P065E Banka e performancës së valvulave akorduese të marrjes së marrjes 1

P065E Banka e performancës së valvulave akorduese të marrjes së marrjes 1

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Banka e Performancës së Valvulave të Kontrollit të Manifoldit 1

Çfarë do të thotë kjo?

Ky është një kod gjenerik i problemeve diagnostikuese të fuqisë (DTC) dhe zakonisht përdoret për automjetet OBD-II. Markat e makinave mund të përfshijnë por nuk kufizohen në Saturn, Land Rover, Porsche, Vauxhall, Dodge, Chrysler, Mazda, Mitsubishi, Chevy, Honda, Acura, Isuzu, Ford, etj.

ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) është përgjegjës për monitorimin dhe rregullimin e sensorëve dhe sistemeve të shumta të përfshira në funksionimin e automjetit tuaj. Për të mos përmendur zbulimin e keqfunksionimeve në sistemet dhe qarqet e specifikuara. Një nga sistemet që ECM juaj është përgjegjës për monitorimin dhe korrelacionin është valvula e kontrollit të shumëfishtë të marrjes.

Kam dëgjuar që quhen me shumë emra të ndryshëm, por valvulat "snapback" janë të zakonshme në botën e riparimit. Valvula e akordimit të kolektorit të marrjes ka disa qëllime të mundshme për të ndihmuar motorin tuaj të funksionojë dhe drejtojë automjetin tuaj. Njëra prej tyre është rregullimi i presionit midis kolektorëve të marrjes. Një tjetër mund të jetë ridrejtimi i ajrit të marrjes në një grup të veçantë binarësh të marrjes (ose një kombinim) për të ndryshuar rrjedhën dhe ndoshta performancën e motorit tuaj. Vetë valvula është, sipas përvojës sime, kryesisht prej plastike, kështu që ju mund të imagjinoni keqfunksionime të mundshme të kombinuara me temperatura shumë të larta në hapësirën e motorit.

P065E është DTC i identifikuar si "Banka e performancës së valvulës së rregullimit të kolektorit të marrjes 1" dhe është një defekt i performancës që u identifikua nga ECM në bankën #1. Në motorët me shumë banka (p.sh. V6, V8), banka #1 është ana e motorit që përmban cilindrin #1.

Ky kod mund të shkaktohet nga një mosfunksionim mekanik ose elektrik i valvulës së kontrollit të shumëfishtë të marrjes. Nëse jeni në një zonë që i nënshtrohet motit të ftohtë ekstrem, kjo mund të bëjë që valvula të mos funksionojë dhe të mos rrotullohet siç kërkohet nga ECM.

Valvula e rregullimit të shumëfishtë të marrjes GM:

Cila është ashpërsia e këtij DTC?

Në varësi të problemit aktual që lidhet me rastin tuaj, kjo mund të shkojë nga diçka për të cilën nuk shqetësoheni deri tek diçka mjaft serioze dhe potencialisht dëmtuese për përbërësit e brendshëm të motorit tuaj. Do të ishte një ide e mirë të jeni të kujdesshëm kur përdorni pjesë mekanike siç është valvula e kontrollit të shumëfishtë të marrjes. Ekziston një shans që pjesët e padëshiruara të përfundojnë në dhomën e djegies së motorit, kështu që mbani në mend këtë nëse keni menduar ta shtyni këtë për një ditë tjetër.

Cilat janë disa nga simptomat e kodit?

Simptomat e kodit diagnostik P065E mund të përfshijnë:

• Performanca e dobët e motorit
• Zhurmë klikimi me zë të lartë nga ndarja e motorit
• Ekonomia e reduktuar e karburantit
• Gabim i mundshëm i mundshëm gjatë fillimit
• Fuqia e zvogëluar e motorit
• Gama e fuqisë ndryshoi
• Problemet e fillimit të ftohtë

Cilat janë disa nga shkaqet e zakonshme të kodit?

Arsyet për këtë kod motori P065E mund të përfshijnë:

• Valvula e rregullimit të shumëfishtë të marrjes (rrëshqitësi) është e gabuar
• Pjesët e valvulave të thyera
• Valvula e mbërthyer
• Ftohje ekstreme
• Problemi i instalimeve elektrike (të tilla si gërvishtje, plasaritje, gërryerje, etj.)
• Lidhës elektrik i prishur
• Problem ECM
• Valvula e ndotur

Cilat janë disa hapa për të diagnostikuar P065E dhe zgjidhjen e problemeve?

Hapi i parë në procesin e zgjidhjes së problemeve të çdo problemi është rishikimi i buletineve të shërbimit teknik (TSB) për problemet e njohura me një automjet të veçantë.

Hapat e avancuar diagnostikues bëhen shumë specifikë për automjetet dhe mund të kërkojnë pajisje dhe njohuri të përshtatshme të avancuara për t'u kryer me saktësi. Ne përshkruajmë hapat bazë më poshtë, por referojuni manualit tuaj të riparimit të automjetit / markës / modelit / transmisionit për hapa të veçantë për automjetin tuaj.

Hapi bazë # 1

Sa herë që ECM aktivizon një DTC (Diagnostic Trouble Code), teknikut të riparimit i këshillohet të pastrojë të gjitha kodet për të parë nëse shfaqet menjëherë. Nëse jo, kryeni vozitje të gjata dhe të shumta në automjet për të siguruar që ai / ata të jenë përsëri aktivë pas disa cikleve të funksionimit. Nëse riaktivizohet, vazhdoni të diagnostikoni kodin (et) aktiv.

Hapi bazë # 2

Së pari, do t'ju duhet të gjeni një valvul kontrolli të shumëfishtë të marrjes. Kjo mund të jetë e ndërlikuar sepse më së shpeshti ato janë të instaluara brenda në kolektorin e marrjes. Thënë kështu, lidhësi i valvulave duhet të jetë i arritshëm në mënyrë të arsyeshme, kështu që inspektoni atë për skedat e thyera, plastikën e shkrirë, etj. Për t'u siguruar që bën një lidhje të duhur elektrike.

Hapi bazë # 3

Në varësi të aftësive të skanerit / skanerit tuaj të kodit OBD2, ju mund të kontrolloni elektronikisht valvulën duke e përdorur atë. Nëse e gjeni këtë opsion, mund të jetë një mënyrë e mirë për të përcaktuar nëse valvula po punon në të gjithë gamën e saj. Gjithashtu, nëse dëgjoni klikime që vijnë nga kolektori i marrjes, kjo mund të jetë një mënyrë e mirë për të përcaktuar nëse valvula e kontrollit të shumëfishtë të marrjes është përgjegjëse. Nëse dëgjoni një tingull jonormal të klikimit nga marrja e ajrit gjatë rregullimit të sensorit me skanerin, ka një shans të mirë që të ketë një pengesë ose vetë valvula të jetë mbërthyer për një arsye ose një tjetër.

Në këtë pikë, do të ishte një ide e mirë të hiqni valvulën dhe ta inspektoni atë fizikisht dhe brenda kolektorit të marrjes për çdo pengesë. Nëse nuk ka pengesa dhe klikimet janë të pranishme, mund të provoni të zëvendësoni valvulën, ka shumë të ngjarë që ky është një problem. Mbani në mend se kjo nuk është një detyrë e lehtë në disa raste, kështu që bëni kërkime paraprakisht në mënyrë që të mos bllokoheni pa pjesët, mjetet e duhura, etj.

SH NOTNIM: Gjithmonë referojuni specifikimeve të prodhuesit para se të kryeni ndonjë riparim ose diagnostifikim në automjetin tuaj.

Hapi bazë # 4

Sigurohuni që të mbani mend të kontrolloni parzmoren që lidhet me valvulën e kontrollit. Këto parzmore tela mund të kalojnë nëpër pjesët e motorit dhe zonat e tjera të temperaturës së lartë. Për të mos përmendur gërryerjen / plasaritjen e mundshme të lidhur me dridhjet e motorit.

Hapi bazë # 5

Nëse keni provuar gjithçka tjetër, hidhini një sy ECM -it tuaj (moduli i kontrollit të motorit), veçanërisht nëse disa kode të palidhura janë aktualisht aktive ose ndizen dhe fiken me ndërprerje.

Ky artikull është vetëm për qëllime informative dhe të dhënat teknike dhe buletinet e shërbimit për automjetin tuaj specifik duhet të kenë gjithmonë përparësi.

Diskutimet e lidhura me DTC

• 2005 Jaguar S-Type 2.7D P065E Vlera e koditAskush nuk mund të më thotë se çfarë do të thotë kodi P065E që e mora këtë në një Jaguar S-Type 2005 2.7D, kjo makinë nuk është motorino, rrotullohet shpejt, por nuk fillon. A mund të ndihmojë dikush ... 

Keni nevojë për më shumë ndihmë me një kod P065E?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P065E, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.