Marka e parë "komerciale" Kaiserliche Marine
Një meteor i maskuar si anija ruse e mallrave Imperator Nicholas II fundos anijen britanike të patrullës Ramsey. Piktura nga Walter Zeden. Vlen të përmendet flamuri rus në gjysmështizë, por, siç e dini, Meteori hapi zjarr nën flamurin e Kaiserliche Marine.
Anijet e pasagjerëve të përdorura nga gjermanët në fillimin e Luftës së Parë Botërore dolën me sukses si anije private me koston e humbjes së të gjitha anijeve që ishin mbytur ose internuar, por udhëtimi i suksesshëm i minierës private Berlin, i njohur për minat e tij (pikërisht një nga ato pak ), dërgoi në fund luftanijen e madhe britanike, superdreadnought Audacious, e detyroi komandën gjermane të dërgonte një tjetër privat në betejë, por këtë herë një anije mallrash të rindërtuar, dhe gjithashtu duke vepruar si një ndërtues minierash ndihmëse. Ky korsair ishte Meteor.
Para se t'i jepej ky emër, ajo lundroi nga viti 1903 nën flamurin britanik si anija me avull Vienna (1912 BRT) nga Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company nga Leith (përdorues i Curry Line). Në fillim të luftës, kjo anije u ndalua në ujërat territoriale gjermane dhe pasi Londra i shpalli luftë Gjermanisë, më 4 gusht 1914, njësia u konfiskua në Hamburg. Për shkak të pamjes së saj "britanike", e cila lejonte lundrimin pa kamuflazh të veçantë në Ishujt Britanikë, në fillim të vitit 1915 anija e ngarkesave u transferua në flotë dhe u rindërtua në Kantierin Imperial (Kaiserliche Werft) në Wilhelmshaven në një kryqëzor ndihmës korsair dhe minierës. Anija ishte e armatosur me dy topa 2 mm, një në hark dhe në sternë, dhe dy armë 88 mm në hark (një në secilën anë), si dhe dy tuba silurues nënujorë 37 mm - kjo ishte marka e parë ndihmëse gjermane. kryqëzor i armatosur me silurët. Përveç kësaj, instalimi u përshtat për të akomoduar minierat, të cilat morën 2 copë. Në maj 450, 285, anija filloi shërbimin me emrin "Meteor", dhe komandanti i saj lindi në vitin e 6-të, kapiten-toger. Arthur Friedrich Wolfram von Knorr, i cili shërbeu para fillimit të luftës si atashe detar në ambasadat gjermane në Japoni dhe Shtetet e Bashkuara. Emri i njësisë nuk ishte i rastësishëm - i njëjti ishte veshur nga anija me armë gjermane, e komanduar nga babai i komandantit të Meteorit, pastaj kapiteni V. Mar., më vonë Admirali i Flotës Eduard von Knorr, i cili kaloi nëntorin 1915, 1880, afër Havanës, Kubë, kaloi - sipas gjermanëve - betejë fitimtare, por në fakt të pazgjidhur me Bouvet Francez, ki parasysh.
Më 29 maj, Meteori u nis nga Wilhelmshaven në një udhëtim privat. Qëllimi i tij ishte të instalonte fusha të minuara në ngushtimin e Detit të Bardhë, përgjatë të cilave - ngushtica Gorlo - anijet e vendeve të Antantës shkuan në Arkhangelsk me furnizime për Rusinë, e cila ishte në luftë me Gjermaninë. Në Detin Norvegjez, minahedhësi u takua me nëndetësen gjermane U 19 - kjo, duke shkuar përpara Meteorit, do të përdorej për zbulim, gjë që ajo e bëri pa të meta.
Natën e 7-8 qershorit, Corsair hodhi mina në zonën e synuar, duke krijuar 89 ferma nga 10-27 m secila, në një distancë prej 32 miljesh detare, fillimisht çdo 300, dhe më pas çdo 175 m, pas së cilës anija u kthye në Gjermani.
Lista e viktimave të minave të vendosura nga Meteori në Detin e Bardhë është çuditërisht e gjatë. 11 qershor në pikën me koordinatat 67°00′ N, 41°32′ Lindje Anija britanike e mallrave me avull Arndale (3583 GRT, e lëshuar në 1906, në pronësi të T. Smailes & Sons SS Co. Ltd të Whitby) hyri në një minierë qymyri nga Cardiff. në Arkhangelsk, ndërsa 3 marinarë vdiqën, dhe anija u hodh në ujë të cekët dhe u konsiderua e humbur. Gjashtë ditë më vonë, në të njëjtin rezervuar, një motoçikletë e vogël ruse "Nikolai" (154 BRT, e lëshuar në 1912, pronari i anijes Naslednikov (?) P. Belyaev nga Petrogradi) u fundos në fund. Më 20 qershor, avulli britanik i mallrave "Twilight" (3100 brt, i lëshuar në 1905, pronari i anijes J. Wood & Co. i West Hartlepool), që transportonte një ngarkesë qymyrguri nga Blyth në Arkhangelsk, ku arriti të merrte, u dëmtua.
Viktimat e radhës ishin më 24 qershor (26?) anija britanike e mallrave me avull Drumloist (3118 BRT, e lëshuar në 1905, pronari i anijes W. Christie & Co Ltd nga Londra) me një ngarkesë makinash gjumi (?!) po shkonte nga Arkhangelsk për në Londër . ), u dërgua në fund në hyrje të striktit të Detit të Bardhë, dhe më 2 korrik në striktin e Detit të Bardhë të të njëjtit flamur dhe tip Bojë për vetulla (4957 brt, nisur në 1912, pronari i anijeve Maclay & McIntyre nga Glasgow), u mbyt në 66 ° 49′ gjerësi gjeografike veriore, 41°20′ gjatësi gjeografike lindore. Katër ditë më vonë, aeroplani britanik i mallrave African Monarch (4003 BRT, i lëshuar në 1898, në pronësi të Monarch SS Co. Ltd. të Glasgow, përdorues i Raeburn & Verel Ltd.) në rrugën nga Cardiff për në Arkhangelsk, duke transportuar qymyr dhe mallra të përgjithshme, gjithashtu u rrëzua. , 2 anëtarë të ekuipazhit u vranë. Në të njëjtën ditë - 6 korrik - në 2013 ° 1899', anija norvegjeze e ngarkesave me avull Lysaker (67 BRT, e lëshuar në 00, pronari i anijes DS AS Gesto nga Haugesund, përdoruesi B. Stolt-Nielsen) u fundos, duke transportuar qymyr nga Blita në Arkhangelsk. N, 41°03′ lindore me 7 anëtarë të ekuipazhit. Më 14 korrik (12?) Finlandishtja (formalisht ruse, sepse atëherë Finlanda ishte pjesë e Perandorisë Romanov) fundosi avulloren Urania (1934 BRT, e lëshuar në 1897, pronari i anijes Finska Ångfartygs AB nga Helsinki, përdoruesi L. Krogius), i cili mbante një ngarkesa e ngarkesave të përgjithshme nga Liverpooli në Arkhangelsk. Edhe pse anija u mbyt në më pak se një minutë, asnjë nga ekuipazhi i saj nuk u lëndua.
