Peugeot Looxor 50

Rrota të mëdha 16 inç me pesë rreze plotësojnë modelin modern Looxor, i cili mbështetet nga një kornizë tubi çeliku. Veçanërisht të këndshëm janë treguesit e drejtimit të pasmë, vija imagjinare e të cilave kalon në trupin e skuterit nga njëra anë dhe vazhdon në dritën e pasme nga ana tjetër.

Nën sediljen në bust është një vend për të ruajtur helmetën. Përpara jush, një fener në formë hëne ju përshëndet me një buzëqeshje, duke flirtuar me sinjalizuesit e kthesës në skajet. Në krye është një maskë (a) në të cilën fshihen instrumentet: një matës i madh i shpejtësisë analoge dhe në shikim të parë matës dixhitalë të pakuptueshëm me goditje që tregojnë karburantin e përdorur, kilometrazhin dhe orët.

Ata me këmbë më të gjata do ta kenë të bezdisshme të kenë një mjedis tepër plastik, pasi shpejt i lodhin gjunjët kur hapësira është e kufizuar.

Hinka Peugeot 50 cm50 fuqizohet nga një motor me dy kohë të ftohur me ajër. Ai nuk është tamam plot energji, por nuk është as shumë dembel. Përshpejtimi është i qetë, pa gropëza. Me një shpejtësi terminale prej pak më pak se 100 kilometra në orë, bredhja nëpër qendrën e ashpër të qytetit është një kënaqësi dhe pjesëmarrësit në lëvizjen (shumë) të shpejtë do t'ju kapërcejnë lehtësisht në hyrjet e qytetit. Ka zgjedhje më të mira dhe më të sigurta se Looxor më i madh, më i fuqishëm XNUMXcc.

Falë rrotave 16 inç, shoferi duhet të jetë pak më i vëmendshëm dhe të ketë një përvojë. Sistemi dhe vëllimi i katalizuar i shkarkimit përputhen me standardet evropiane, kështu që luani i vogël kthehet si macja e një fqinji.

Kini kujdes me frenat. Disku i përparmë është shumë i ashpër dhe mund të jetë fatal në asfaltin e qetë të qytetit nëse nuk dozohet siç duhet. Daulle e pasme, i kryen detyrat e saj në mënyrë të kënaqshme, pasi, pavarësisht bllokimit të rrotës së pasme, është praktikisht e padukshme. Kur frenoni më ashpër, si dhe kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta, përpara

Piruni teleskopik Paioli përgjigjet siç pritej, gjë që nuk është e vërtetë për goditjen e qendrës së pasme.

Me tendencën e tij drejt elegancës, Looxor do të tërheqë veçanërisht ata që duan një formë të thjeshtë transporti për qendrat urbane dhe në të njëjtën kohë të jenë "të ftohtë" dhe "elegant" në mijëvjeçarin e tretë. Epo, vitet nuk janë aspak pengesë.

Sidoqoftë, për reflektimin, jam i sigurt se minifundi shkon më së miri me Looxor. Por një lopë. Të paktën ky është rasti me italianët, të cilët blejnë më shumë skuterë me rrota të mëdha.

Peugeot Looxor 50

motori: 1 cilindër - 2-stroke - me ftohje me ajër - valvul kallami - vrima dhe goditje 40 × 39 mm - ndezje elektronike - karburator f 1 mm me mbytje automatike - pompë vaji e veçantë - ndezje elektronike - motor elektrik dhe me goditje

volumi: 49, 1 cm3

Fuqia maksimale: 2 kW (9 kf) në 4 rpm

Çift rrotullues maksimal: 4, 6 Nm në 5, 600 rpm

Transferimi i energjisë: tufë automatike centrifugale - transmision automatik i ndryshueshëm vazhdimisht - ngasja e rripit - marshi në timon

Korniza dhe pezullimi: kornizë me një tub, pirun teleskopik përpara Paioli f 28 mm, amortizator qendror i pasmë - baza e rrotave 1311 mm

Goma: para 80 / 80-16, e pasme 100 / 70-16

frenat: disku i përparmë f 226 mm, daulle e pasme f 110 mm

Mollë me shumicë: gjatësia 1920 mm - gjerësia 720 mm - lartësia 1130 mm - lartësia e sediljes nga dyshemeja 800 mm - rezervuari i karburantit 8 l - pesha (fabrika) 94 kg

MASAT TONA

Përshpejtimi:

Në një shpat tipik (pjerrësia 24%; 0-100 m): 25, 34 sek.

Në nivelin e rrugës (0-100 m): 14, 72 s

Konsumi: 3 l / 1 km

Masa me lëngje (dhe mjete): 98 kg

DARKA

Çmimi i motorit: 1.751.93 EUR

VLERSIMI YN

GRADË: 4/5

PEPRFAQSIM DHE SHITJE

Tregtari zyrtar: Class dd Group, Zaloška 171, (01/54 84 789), Ljubljana

Primoж манrman

FOTO: Uro П Potoкnik

• Informacion teknik

  motori: 1 cilindër - 2-stroke - me ftohje me ajër - valvul me vozitje - vrima dhe goditje 40 × 39,1 mm - ndezje elektronike - karburator f 14 mm me mbytje automatike - pompë vaji e veçantë - ndezje elektronike - motor elektrik dhe me goditje

  Çift rrotullues: 4,6 Nm në 5,600 rpm

  Transferimi i energjisë: tufë automatike centrifugale - transmision automatik i ndryshueshëm vazhdimisht - ngasja e rripit - marshi në timon

  Korniza: kornizë me një tub, pirun teleskopik përpara Paioli f 28 mm, amortizator qendror i pasmë - baza e rrotave 1311 mm

  frenat: disku i përparmë f 226 mm, daulle e pasme f 110 mm

  Pesha: gjatësia 1920 mm - gjerësia 720 mm - lartësia 1130 mm - lartësia e sediljes nga dyshemeja 800 mm - rezervuari i karburantit 8 l - pesha (fabrika) 94 kg