P2120 Sensori i pozicionit të mbytjes / Mosfunksionimi i qarkut C

P2120 Sensori i pozicionit të mbytjes / Mosfunksionimi i qarkut C

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Mosfunksionimi i një zinxhiri të sensorit të pozicionit të valvulës / pedalit / ndërprerës "D"

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

TPS (Throttle Position Sensor) është një potenciometër i montuar në trupin e mbytjes. Ai përcakton këndin e mbytjes. Kur mbytja është në lëvizje, TPS dërgon një sinjal në PCM (Moduli i Kontrollit të Trajnimit të Fuqisë). Zakonisht një sensor me 5 tela: referencë XNUMXV nga PCM në TPS, tokëzimi nga PCM në TPS dhe kthimi i sinjalit nga TPS në PCM.

TPS dërgon informacionin e pozicionit të mbytjes përsëri në PCM mbi këtë tel sinjalizues. Kur mbytja mbyllet, sinjali është rreth 45 volt. Me WOT (Throttle Wide Open), tensioni i sinjalit TPS i afrohet plot 5 volt. Kur PCM zbulon një tension jashtë intervalit normal të funksionimit, vendoset P2120. Shkronja "D" i referohet një qarku specifik, sensori ose zona të një qarku të caktuar.

SH NOTNIM: PCM e di se çdo ndryshim i madh në pozicionin e mbytjes nënkupton një ndryshim përkatës në presionin e shumëfishtë (MAP). Në disa modele, PCM do të monitorojë MAP dhe TPS për krahasim. Kjo do të thotë që nëse PCM sheh një përqindje të madhe ndryshimi në pozicionin e mbytjes, ai pret të shohë një ndryshim përkatës në presionin e shumëfishtë dhe anasjelltas. Nëse ai nuk e sheh këtë ndryshim krahasues, P2120 mund të vendoset. Kjo nuk vlen për të gjitha modelet.

simptomat

Simptomat e mundshme përfshijnë:

• Ndriçimi MIL (Treguesi i mosfunksionimit)
• Mosfunksionim boshe ose autostradë
• Cilësi e dobët e papunë
• Mund të mos jetë boshe
• Ndoshta fillon dhe ngec

arsyet

Shkaqet e mundshme të kodit P2120 përfshijnë:

• Pranvera e mbytjes së mbytjes së mbytjes
• Korrozioni në lidhësin MAP ose TPS
• Një rrip i përcaktuar gabimisht shkakton çarje
• TPS e keqe
• PCM e keqe

Zgjidhje të mundshme

Nëse keni qasje në një mjet skanimi, vëzhgoni tensionin TPS me KOEO (Çelësi i fikjes së motorit). Me mbytjen e mbytjes, tensioni duhet të jetë rreth 45 V. Duhet të rritet gradualisht në rreth 4.5-5 volt ndërsa shtyni mbytjen. Ndonjëherë, vetëm oshiloskopi mund të kapë tensionet periodike të sinjalit TPS. Nëse vëreni një dështim në tensionin e spastrimit të TPS, zëvendësoni TPS.

SHËNIM. Disa sensorë TPS kërkojnë akordim të imët. Nëse nuk ndiheni rehat duke përdorur DVOM (Ohmmetër Dixhital Volt) për të konfiguruar TPS-në tuaj të re, bastja juaj më e mirë është ta çoni makinën tuaj në një dyqan. Nëse voltazhi nuk është 45 V (+ ose -3 V ose më shumë) me mbytet të mbyllur, ose nëse leximi është i mbërthyer, shkëputni lidhësin TPS. Duke përdorur KOEO, kontrolloni për një referencë 5V në lidhës dhe një tokë të mirë. Mund të provoni qarkun e sinjalit duke lëvizur një tel të shkrishëm midis qarkut të tokëzimit të lidhësit TPS dhe qarkut të sinjalit. Nëse leximi TPS në mjetin e skanimit tani lexon zero, zëvendësoni TPS-në. Megjithatë, nëse kjo nuk e ndryshon leximin në zero, kontrolloni për një të hapur ose të shkurtër në telin e sinjalit dhe nëse nuk gjendet asgjë, dyshoni për një PCM të keq. Nëse manipulimi i parzmores TPS shkakton ndonjë ndryshim në boshe, atëherë dyshoni se TPS është i keq.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p2120?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2120, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.