P2742 Sensori i Tempit të Fluidit Trans B Qarku me hyrje të ulët PXNUMX Sensori i Tempit të Fluidit Trans B Qarku me hyrje të ulët PXNUMX Sensori i temperaturës së lëngut Trans B Input i ulët

P2742 Sensori i Tempit të Fluidit Trans B Qarku me hyrje të ulët PXNUMX Sensori i Tempit të Fluidit Trans B Qarku me hyrje të ulët PXNUMX Sensori i temperaturës së lëngut Trans B Input i ulët

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sinjal i ulët i hyrjes në qarkun e sensorit të temperaturës së lëngut të transmetimit B

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II me një sensor të temperaturës së lëngut të transmisionit (Jeep, Ford, Nissan, Toyota, Honda, Infiniti, Acura, Jaguar, Lexus dhe tD) Me Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të modelit / modelit.

Sensori i temperaturës së lëngut të transmetimit (TFT) siguron një sinjal që përdoret nga moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) për të përcaktuar pikat e ndërrimit, presionin e linjës dhe kontrollin e tufës së konvertuesit të çift rrotullues (TCC). Sensori shpesh gjendet në tiganin e vajit të transmisionit.

Sensori TFT merr një tension referimi (zakonisht 5 volt) nga PCM. Ai ndryshon rezistencën e tij të brendshme në varësi të temperaturës së lëngut të transmetimit në mënyrë që të dërgojë një sinjal të tensionit të kundërt në PCM. Sensorët TFT janë një lloj termistori i koeficientit negativ të temperaturës (NTC). Kjo do të thotë që rezistenca e brendshme e sensorit është në përpjesëtim të kundërt me temperaturën e vajit. Tensioni i sinjalit të sensorit TFT zvogëlohet me rritjen e temperaturës së lëngut të transmetimit dhe anasjelltas.

P2742 është vendosur kur PCM zbulon një sinjal të sensorit të temperaturës së lëngut të transmetimit të ulët "B". Kjo zakonisht tregon një qark të shkurtër në qark. Konsultohuni me manualin e shërbimit të prodhuesit tuaj specifik për të përcaktuar se cili qark "B" është për automjetin tuaj.

Shembull i një sensori të temperaturës së lëngut të transmetimit:

Kodet përkatëse të sensorit të temperaturës së lëngut të transmetimit "B":

• P2740 Sensori i temperaturës së lëngut të transmetimit B Mosfunksionimi i qarkut
• P2741 Sensori i temperaturës së lëngut të transmetimit B Gama / Performanca e Qarkut
• P2743 Sensori i temperaturës së lëngut të transmetimit të hyrjes së lartë Qarku B
• P2744 Sensori i temperaturës së lëngut të transmetimit B Mosfunksionimi

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Ashpërsia e këtij kodi është e moderuar në të rëndë. Në disa raste, ky kod mund të tregojë një problem transmetimi. Rekomandohet ta rregulloni këtë kod sa më shpejt që të jetë e mundur.

Simptomat e kodit të motorit P2742 mund të përfshijnë:

• Llamba paralajmëruese e motorit ndizet
• Funksionimi i pasaktë i tufës së konvertuesit të çift rrotullues
• Ndërrime të rënda ose të vonuara
• Makina ka ngecur në gjendje pa rrugëdalje

arsyet

Shkaqet e këtij DTC mund të përfshijnë:

• Sensori i temperaturës së lëngut të transmetimit të dëmtuar
• Problemet e transmetimit
• Problemet e instalimeve elektrike
• PCM e dëmtuar

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Filloni duke inspektuar vizualisht sensorin e temperaturës së lëngut të transmetimit dhe instalimet elektrike. Shikoni për lidhje të lirshme, instalime elektrike të dëmtuara, etj. Nëse gjeni dëme, riparoni sipas nevojës, pastroni kodin dhe shihni nëse kthehet. Pastaj kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për problemin. Nëse asgjë nuk gjendet, do t'ju duhet të vazhdoni me diagnostikimin e sistemit hap pas hapi.

Më poshtë është një procedurë e përgjithësuar pasi testimi i këtij kodi ndryshon nga automjeti në automjet. Për të testuar me saktësi sistemin, duhet t'i referoheni tabelës diagnostike të prodhuesit.

Testoni paraprakisht qarkun

Përdorni një mjet skanimi për të monitoruar parametrin e të dhënave të sensorit të temperaturës së transmetimit. Shkëputni sensorin TFT; vlera e mjetit të skanimit duhet të bjerë në një vlerë shumë të ulët. Pastaj lidhni bluzën nëpër terminalet. Nëse mjeti i skanimit tani shfaq një temperaturë shumë të lartë, lidhjet janë të mira dhe ECM mund të njohë hyrjen. Kjo do të thotë se problemi lidhet më së shumti me sensorin dhe jo me qarkun ose çështjen e PCM.

Kontrolloni sensorin

Shkëputni lidhësin e sensorit të temperaturës së lëngut të transmetimit. Pastaj matni rezistencën midis dy terminaleve të sensorit me një DMM të vendosur në ohms. Nisni motorin dhe kontrolloni vlerën e kundërt; vlerat duhet të ulen gradualisht ndërsa motori ngrohet (kontrolloni matësin e temperaturës së motorit në pult, për t'u siguruar që motori është në temperaturën e funksionimit). Nëse temperatura e motorit rritet por rezistenca TFT nuk ulet, sensori është i dëmtuar dhe duhet të zëvendësohet.

Kontrolloni qarkun

Kontrolloni anën e tensionit referues të qarkut: me ndezjen e ndezur, përdorni një multimetër dixhital të vendosur në volt për të kontrolluar tensionin e referencës 5V nga PCM në njërën nga dy terminalet e sensorit TCM. Nëse nuk ka sinjal reference, lidhni një njehsor të vendosur në Ohm (me ndezjen e fikur) midis terminalit të referencës TFT dhe terminalit të referencës PCM. Nëse leximi i njehsorit është jashtë tolerancës (OL), ekziston një qark i hapur midis PCM dhe sensorit që duhet të gjendet dhe riparohet. Nëse numëruesi lexon një vlerë numerike, ka vazhdimësi.

Nëse gjithçka është në rregull deri në këtë pikë, do të dëshironi të kontrolloni nëse 5 volt po dalin nga PCM në terminalin e referencës së tensionit. Nëse nuk ka tension referimi 5V nga PCM, PCM ka të ngjarë të jetë i dëmtuar.

Kontrolloni tokën e qarkut.

Lidhni një matës të rezistencës (ndezja OFF) midis terminalit të tokës në sensorin e temperaturës së lëngut të transmisionit dhe terminalit të tokës në PCM. Nëse leximi i njehsorit është jashtë tolerancës (OL), ekziston një qark i hapur midis PCM dhe sensorit që duhet të vendoset dhe riparohet. Nëse numëruesi lexon një vlerë numerike, ka vazhdimësi. Së fundi, sigurohuni që PCM të jetë e tokëzuar mirë duke e lidhur një metër me terminalin tokësor të PCM dhe tjetrin me tokën e shasisë. Edhe një herë, nëse njehsori lexon jashtë rrezes (OL), ekziston një qark i hapur midis PCM dhe tokës që duhet gjetur dhe riparuar.

Nëse gjithçka në zinxhir kontrollohet, mund të ketë një problem me transmetimin. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse kodet e temperaturës së lëngut të transmetimit vendosen në lidhje me kodet e tjerë të transmetimit.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2742?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2742, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.