Peugeot e-208 dhe karikim i shpejtë: nga ~ 100 kW vetëm në 16 për qind, më pas ~ 76-78 kW dhe gradualisht zvogëlohet

Një regjistrim i ngarkimit të Peugeot e-208 në stacionin Ionity është i disponueshëm në YouTube. Është interesante sepse e njëjta bateri dhe makinë gjenden në të gjithë linjën e automjeteve të Grupit PSA, duke përfshirë Opel Corsa-e, Peugeot e-2008 dhe DS 3 Crossback E-Tense - kështu që ia vlen të hedhim një vështrim se çfarë mund të presim. ne rrugen time.

Peugeot e-208 dhe Ionity - karikimi i shpejtë i një elektricisti të vogël

Përmbajtje

• Peugeot e-208 dhe Ionity - karikimi i shpejtë i një elektricisti të vogël
  • Karikues Peugeot e-208
  • Kurba e karikimit e optimizuar midis 0-70 përqind

Le të fillojmë me një paralajmërim: një makinë e lidhur me një stacion karikimi ultra të shpejtë të Ionity është një pajisje e aftë për të zhvilluar një fuqi prej 100 ... 150 ... 250 ... ose edhe 350 kW. Polonia tashmë ka të paktën një duzinë karikues mbi standardin 50 kW, por këto nuk janë stacione shumë të zakonshme.

Ende nuk ka stacion karikimi Ionita në Poloni dhe stacioni i parë super i shpejtë me kapacitet 350 kW do të ndërtohet në MNP Malankovo.

Shumica e karikuesve të disponueshëm në Poloni e ngarkojnë Peugeot e-208 - dhe modelet e përmendura më sipër - me një ritëm normal, d.m.th., shpërthime deri në 50 kW (tension 400 V, rrymë: 125 A) ose pesëdhjetë kilovat.

Karikues Peugeot e-208

Në një temperaturë të jashtme prej 10 gradë Celsius, Peugeot e-208 ngarkohet në tre faza:

• deri në 16 përqind (~ 4:22 minuta) përballon rreth 100 kW, për saktësisht 100 kW kërkohet një stacion që shërben më shumë se 400 volt dhe 250 amper:

• deri në 46 përqind mban rreth 76-78 kW,
• deri në 69 përqind mban rreth 52-54 kW,

• deri në 83 për qind, ajo mban rreth 27 kW, dhe më pas bie në 11 ose më pak kW.

Pas 25 minutash pasiviteti, arrin të kompensojë 30 kWh, që do të thotë rreth +170 km largësi. 30 minuta pasiviteti është një bateri 70 për qind, sigurisht me paralajmërimin origjinal të shpejtësisë së stacionit të karikimit. Si do të ndikojë kjo në brezat shtesë në intervale të ndryshme kohore?

> A është rezerva reale e fuqisë së Peugeot e-2008 vetëm 240 kilometra?

Kurba e karikimit e optimizuar midis 0-70 përqind

Epo, nëse supozojmë se makina konsumon 17,4 kWh/100 km - kjo vlerë është rezultat i llogaritjeve tona paraprake bazuar në të dhënat e prodhuesit - atëherë:

• Ne marrim 6,8 kWh in 4:22 minuta, d.m.th. gjatë kësaj kohe, diapazoni u rimbush me një shpejtësi prej +537 km / orë dhe ne kemi +39 km në lidhje me distancën nga e cila mbërritëm në stacion,
• Ne marrim 21,8 kWh in 15:48 minuta, d.m.th. gjatë kësaj kohe arritëm diapazonin me një shpejtësi prej +476 km/h dhe kemi +125 km,
• Ne marrim 32,9 kWh in 28:10 minuta, d.m.th. në këtë diapazon kemi fituar një shpejtësi prej +358 km/h dhe kemi +189 km.

Kurba e ngarkesës Peugeot e-208 kështu që duket është optimizuar që të variojë nga 0-10 përqind në gati 70 përqind. Kjo ia vlen të kujtohet kur lëvizim përgjatë rrugës. Vetëm atëherë distancat e përshkruara më sipër do të duhet të shumëzohen me 3/4, d.m.th. në vend të 125 kilometrave do të numërojmë 94 pas më pak se 16 minutash parkim, në vend të 189 - 142 kilometrave pas rreth 28 minutash parkim.

> Çmimi i Peugeot e-208 me një shtesë është 87 PLN. Çfarë marrim në këtë version më të lirë? [DO TË KONTROLLOJMË]

Hyrja e plotë:

Kjo mund t'ju interesojë: