërim. Kontrolli i densitetit, i kombinuar me matjen e tensionit nën ngarkesë dhe pa ngarkesë, do të përcaktojë shkakun e saktë të prishjes.

Nëse është shumë e lartë për ju, atëherë nuk duhet të gëzoheni që edhe bateria është në rregull, mund të ketë vluar dhe gjatë elektrolizës, kur elektroliti vlon, dendësia e baterisë bëhet më e lartë.

Kur duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit për të përcaktuar shkallën e ngarkimit të baterisë, mund ta bëni këtë pa e hequr baterinë nga nën kapuçin e makinës; do t'ju duhet vetë pajisja, një multimetër (për matjen e tensionit) dhe një tabelë e raportit të të dhënave të matjes.

Përqindja e ngarkimit	Dendësia e elektrolitit g/cm³ (**)	Tensioni i baterisë V (***)
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

**Diferenca e qelizave nuk duhet të jetë më e madhe se 0,02-0,03 g/cm³. ***Vlera e tensionit është e vlefshme për bateritë që kanë qëndruar në qetësi për të paktën 8 orë.

Nëse është e nevojshme, bëhen rregullime të densitetit. Do të jetë e nevojshme të zgjidhni një vëllim të caktuar elektroliti nga bateria dhe të shtoni ujë korrigjues (1,4 g / cm3) ose të distiluar, pasuar nga 30 minuta karikim me rrymë nominale dhe ekspozim për disa orë për të barazuar densitetin në të gjitha ndarjet. Prandaj, ne do të flasim më tej se si të rrisim saktë densitetin në bateri.

Mos harroni se kërkohet kujdes ekstrem në trajtimin e elektrolitit, pasi ai përmban acid sulfurik.

Si të rritet densiteti në një bateri

Është e nevojshme të rritet densiteti kur ishte e nevojshme të rregulloni vazhdimisht nivelin me distilim ose nuk mjafton për funksionimin dimëror të baterisë, si dhe pas rimbushjes së përsëritur afatgjatë. Një simptomë e nevojës për një procedurë të tillë do të jetë një reduktim në intervalin e ngarkimit / shkarkimit. Përveç ngarkimit të saktë dhe të plotë të baterisë, ekzistojnë disa mënyra për të rritur densitetin:

• shtoni një elektrolit më të koncentruar (i ashtuquajturi korrigjues);
• shtoni acid.

Si të kontrolloni dhe rrisni saktë densitetin në bateri.

Për të rritur dhe rregulluar densitetin e elektrolitit në bateri, do t'ju duhet:

1) hidrometër;

2) filxhan matës;

3) një enë për hollimin e një elektroliti të ri;

4) klizmë dardhe;

5) elektrolit ose acid korrigjues;

6) ujë të distiluar.

Thelbi i procedurës është si më poshtë:

1. Një sasi e vogël e elektrolitit merret nga banka e baterisë.
2. Në vend të së njëjtës sasi, shtojmë një elektrolit korrigjues, nëse është e nevojshme për të rritur densitetin, ose ujë të distiluar (me një densitet 1,00 g / cm3), nëse, përkundrazi, kërkohet ulja e tij;
3. atëherë bateria duhet të vihet në rimbushje, në mënyrë që ta ngarkoni me rrymën nominale për gjysmë ore - kjo do të lejojë që lëngu të përzihet;
4. Pasi të keni shkëputur baterinë nga pajisja, do të jetë e nevojshme gjithashtu të prisni të paktën një orë / dy, në mënyrë që dendësia në të gjitha bankat të barazohet, temperatura të bjerë dhe të gjitha flluskat e gazit të dalin në mënyrë që të eliminohet gabimi në kontroll. matje;
5. Rikontrolloni densitetin e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, përsërisni procedurën për zgjedhjen dhe shtimin e lëngut të kërkuar (gjithashtu rritni ose zvogëloni), duke zvogëluar hapin e hollimit dhe më pas matni përsëri.

Diferenca në densitetin e elektrolitit midis brigjeve nuk duhet të kalojë 0,01 g/cm³. Nëse një rezultat i tillë nuk mund të arrihet, është e nevojshme të kryhet karikimi shtesë, barazues (rryma është 2-3 herë më e vogël se ajo nominale).

për të kuptuar se si të rritet densiteti në bateri, ose mbase anasjelltas - keni nevojë për një ulje të ndarjes së baterisë të matur posaçërisht, është e dëshirueshme të dini se cili është vëllimi nominal në të në centimetra kub. Për shembull, vëllimi i elektrolitit në një bankë të një baterie makinerie për 55 Ah, 6ST-55 është 633 cm3 dhe 6ST-45 është 500 cm3. Përqindja e përbërjes së elektrolitit është afërsisht si më poshtë: acid sulfurik (40%); ujë i distiluar (60%). Tabela e mëposhtme do t'ju ndihmojë të arrini densitetin e kërkuar të elektrolitit në bateri:

formula e densitetit të elektrolitit

Ju lutemi vini re se kjo tabelë parashikon përdorimin e një elektroliti korrigjues me një densitet prej vetëm 1,40 g / cm³, dhe nëse lëngu është me një densitet të ndryshëm, atëherë duhet të përdoret një formulë shtesë.

Për ata që i shohin llogaritjet e tilla shumë të ndërlikuara, gjithçka mund të bëhet pak më e lehtë duke aplikuar metodën e seksionit të artë:

Ne nxjerrim pjesën më të madhe të lëngut nga kutia e baterisë dhe e derdhim në një filxhan matës në mënyrë që të zbulojmë vëllimin, më pas shtojmë gjysmën e asaj sasie elektroliti, e tundim që të përzihet. Nëse jeni gjithashtu larg vlerës së kërkuar, atëherë shtoni edhe një të katërtën e vëllimit të pompuar më parë me elektrolit. Pra, duhet të plotësohet, çdo herë duke përgjysmuar shumën, derisa të arrihet qëllimi.

Ne ju rekomandojmë fuqimisht që të merrni të gjitha masat paraprake. Mjedisi acid është i dëmshëm jo vetëm kur bie në kontakt me lëkurën, por edhe në rrugët e frymëmarrjes. Procedura me elektrolit duhet të kryhet ekskluzivisht në dhoma të ajrosura mirë me kujdesin maksimal.

Si të rritet densiteti në akumulator nëse bie nën 1.18

Kur dendësia e elektrolitit është më e vogël se 1,18 g/cm3, nuk mund të bëjmë me një elektrolit, do të duhet të shtojmë acid (1,8 g/cm3). Procesi kryhet sipas të njëjtës skemë si në rastin e shtimit të një elektroliti, vetëm ne bëjmë një hap të vogël hollimi, pasi densiteti është shumë i lartë dhe ju mund të kaloni shenjën e dëshiruar tashmë nga hollimi i parë.

Kur përgatitni të gjitha tretësirat, derdhni acidin në ujë, dhe jo anasjelltas.

Nëse elektroliti ka marrë një ngjyrë kafe (kafe), atëherë ai nuk do t'i mbijetojë më ngricave, pasi ky është një sinjal për një dështim gradual të baterisë. Një nuancë e errët që kthehet në të zezë zakonisht tregon se masa aktive e përfshirë në reaksionin elektrokimik ra nga pllakat dhe u fut në tretësirë. Prandaj, sipërfaqja e pllakave është zvogëluar - është e pamundur të rivendoset densiteti fillestar i elektrolitit gjatë procesit të karikimit. Bateria është e lehtë për tu ndërruar.

Jeta mesatare e shërbimit të baterive moderne, duke iu nënshtruar rregullave të funksionimit (për të parandaluar shkarkimet e thella dhe mbingarkimin, duke përfshirë edhe fajin e rregullatorit të tensionit), është 4-5 vjet. Pra, nuk ka kuptim të kryhen manipulime, të tilla si: shpimi i kasës, kthimi i tij për të kulluar të gjithë lëngun dhe për ta zëvendësuar plotësisht - kjo është "lojë" e plotë - nëse pllakat kanë rënë, atëherë asgjë nuk mund të bëhet. Mbani një sy në karikimin, kontrolloni dendësinë në kohë, mirëmbani siç duhet baterinë e makinës dhe do të pajiseni me linjat maksimale të punës së saj.