P0670 Mosfunksionimi i qarkut të modulit të kontrollit të prizës së ndezjes së DTC -së

Kodi i problemit OBD-II - P0670 - Fleta e të dhënave

P0670 - Mosfunksionimi i qarkut të modulit të kontrollit të prizës së ndriçimit

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0670?

Kodi OBD (On-Board Diagnostic) P0670 është i përgjithshëm dhe mbulon të gjitha markat e motorëve më të fundit me naftë, përfshirë ato të përdorura në automjetet Ford, Dodge, Chevrolet, GMC dhe VW Volkswagen. Për të kuptuar kuptimin e këtij kodi, pasojat dhe simptomat e tij, është e rëndësishme të kuptoni dinamikën në punë.

Ndryshe nga një motor konvencional me gaz, naftë nuk mbështetet në një përzierje të karburantit të ngjeshur dhe një burim ndezës elektrik. Naftë kanë një raport shumë më të lartë të ngjeshjes sesa ato të gazit.

Ky raport i lartë i ngjeshjes bën që ajri në cilindër të nxehet deri në mbi 600 gradë, gjë që është e mjaftueshme për të ndezur karburantin dizel. Kur pistoni arrin qendrën e vdekur të cilindrit, karburanti me presion të lartë spërkatet në cilindër. Ai ndizet menjëherë kur has ajër të mbinxehur dhe gazrat që zgjerohen e shtyjnë pistonin poshtë.

Fishë shkëlqimi

Meqenëse motori me naftë kërkon ajër të mbinxehur për të ndezur karburantin, problemi shfaqet kur motori është i ftohtë. Kur filloni një motor të ftohtë, është e vështirë të ngrohni ajrin kur nxehtësia e tij transferohet shpejt në kokën e cilindrit të ftohtë.

Priza e ndriçimit është zgjidhja. I instaluar në kokën e cilindrit, qiri në formë lapsi nxehet deri në XNUMX sekonda derisa të shkëlqejë. Kjo rrit temperaturën e murit të cilindrit përreth, duke lejuar që nxehtësia e ngjeshjes të rritet mjaftueshëm për t'u ndezur.

Priza tipike e shkëlqimit të motorit me naftë:

Zinxhiri i prizave me shkëlqim

Qarku është i zakonshëm për të gjithë dizelët, përveç përbërësit që përdoret për të matur kohën e funksionimit të prizës së ndezjes. Ose automjeti do të ketë një modul kontrolli të prizës së ndriçimit, ose PCM do të ketë. Në vend të një manuali shërbimi, thjesht telefononi dyqanin tuaj të pjesëve të makinave dhe pyesni nëse ata shesin modulin e kontrollit. Nëse jo, atëherë kompjuteri rregullon kohën.

• Bateritë - Kontrolloni bateritë për karikim të plotë. Ajri i kompresuar në cilindra ruan nxehtësinë vetëm për një pjesë të sekondës, kështu që motori duhet të rrotullohet shpejt.
• Rele i prizës së ndriçimit - Ngjashëm me stafetën e startuesit në distancë dhe zakonisht ndodhet pranë stafetës së starterit. Ato nuk janë të këmbyeshme sepse reletë e tapave të ndriçimit janë krijuar për të trajtuar një amperazh shumë më të lartë.
• Sensori i temperaturës së vajit - Përdoret nga PCM për të përcaktuar se kur dhe sa gjatë funksionojnë prizat e ndriçimit.
• Siguresa e prizës së ndriçimit - Ndërprerësi i ndezjes furnizon me energji stafetën e prizës së ndriçimit ndërsa PCM siguron tokë për ta përdorur atë, ose në rastin e një moduli, ai furnizon tokën
• Moduli i Kontrollit të Plugut të Shkëlqimit ose PCM

Parimet e punës

Kur ndezja është e ndezur, ai furnizon me energji stafetën e prizës së ndriçimit. Kompjuteri ose moduli i kontrollit do të tokëzojë stafetën për ta aktivizuar atë. Faktori vendimtar është sensori i temperaturës së vajit. Kur kompjuteri zbulon një motor të ftohtë, aktivizon modulin e kontrollit ose stafetën për të siguruar terren.

Kur aktivizohet, stafeta furnizon me energji prizat e ndriçimit për një kohë të përcaktuar nga kompjuteri ose moduli i kontrollit.

Nëse automjeti ka një modul kontrolli, gjithçka që ai bën është thjesht të stërvitni stafetën. Do të ketë një furnizim me energji të shkrirë dhe kompjuteri siguron një lidhje tokësore për ta ndezur atë.

Симптомы

Drita paralajmëruese e prizës së ndezjes do të ndizet dhe motori do të fillojë ngadalë në mot të ngrohtë ose nuk do të fillojë në mot të ftohtë.

Nëse motori fillon të fillojë, do të ketë një tingull të veçantë trokitjeje derisa motori të arrijë temperaturën e funksionimit. Tymi i bardhë do të jetë i dukshëm nga tubi i shkarkimit pasi karburanti i tepërt nga lëshimi i fortë do të digjet. Motori do të ketë një humbje të dukshme derisa temperatura e kokës së cilindrit të rritet mjaftueshëm për të ruajtur djegien e plotë.

Llamba treguese e prizës së ndezjes është e ndezur:

Problemi më i dukshëm me këtë kod është se motori juaj me naftë thjesht nuk do të ndizet. Së paku, ai ka shumë të ngjarë të hezitojë përpara se të ringjallet. Zakonisht, nëse moti është i ngrohtë, edhe një kod P0670 nuk duhet të pengojë nisjen e makinës suaj. Megjithatë, nëse jashtë është ftohtë, ndoshta do të keni shumë më tepër probleme për të filluar.

Edhe nëse motori ndizet, me shumë mundësi do të dëgjoni një trokitje shumë të fortë nga ai. Kjo do të vazhdojë derisa motori të jetë ngrohur dhe të jetë në gjendje të funksionojë normalisht brenda temperaturave të pranueshme të punës.

Tymi i bardhë mund të vijë edhe nga tubi i shkarkimit të makinës suaj. Kjo është për shkak se një fillim i vështirë prodhon karburant të tepërt që duhet djegur. Motori do të ketë një tejkalim të dukshëm përpara se temperatura e kokës së cilindrit të rritet mjaftueshëm për të mbështetur djegien e plotë.

Shkaqet e mundshme

Ata kanë një jetëgjatësi prej 30,000 miljesh dhe kanë arritur jetën e tyre të dobishme dhe duhet të zëvendësohen. Koha e gabuar e injektimit do të shkaktojë konsumim të tepërt të prizës së ndriçimit. Pranë ndryshimit të kohës, një stafetë e mbërthyer e prizës së ndriçimit ose moduli i kohëmatësit do t'i djegë ato më shpejt sesa një plesht mund të kërcejë mbi një qen që lëviz ngadalë.

Një problem mund të jetë vetëm GPCM vetë. Një GPCM e dështuar do ta gjenerojë vetë këtë kod. Probleme të tjera të zakonshme që çojnë në kodin P0670:

• Parzimi GPCM është i shkurtuar ose i hapur
• Zinxhiri GPCM që vuan nga lidhje e dobët elektrike
• ECM nuk funksionon siç duhet (kjo është mjaft e rrallë)

Hapat diagnostikues dhe zgjidhjet e mundshme

• Filloni duke kontrolluar një bateri të ngarkuar plotësisht
• Kontrolloni instalimet elektrike për defekte
• Përdorni një voltmetër për të kontrolluar tensionin e baterisë në terminalin kryesor të energjisë të stafetës së prizës së ndezjes. Kërkojini një asistenti të ndezë çelësin dhe të kontrollojë terminalin e kundërt për rënien e tensionit. Nëse rënia e tensionit tejkalon gjysmë volt, zëvendësoni stafetën. Stafeta është shkaku kryesor i dështimit të këtij kodi.
• Kontrolloni furnizimin me energji elektrike nga çelësi i ndezjes në stafetë me çelësin e ndezur.
• Kontrolloni funksionimin e stafetës duke shkëputur sensorin e temperaturës së vajit dhe duke ndezur çelësin. Kur aktivizohet, do të klikojë. Hiqni tokëzimin nga terminali i stafetës së vogël dhe lidheni atë me tokën. Nëse funksionon tani, atëherë ka një problem me modulin ose PCM.
• Kontrolloni prizat e ndezjes për një qark të hapur. Shkëputeni lidhësin nga prizat e ndriçimit. Lidhni një llambë prove në terminalin pozitiv të baterisë së ruajtjes. Prekni çdo terminal të prizës së ndriçimit. Të gjithë duhet të tregojnë tokë të mirë. Ato gjithashtu mund të kontrollohen me një ohmmetër. Secila duhet të ketë më pak se 4 ohm rezistencë ose rezistencë shumë të ulët.

DTC -të e tjerë të ndezjes: P0380, P0381, P0382, P0383, P0384, P0671, P0672, P0673, P0674, P0675, P0676, P0677, P0678, P0679, P0680, P0681, P0682. GJ0683 GJ0684

Gabimet e zakonshme gjatë diagnostikimit të kodit P0670

Gabimi më i madh që bëjnë mekanikët kur ky kod është i pranishëm është zëvendësimi i prizës së ndriçimit. Për shkak se kjo është tipari më i dukshëm i problemit, shumë njerëz supozojnë se ai thjesht nuk funksionon. Ndërsa një prizë e re ndriçimi mund të funksionojë më mirë në fillim, nëse nuk i rregulloni problemet themelore, është vetëm çështje kohe para se të shihni përsëri një mekanik.

Sa serioz është kodi P0670?

Jeta juaj nuk do të jetë në rrezik nëse ruhet kodi P0670. Gjithashtu, nuk do të shkaktojë dëme serioze në automjetin tuaj. Megjithatë, derisa të zgjidhet ky problem, do të keni kohë të tmerrshme me ndezjen. Pra, në këtë drejtim, kjo është një çështje shumë serioze që duhet të trajtohet menjëherë.

Cilat riparime mund të rregullojnë kodin P0670?

Mekaniku juaj mund të bëjë një nga sa vijon:

• Zëvendësoni baterinë
• Zëvendësoni telat ose lidhësit e dëmtuar
• Riparimi i stafetës së prizës së ndriçimit
• Zëvendësoni GPCM
• Zëvendësoni PCM (kjo është zgjidhja më pak e mundshme)

Komente shtesë për t'u marrë parasysh në lidhje me kodin P0670

Vetëm për shkak se motorit tuaj me naftë i duhen disa sekonda shtesë për të filluar në mot të ftohtë, nuk do të thotë që GPMC-ja juaj ose priza e ndriçimit duhet të zëvendësohet ose riparohet .

Çfarë është Kodi i motorit P0670 [Udhëzues i shpejtë]

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0670?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0670, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.