P0703 Mosfunksionim i qarkut të çift rrotullues / frenues B

Kodi i problemit OBD-II - P0703 - Fleta e të dhënave

P0703 - Mosfunksionimi i qarkut të konvertuesit të çift rrotullues/ndërprerësit të frenave B

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0703?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për të gjitha automjetet që nga viti 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etj.). Edhe pse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Nëse gjeni se një kod P0703 është ruajtur në automjetin tuaj OBD-II, kjo do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në një qark specifik të ndërprerësve të frenave të konvertuesit të çift rrotullues. Ky kod vlen vetëm për automjetet e pajisura me një transmetim automatik.

Transmetimet automatike (në automjetet e prodhimit në masë) janë kontrolluar në mënyrë elektronike që nga vitet 1980. Shumica e automjeteve të pajisura me OBD-II kontrollohen nga një kontrollues transmetimi i integruar në PCM. Automjetet e tjera përdorin një modul të pavarur të kontrollit të fuqisë që komunikon me PCM dhe kontrollues të tjerë përmes një Rrjeti të Zonës së Kontrolluesit (CAN).

Një konvertues çift rrotullues është një lloj tufë hidraulike që lidh motorin me transmisionin. Kur automjeti është në lëvizje, konverteri i çift rrotullues lejon që çift rrotullimi të transmetohet në boshtin e hyrjes së transmisionit. Kur makina ndalon (kur motori është në boshe), konverteri i çift rrotullues thith rrotullimin e motorit duke përdorur një sistem kompleks të tufës së lagësht. Kjo lejon që motori të funksionojë pa u ndalur.

Konvertuesi i çift rrotullues i kyçur i përdorur në automjetet e pajisura me OBD-II lejon që motori të kyçet në boshtin hyrës të transmisionit në kushte të caktuara. Kjo zakonisht ndodh kur transmetimi është zhvendosur në një shpejtësi më të lartë, automjeti ka arritur një shpejtësi të caktuar dhe është arritur shpejtësia e dëshiruar e motorit. Në modalitetin e kyçjes, tufa e konvertuesit të çift rrotullues (TCC) është e kufizuar gradualisht derisa transmetimi të funksionojë sikur të ishte fiksuar drejtpërdrejt në motor me një raport 1: 1. Këto kufij gradualë të tufës njihen si përqindja e bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues. Ky sistem kontribuon në ekonominë e karburantit dhe performancën optimale të motorit. Bllokimi i konvertuesit të çift rrotullues arrihet me një solenoid elektronik që kontrollon një valvul të ngarkuar me pranverë ose valvul topi. Kur PCM njeh që kushtet janë të sakta, solenoidi i kyçjes aktivizohet dhe valvula lejon që lëngu të anashkalojë konvertuesin e çift rrotullues (gradualisht) dhe të rrjedhë drejtpërdrejt në trupin e valvulës.

Bllokimi i konvertuesit të çift rrotullues duhet të shkyçet para se shpejtësia e motorit të bjerë në një nivel të caktuar, dhe gjithmonë para se automjeti të jetë në punë. Përndryshe, motori me siguri do të ngecë. Një nga sinjalet specifike që kërkon PCM kur shkyç bllokimin e konvertuesit të çift rrotullues është të shtypësh pedalin e frenave. Kur pedali i frenave është i shtypur, leva e frenit bën që kontaktet në çelësin e frenave të mbyllen, duke mbyllur një ose më shumë qarqe. Kur këto qarqe janë të mbyllura, dritat e frenave ndizen. Sinjali i dytë i dërgohet PCM. Ky sinjal i tregon PCM-së se pedali i frenave është i shtypur dhe solenoidi i kyçjes së konvertuesit duhet të çaktivizohet.

Kodi P0703 i referohet njërit prej këtyre qarqeve të ndërrimit të frenave. Referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj ose të gjitha të dhënave për informacion specifik në atë qark të veçantë të lidhur me automjetin tuaj.

Simptomat dhe ashpërsia

Ky kod duhet të konsiderohet urgjent sepse dëmtimi serioz i transmetimit të brendshëm mund të ndodhë nëse bllokimi TCC ka qenë joaktiv për një periudhë të zgjatur kohe. Shumica e modeleve janë të dizajnuara në mënyrë të tillë që PCM të shkyç bllokuesin TCC dhe të vendosë sistemin e kontrollit të transmetimit në gjendje të çalë nëse ky lloj kodi ruhet.

Simptomat e një kodi P0703 mund të përfshijnë:

• Motori fiket kur automjeti rrotullohet
• Kyçi i TCC mund të çaktivizohet
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit
• Fuqia e zvogëluar e motorit (veçanërisht me shpejtësinë e autostradës)
• Modele të paqëndrueshme të ndërrimit të ingranazheve
• Dritat e frenave që nuk funksionojnë
• Ndaloni dritat që nuk fiken kurrë dhe gjithmonë ndezen
• Nuk ka bllokim të konvertuesit të çift rrotullues
• Ndalimi gjatë ndalimit dhe në marshin për shkak të bllokimit të konvertuesit të çift rrotullues që nuk shkëputet.
• DTC e ruajtur
• MIL me ndriçim
• Kode të tjera që lidhen me konvertuesin e çift rrotullues, tufën e konvertuesit të çift rrotullues ose bllokimin e konvertuesit të çift rrotullues.

Shkaqet e kodit P0703

Ky kod zakonisht shkaktohet nga një ndërprerës i gabuar ose i rregulluar gabimisht i dritës së frenave ose një siguresë e ndezur në qarkun e dritës së frenave. Prizat e llambave të frenave me defekt, llambat e djegura ose instalimet elektrike/lidhëset e shkurtuara, të ekspozuara ose të gërryera mund të shkaktojnë gjithashtu këtë DTC.

Arsyet e mundshme për vendosjen e këtij kodi:

• Çelësi i frenave i dëmtuar
• Çelësi i frenave i rregulluar gabimisht
• Qark i shkurtër ose i hapur në instalime elektrike dhe / ose lidhje në qarkun e ndërprerësit të frenave të shënuar me shkronjën B
• Siguresa e fryrë ose siguresa e fryrë
• Gabim në programimin e PCM ose PCM

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Qasuni në skanerin, voltmetrin / ohmetrin dixhital dhe manualin e shërbimit (ose të gjitha të dhënat) për automjetin tuaj. Ju do të keni nevojë për këto mjete për të diagnostikuar kodin P0703.

Filloni me një inspektim vizual të instalimeve elektrike të dritës së frenave dhe një inspektim të përgjithshëm të instalimeve elektrike nën kapuç. Kontrolloni siguresat e dritës së frenave dhe zëvendësoni siguresat e prishura nëse është e nevojshme.

Lidhni skanerin me lidhësin diagnostikues dhe merrni të gjitha kodet e ruajtura dhe ngrini të dhënat e kornizës. Shënoni këtë informacion pasi mund t'ju ndihmojë të diagnostikoni më tej. Pastroni kodet dhe testoni makinën për të parë nëse rifillon menjëherë.

Nëse është kështu: kontrolloni tensionin e baterisë në qarkun e hyrjes së çelësit të frenave duke përdorur DVOM. Disa automjete janë të pajisura me më shumë se një ndërprerës të frenave sepse kur pedali i frenave është i shtypur, dritat e frenave duhet të ndizen dhe bllokimi i konvertuesit të çift rrotullues duhet të shkyçet. Referojuni manualit të shërbimit të automjetit tuaj për të përcaktuar sesi është konfiguruar çelësi i frenave. Nëse ka tension të baterisë në qarkun hyrës, shtypni pedalin e frenave dhe kontrolloni tensionin e baterisë në qarkun dalës. Nëse nuk ka tension në qarkun dalës, dyshoni se çelësi i frenave është i gabuar ose i rregulluar gabimisht.

Shënime shtesë diagnostikuese:

• Kontrolloni siguresat e sistemit me pedalin e frenës të shtypur. Siguresat që duket se janë në rregull në provën e parë mund të dështojnë kur qarku është nën ngarkesë.
• Shpesh, një ndërprerës i frenave i rregulluar gabimisht mund të konsiderohet gabimisht si i gabuar.
• Për një provë të shpejtë të funksionimit të TCC, sillni automjetin në shpejtësinë e autostradës (në temperaturën normale të funksionimit), shtypni lehtë pedalin e frenave dhe mbajeni atë duke ruajtur shpejtësinë. Nëse RPM rritet kur frenohet, TCC funksionon dhe çelësi i frenave e lëshon atë siç duhet.
• Nëse sistemi TCC mbetet jo funksional, mund të ndodhë dëmtim serioz i transmetimit.

Gabimet e zakonshme gjatë diagnostikimit të kodit P0703

Edhe pse problemi me çelësin e dritës së frenave është mjaft i thjeshtë, ai mund të shoqërohet me kode të tjera që mund të bëjnë që një teknik të zgjidhë problemet e solenoidit të tufës së konvertuesit të çift rrotullues ose instalimeve elektrike.

Sa serioz është kodi P0703?

Kodi P0703 mund të bëjë që dritat e frenave të mos funksionojnë ose të qëndrojnë të ndezura gjatë gjithë kohës, gjë që është shumë e rrezikshme. Mund të rezultojë gjithashtu që konverteri i çift rrotullues të mos bllokohet ose qarku i bllokimit të mos shkëputet, gjë që mund të rezultojë në ndalim ose probleme të tjera të lëvizshmërisë.

Cilat riparime mund të rregullojnë kodin P0703?

• Riparimi, rregullimi ose zëvendësimi i çelësit të dritës së frenave .

Komente shtesë për t'u marrë parasysh në lidhje me kodin P0703

Ashtu si me diagnostikimet e tjera, një kod P0703 mund ta drejtojë teknikun vetëm në drejtimin e duhur. Përpara se të zëvendësoni ndonjë pjesë, është e rëndësishme të ndiqni procesin e zgjidhjes së problemeve në mënyrë që të diagnostikoni saktë kodin P0703.

P0703 ✅ SIMPTOMAT DHE ZGJIDHJA E SAKTË ✅ - Kodi i defektit OBD2

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0703?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0703, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.