P2190 Sistemi shumë i pasur kur Banka e papunë 2

P2190 Sistemi shumë i pasur kur Banka e papunë 2

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Sistemi shumë i pasur kur është i papunë, banka 2

Çfarë do të thotë kjo?

Ky Transmetim Generic / DTC Engine zakonisht aplikohet në motorët e injektimit të karburantit nga shumica e prodhuesve evropianë dhe aziatikë që nga viti 2010.

Këta prodhues përfshijnë, por nuk kufizohen vetëm në Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia dhe Infiniti.

Ky kod kryesisht merret me vlerën e dhënë nga sensori i raportit ajër / karburant, i quajtur më shpesh sensori i oksigjenit (i vendosur në shkarkim), i cili ndihmon PCM -në e automjetit (moduli i kontrollit të fuqisë) të monitorojë sasinë e karburantit të injektuar në motor. Në veçanti, PCM zbulon një gjendje të pasur, që do të thotë shumë karburant në raportin ajër / karburant. Ky kod është vendosur për bankën 2, e cila nuk përfshin numrin e cilindrit 1.... Ky mund të jetë një problem mekanik ose një defekt elektrik, në varësi të prodhuesit të automjetit dhe sistemit të karburantit.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë sipas prodhuesit, llojit të sistemit të karburantit, llojit të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë (MAF) dhe ngjyrave të telave, dhe llojit të sensorit të ajrit / karburantit / oksigjenit (AFR / O2) dhe ngjyrave të telave.

simptomat

Simptomat e kodit të motorit P2190 mund të përfshijnë:

• Llamba treguese e mosfunksionimit (MIL) e ndezur
• Mungesa e fuqisë
• Gabime të rastësishme
• Ekonomi e dobët e karburantit

arsyet

Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:

• Sensori i gabuar i raportit ajër / karburant / oksigjen (AFR / O2)
• Sensori i gabuar i rrjedhës së ajrit në masë (MAF)
• Të rralla - Moduli i kontrollit të motorit me defekt (PCM)

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Së pari, shikoni për DTC -të e tjerë. Nëse ndonjëra prej tyre lidhet me sistemin e karburantit / karburantit, diagnostikojini ato së pari. Dihet që një diagnozë e gabuar ndodh nëse një teknik e diagnostikon këtë kod para se të diagnostikohen dhe refuzohen tërësisht kodet e sistemit të lidhur me karburantin.

Pastaj gjeni sensorin e raportit ajër / karburant / oksigjen dhe sensorin MAF në automjetin tuaj specifik. Këtu është një shembull i një sensori MAF:

Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shihni nëse duken të ndryshkur, të djegur ose ndoshta të gjelbër në krahasim me ngjyrën e zakonshme metalike që ndoshta jeni mësuar të shihni. Nëse kërkohet pastrim terminal, mund të blini pastrues elektrik të kontaktit në çdo dyqan pjesësh. Nëse kjo nuk është e mundur, gjeni 91% alkool fërkues dhe një furçë të lehtë me qime plastike për t'i pastruar ato. Pastaj lërini të thahen në ajër, merrni një përbërës silikoni dielektrik (i njëjti material që ata përdorin për mbajtëset e llambave dhe telat e kandelave) dhe vendosni vendin ku terminalet bëjnë kontakt.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostike nga kujtesa dhe shikoni nëse kodi kthehet. Nëse ky nuk është rasti, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një problem lidhjeje.

Nëse kodi kthehet, do të na duhet të kontrollojmë sinjalin e tensionit të sensorit MAF në PCM. Monitoroni tensionin e sensorit MAF të mjetit të skanimit. Nëse një mjet skanimi nuk është i disponueshëm, kontrolloni sinjalin nga sensori MAF me një voltmetër dixhital volt om (DVOM). Me sensorin e lidhur, tela e voltmetrit të kuq duhet të lidhet me tela sinjali të sensorit MAF dhe tela e voltmetrit të zi duhet të lidhet me tokën. Nisni motorin dhe vëzhgoni hyrjen e sensorit MAF. Ndërsa shpejtësia e motorit rritet, sinjali i sensorit MAF duhet të rritet. Kontrolloni specifikimet e prodhuesit, pasi mund të ketë një tabelë që ju informon se sa tension duhet të jetë në një RPM të caktuar. Nëse kjo dështon, zëvendësoni sensorin MAF dhe kontrolloni përsëri.

Nëse testet e mëparshme kalojnë dhe kodi është ende i pranishëm, kontrolloni sensorin e raportit ajër / karburant / oksigjen (AFR / O2). Nëse tregon vazhdimisht se motori po funksionon me një përzierje të pasur, identifikoni çdo mundësi që mund të çojë në funksionimin e pasur të motorit. Kjo perfshin:

• Sistemi i karburantit duke përfshirë presionin e karburantit / rregullatorin e presionit të karburantit.
• Sensori i presionit të karburantit
• Injektorët e karburantit
• Sensori O2 pas konvertuesit katalitik
• Sistemi EVAP, përfshirë valvulën rregullatore të pastrimit të bombolës.
• Nëse sensori AFR / O2 i Bankës 2 tregon se motori po funksionon normalisht ose madje është i dobët, PCM mund të dyshohet nëse të gjitha problemet e tjera janë korrigjuar.

Përsëri, nuk mund të theksohet sa duhet që të gjithë kodet e tjerë duhet të diagnostikohen para kësaj, pasi problemet që shkaktojnë vendosjen e kodeve të tjera mund të bëjnë që ky kod të vendoset.

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2005 Mercedes C230 P2190 dhe p2188Pershendetje! ke gjetur zgjidhje? Kam të njëjtën makinë dhe motor me kodet p2190 dhe p2188 (shumë i pasur në të dy bankat) ... 
• P2190 bankë 2 bmw 330iPërshëndetje! Kohët e fundit kam pasur kodet p2190 dhe p0305, kështu që zëvendësova të gjitha kandelat dhe paketën e spirales në cilindrin e ndezjes. Gjithçka ishte mirë për 2 javë, pastaj u shfaq p2190, dhe stft2 -25% dhe lgft -35%. Por të nesërmen stft u kthye në normalitet. , një ditë më vonë ishte sërish -25%. Çfarë mund të jetë? Injektor ose o2 me… 
• C230 2006 p2190 dhe p2096Përshëndetje të gjithëve, kam një c230 2006. Me një motor V2.5 6L dhe 120k km largësi. Kohët e fundit kam pasur kodin e problemit p2190, që do të thotë sistem shumë i ulët për të punuar, banka 2, dhe kodi shoqërues p2096, "sistemi i karburantit shumë i dobët pas katalizatorit, banka 1". A mund të më ndihmojë dikush me këtë problem? Derdhja eko në makinë ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2190?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2190, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.