P2282 Rrjedhja e ajrit midis trupit të mbytjes dhe valvulave të marrjes

P2282 Rrjedhja e ajrit midis trupit të mbytjes dhe valvulave të marrjes

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Rrjedhja e ajrit midis trupit të mbytjes dhe valvulave të marrjes

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm dhe vlen për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Edhe pse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit. Kjo mund të përfshijë, por nuk kufizohet në, Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe konfigurimit të transmetimit. ...

Nëse automjeti juaj ka ruajtur kodin P2282, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një shpejtësi të rrjedhës së ajrit në trupin e mbytjes që nuk është në dhomën e djegies.

Që motorët modern të funksionojnë me efikasitet maksimal, ajri dhe karburanti duhet të kontrollohen me saktësi. Pompa e karburantit dhe injektorët e karburantit sigurojnë furnizim të mjaftueshëm me karburant, dhe trupi i mbytjes (ose trupat e mbytjes) lejon që ajri i matur të hyjë në portën e marrjes. Raporti delikat ajër / karburant duhet të kontrollohet dhe rregullohet me kujdes; vazhdimisht. Kjo arrihet duke përdorur PCM me hyrje nga sensorët e motorit të tillë si MAF, sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë (MAP) dhe sensorët e oksigjenit të nxehtë (HO2S).

Pas krahasimit të sasisë së ajrit të ambientit të tërhequr në sensorin MAF dhe ajrit të tërhequr në kolektorin e marrjes së motorit, nëse PCM zbulon se dy vlerat janë mbi pragun maksimal të lejuar për ndryshim, një kod P2282 dhe një tregues mosfunksionimi mund të jenë ruhet. (MIL) është aktiv. Mund të duhen cikle të shumta drejtimi me dështim për të ndriçuar MIL.

Sensori tipik MAF:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kodi i ruajtur P2282 ka të ngjarë të shoqërohet me simptoma të rënda të trajtimit. Kushtet që kanë kontribuar në ruajtjen e kodit duhet të korrigjohen sa më shpejt të jetë e mundur.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2282 mund të përfshijnë:

• Fuqia e motorit është zvogëluar ndjeshëm
• Motori mund të fiket gjatë nxitimit
• Zjarri mund të ndodhë edhe kur përshpejtohet.
• Kodet e gabimit mund të shoqërojnë P2282

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Rrjedhje e madhe vakumi në ose pranë kolektorit të marrjes
• Sensori i dëmtuar MAP ose MAF
• Rondele e shumëfishtë e marrjes së keqe
• PCM ose gabim programimi

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2282?

Për të diagnostikuar kodin P2282, do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni diagnostikues specifik për automjetin.

Nëse mund të përdorni burimin e informacionit të automjetit tuaj për të gjetur një Buletin të Shërbimit Teknik (TSB) që përputhet me vitin e prodhimit, markën dhe modelin e automjetit; si dhe zhvendosja e motorit, kodi / kodet e ruajtura dhe simptomat e zbuluara, ai mund të japë informacion të dobishëm diagnostikues.

Motori duhet të jetë në gjendje të mirë pune dhe të sigurojë vakum të mjaftueshëm.

Filloni duke kontrolluar me kujdes zonën e shumëfishtë të marrjes për shenja të rrjedhjes së vakumit (motori po funksionon). Çdo rrjedhje vakumi që është aq e madhe sa të shkaktojë vazhdimin e kodit P2282 ka shumë të ngjarë të jetë shumë e qartë me motorin në punë (mbani mend valvulën EGR dhe valvulën PCV).

Nëse kodet MAF vijnë me P2282, inspektoni me kujdes tela me energji të sensorit MAF për mbeturina të padëshiruara. Nëse ka mbeturina në tela të nxehtë, ndiqni rekomandimet e prodhuesit për pastrimin e sensorit MAF. Asnjëherë mos përdorni kimikate ose metoda pastrimi që nuk rekomandohen nga prodhuesi.

Përdorni një skaner (i lidhur me prizën diagnostike të automjetit) për të marrë të gjithë kodet e ruajtur dhe të dhënat përkatëse të kornizës së ngrirjes. Rekomandohet që të shkruani këtë informacion para se të pastroni kodet dhe më pas testoni makinën derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatshëm ose kodi të pastrohet.

Nëse PCM hyn në modalitetin e gatshëm në këtë kohë, kodi është i përhershëm dhe mund të jetë shumë më i vështirë për t'u diagnostikuar. Në këtë rast, kushtet që kanë kontribuar në ruajtjen e kodit mund të kenë nevojë të përkeqësohen para se të bëhet një diagnozë e saktë.

Sidoqoftë, nëse kodi pastrohet menjëherë, hapi i ardhshëm diagnostikues do të kërkojë kërkimin e burimit të informacionit të automjetit për diagramet e bllokut diagnostikues, pikat, kornizat e lidhësit dhe procedurat / specifikimet e testimit të komponentit.

Me tubin e marrjes së ajrit të paprekur dhe motorin në gjendje të mirë pune, ndiqni udhëzimet e prodhuesit për testimin e sensorëve MAF dhe MAP me DVOM. Nëse të dy këta sensorë funksionojnë, përdorni metodën e rënies së tensionit për të testuar qarkun e sistemit.

• Një kod i ruajtur P2282 zakonisht korrigjohet duke riparuar një kolektor të gabuar të marrjes ose copë litari të trupit të mbytjes.

Diskutimet e lidhura me DTC

• P2282 Pamja e SaturnitNë cilindrin tim 2005 Saturn Vue 2282. Në Kaliforni, i zëvendësova të gjitha tubat për faktin se po udhëtoja për në Florida me rekomandimin e mekanikëve. Kur e ktheva makinën, mora një dritë të kontrollit të motorit PXNUMX dhe një mekanik në Kaliforni nuk mund të gjente problemin për të rregulluar. Shkova në Florida dhe ... 
• P2282 Rrjedhje midis Trupit të Mbytjes dhe Valvulave të MarrjesDëgjoj një rrjedhje të madhe vakumi nga ana e shoferit të një Ford Fiesta ST 2017, Ford nuk e gjeti problemin dhe u desh shumë kohë, kështu që unë shkova në shtëpi. Aktualisht po përpiqem të zgjidh problemin. Mirë, kontrolloni të gjitha tubat dhe hyrjen e vakumit. Njësoj? të gjitha linjat e avulluesit. Ndonje ide ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2282?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2282, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.