P2259 Shkalla e ulët e qarkut të kontrollit të injektimit të ajrit dytësor B

P2259 Shkalla e ulët e qarkut të kontrollit të injektimit të ajrit dytësor B

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sinjal i ulët në qarkun e kontrollit të sistemit të injektimit të ajrit dytësor B

Çfarë do të thotë P2259

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm dhe vlen për shumë automjete OBD-II (1996 dhe më të reja). Kjo mund të përfshijë por nuk kufizohet në Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të vitit të modelit, markës, modelit dhe konfigurimit.

Mbajtja e P2259 do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një tension të ulët në qarkun e kontrollit të injektimit të ajrit dytësor të treguar nga B. Referojuni manualit të riparimit specifik të automjetit për të përcaktuar vendndodhjen B për aplikimin tuaj.

Sistemi sekondar i injektimit të ajrit bazohet në një pompë me një rrip ose një pompë elektrike. Pompë pompon ajrin e ambientit në sistemin e shkarkimit të motorit për të zvogëluar emetimet. Tubat rezistente ndaj nxehtësisë me bazë silikoni përdoren për të furnizuar pompën me ajër të ftohtë ambienti. Ajri i ambientit filtrohet para se të thithet përmes një kutie filtri ajri ose strehimi të largët të hyrjes të krijuar posaçërisht për sistemet e injektimit dytësor të ajrit.

Ajri i mjedisit pompohet në sistemin e shkarkimit përmes tubave të silikonit dhe çelikut me temperaturë të lartë të bashkangjitur në portet në tubat e shkarkimit, dhe valvulat e kontrollit të njëanshëm janë ndërtuar në secilën tub të shkarkimit për të parandaluar hyrjen e kondensimit në pompë dhe duke shkaktuar mosfunksionim të tij; këto valvola dështojnë rregullisht.

PCM kontrollon funksionimin e pompës dytësore të injektimit të ajrit bazuar në temperaturën e motorit, shpejtësinë e motorit, pozicionin e mbytjes, etj. Faktorët ndryshojnë në varësi të prodhuesit të automjetit.

Nëse PCM zbulon një nën -tension në qarkun e kontrollit të sistemit të injektimit të ajrit dytësor, P2259 do të ruhet dhe një llambë treguese e mosfunksionimit (MIL) do të ndizet. MIL mund të kërkojë cikle të shumta ndezjeje (me dështim) për t'u ndriçuar.

Komponentët sekondarë të furnizimit me ajër:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Kushtet që kontribuojnë në qëndrueshmërinë e kodit P2259 mund të dëmtojnë pompën dytësore të injektimit të ajrit. Për këtë arsye ky kod duhet të kategorizohet si serioz.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit të problemeve P2259 mund të përfshijnë:

• Sistemi sekondar i injektimit të ajrit është i çaktivizuar
• Nuk mund të ketë simptoma të dukshme.
• Zhurma të veçanta nga ndarja e motorit

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod mund të përfshijnë:

• Siguresa e plasur / a
• Qark i hapur ose i shkurtër në qarqet e kontrollit
• Qark i hapur ose i shkurtër i motorit të pompës
• Gabim në programimin e PCM ose PCM

Cilat janë disa hapa për të zgjidhur problemin P2259?

Ju do të keni nevojë për një skaner diagnostikues, volt / ohmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni të besueshëm të automjetit për të diagnostikuar me saktësi kodin P2259.

Ju mund të kurseni kohë duke kërkuar Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) që riprodhojnë kodin e ruajtur, automjetin (viti, marka, modeli dhe motori) dhe simptomat e gjetura. Ky informacion mund të gjendet në burimin e informacionit të automjetit tuaj. Nëse gjeni TSB -në e duhur, ai mund të rregullojë shpejt problemin tuaj.

Pasi ta lidhni skanerin me portën diagnostike të automjetit dhe të merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe të dhënat e lidhura me kornizën e ngrirjes, shënoni informacionin (në rast se kodi rezulton të jetë i përhershëm). Pas kësaj, pastroni kodet dhe testoni makinën derisa të ndodhë një nga dy gjërat; kodi rikthehet ose PCM hyn në modalitetin e gatshëm.

Kodi mund të jetë më i vështirë për t'u diagnostikuar nëse PCM hyn në modalitetin e gatshëm në këtë pikë sepse kodi është i ndërprerë. Gjendja që çoi në qëndrueshmërinë e P2259 mund të ketë nevojë të përkeqësohet para se të bëhet një diagnozë e saktë. Nëse kodi është rivendosur, vazhdoni diagnostikimin.

Ju mund të merrni pamje lidhëse, pinout lidhësish, vendndodhje përbërësish, diagrame të telave dhe bllok diagrame diagnostikuese (të lidhura me kodin dhe automjetin në fjalë) duke përdorur burimin e informacionit të automjetit tuaj.

Inspektoni vizualisht instalimet elektrike dhe lidhësit. Riparoni ose zëvendësoni instalimet elektrike të prera, të djegura ose të dëmtuara.

Përdorni DVOM -in për të testuar tensionin sekondar të kontrollit të injektimit të ajrit në kunjin e duhur në lidhësin. Nëse nuk gjendet tension, kontrolloni siguresat e sistemit. Zëvendësoni siguresat e prishura ose të dëmtuara nëse është e nevojshme.

Nëse tensioni zbulohet, kontrolloni qarkun e duhur në lidhësin PCM. Nëse nuk zbulohet tension, dyshoni për një qark të hapur midis sensorit në fjalë dhe PCM. Nëse tensioni gjendet atje, dyshoni për një PCM të gabuar ose një gabim programimi PCM.

• Në automjetet që veprojnë në klima jashtëzakonisht të ftohta, pompë dytësore e injektimit të ajrit shpesh dështon për shkak të kondensatës së ngrirë.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2259?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2259, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.