P2000 Efikasiteti i Kufijve të NOx Nën Bankën Pragu 1

P2000 Efikasiteti i Kufijve të NOx Nën Bankën Pragu 1

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Efikasiteti i kapjes së NOx nën pragun, Banka 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për të gjitha automjetet e vitit 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etj.). Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Një P2000 e ruajtur do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një nivel të oksidit të azotit (NOx) që është mbi kufirin e programuar. Banka 1 i referohet anës së motorit që përmban cilindrin numër një.

Motori i djegies lëshon NOx si gaz i shkarkimit. Sistemet e konvertuesit katalitik, të cilët përdoren për të zvogëluar emetimet e NOx në motorët me gaz, janë më pak efikas në motorët me naftë. Kjo është për shkak të përmbajtjes më të lartë të oksigjenit në gazrat e shkarkimit të motorëve me naftë. Si një metodë dytësore për rikuperimin e NOx në motorët me naftë, duhet të përdoret një kurth NOx ose një sistem i absorbimit të NOx. Automjetet me naftë përdorin sisteme selektive të zvogëlimit katalitik (SCR), në të cilat bën pjesë një kurth NOx.

Zeoliti përdoret për të kapur molekulat NOx për të parandaluar lëshimin e tyre në atmosferë. Një rrjet i përbërjeve zeolite është ankoruar brenda një strehimi që duket si një konvertues katalitik. Gazrat e shkarkimit kalojnë nëpër kanavacë dhe NOx mbetet brenda.

Për të rinovuar strukturën e zeolitit, kimikatet e ndezshme ose të ndezshme injektohen përmes një sistemi injeksioni të kontrolluar elektronikisht. Për këtë qëllim janë përdorur kimikate të ndryshme, por nafta është më praktike.

Në SCR, sensorët NOx përdoren në të njëjtën mënyrë si sensorët e oksigjenit në motorët me benzinë, por ato nuk ndikojnë në strategjinë e përshtatjes së karburantit. Ata monitorojnë grimcat e NOx në vend të niveleve të oksigjenit. PCM monitoron të dhënat nga sensorët e NOx para dhe pas katalizatorit për të llogaritur efikasitetin e rikuperimit të NOx. Këto të dhëna përdoren gjithashtu në strategjinë e shpërndarjes së reduktantit të lëngshëm të NOx.

Agjenti i zvogëlimit injektohet duke përdorur një injeksion që kontrollohet elektronikisht ose nga moduli PCM ose SCR. Rezervuari i largët përmban reduktues NOx të lëngshëm / naftë; i ngjan një rezervuari të vogël karburanti. Presioni reduktues gjenerohet nga një pompë karburanti e kontrolluar elektronikisht.

Nëse PCM zbulon një nivel NOx që tejkalon kufirin e programuar, një kod P2000 do të ruhet dhe llamba treguese e mosfunksionimit mund të ndizet.

simptomat

Simptomat e një kodi P2000 mund të përfshijnë:

• Tym i tepërt nga shkarkimi i motorit
• Ulur performancën e përgjithshme të motorit
• Rritja e temperaturës së motorit
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit

arsyet

Shkaqet e mundshme të këtij kodi të motorit përfshijnë:

• Kufiri NOx i dëmtuar ose i mbingarkuar ose elementi i kurthit NOx
• Sistemi i injektimit të lëngut të shkarkimit me naftë të dëmtuar
• Lëngu reduktues i papërshtatshëm ose i papërshtatshëm i NOx
• Sistemi jo -operativ i riciklimit të gazrave të shkarkimit
• Rrjedhje e rëndë e gazit të shkarkimit para kurthit të NOx

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Për të diagnostikuar kodin P2000, do t'ju duhet një skaner diagnostikues, një volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim informacioni për automjetin siç janë Të gjitha të dhënat (DIY).

Do të filloja duke inspektuar vizualisht të gjitha parzmore dhe lidhësit e telave në sistem. Përqendrohuni te instalimet elektrike pranë përbërësve të sistemit të shkarkimit të nxehtë dhe mburojave të mprehta të shkarkimit.

Kontrolloni sistemin e shkarkimit për rrjedhje dhe riparoni nëse është e nevojshme.

Sigurohuni që rezervuari SCR përmban reduktues dhe është i cilësisë së duhur. Ndiqni rekomandimet e prodhuesit kur shtoni lëngun reduktues.

Kontrolloni funksionimin e sistemit të riciklimit të gazit të shkarkuar (EGR) me një skaner. Rivendosni të gjithë kodet e ruajtur EGR para se të përpiqeni të diagnostikoni këtë kod.

Merrni të gjitha DTC -të e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës duke e lidhur skanerin me portën diagnostikuese të automjetit. Shkruani këtë informacion; kjo mund të jetë e dobishme në diagnostikimin e kodit me ndërprerje. Pastroni kodet nga sistemi dhe ndizni motorin. Unë do të lejoja që motori të arrinte temperaturën normale të funksionimit dhe të testoja makinën për të parë nëse kodi ishte pastruar.

Nëse është rivendosur, futni skanerin dhe vëzhgoni të dhënat e sensorit NOx. Ngushtoni rrjedhën tuaj të të dhënave për të përfshirë vetëm të dhënat përkatëse dhe do të merrni informacion shumë më të saktë.

Nëse ndonjëri nga sensorët NOx nuk funksionon, kontrolloni për një siguresë të fryrë në ndarjen e motorit ose nën pult. Shumica e sensorëve NOx janë të një dizajni me 4 tela me një tel të energjisë, një tel tokëzues dhe tela me 2 sinjale. Përdorni DVOM dhe manualin e shërbimit (ose të gjitha të dhënat) për të kontrolluar tensionin e baterisë dhe sinjalet e tokëzimit. Kontrolloni sinjalin e daljes së sensorit në motor në temperaturën normale të funksionimit dhe me shpejtësi boshe.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Zgjedhja e gabuar ose mungesa e lëngut kundër plakjes është arsyeja më e zakonshme për ruajtjen e kodit P2000.
• Eliminimi i valvulës EGR është shpesh arsyeja për joefektivitetin e kurthit të NOx.
• Komponentët e sistemit të shkarkimit pas tregut të performancës së lartë gjithashtu mund të çojnë në ruajtjen e P2000

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2004 Honda Civic Hybrid P1433 P1435 P1570 P1600 P1601 P2000Pershendetje te gjitheve! Shpresoj për një mrekulli të vogël. Unë e dua Honda Civic Hybrid tim të vitit 2004. Ka largësi të shkëlqyeshme (zakonisht mbi 45mpg) dhe funksionon! Por unë kam kode të tmerrshme të problemeve IMA. Dhe nëse nuk mund t'i marr kodet dhe drita e kontrollit të motorit fiket, atëherë nuk do të kalojë inspektimin shtetëror ... 
• Skanimi i linjës Mercedes Sprinter K – KWP2000 u zbuluaPershendetje te gjitheve. Ky është postimi im i parë në këtë forum. Babai im ka një Mercedes-Benz Sprinter i cili ka një lidhës diagnostik rrethor me 14 kunja për t'u lidhur me një mjet skanimi (ne aktualisht po përdorim mjetin origjinal Mercedes). Unë zbuloj funksionalitetin e secilit kontakt të pranishëm në lidhësin diagnostikues ... 
• pyetje në kabllon obd2 dhe kwp2000 plus nga EgjiptiPërshëndetje të gjithëve, sapo bleva një kabllo obd2 me shumë protokolle, si dhe një komplet kwp2000 plus. Kam një pyetje: a mund ta përdor kompletin kwp2000 plus për të lexuar kodet e defektit? ndoshta me programe të tjera të ndryshme nga ai i përfshirë në kompletin e shkarkimit për skedarët e rimarrjes? Unë kam këtë pyetje me kwp ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin P2000?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P2000, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.