P0259 – Niveli i lartë i kontrollit të dozimit të karburantit të pompës së injektimit B

Përmbajtje

P0259 – Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II
Çfarë do të thotë kodi i problemit P0259?
Shkaqet e mundshme
Cilat janë simptomat e kodit të problemit P0259?
Si të diagnostikoni kodin e problemeve P0259?
- Gabime diagnostikuese
Sa serioz është kodi i problemeve P0259?
Cilat riparime do të zgjidhin kodin P0259?

P0259 – Përshkrimi teknik i kodit të problemeve OBD-II

Niveli i lartë i kontrollit të dozimit të karburantit të pompës së injektimit B

Çfarë do të thotë kodi i defektit P0259?

Kodi P0259 tregon një nivel të lartë të kontrollit të matjes së karburantit të pompës së injektimit (kamera/rotor/injektor). Kjo situatë ndodh kur voltazhi në sensor mbetet mbi një nivel të caktuar (zakonisht më i madh se 4,8 V) për një periudhë të gjatë kohore. Kjo është zakonisht për shkak të problemeve në qarkun elektrik. Është e rëndësishme të kryhen diagnostifikime dhe riparime për të shmangur ndikimin e shpërndarjes së karburantit dhe performancës së motorit.

Ky kod diagnostikues P0259 vlen për motorë të ndryshëm me naftë të pajisur me sistemin OBD-II. Mund të ndodhë në Ford, Chevy, GMC, Ram dhe disa modele Mercedes Benz dhe VW. Megjithatë, procedurat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të markës, modelit dhe konfigurimit të automjetit.

Sistemi i kontrollit të matjes së karburantit të pompës së injektimit "B" zakonisht përfshin një sensor të pozicionit të raftit të karburantit (FRP) dhe një ngasje të sasisë së karburantit. Sensori FRP konverton sasinë e karburantit dizel të furnizuar me injektorët në një sinjal elektrik në modulin e kontrollit të grupit të fuqisë (PCM). PCM përdor këtë sinjal për të përcaktuar sasinë e karburantit të furnizuar në motor bazuar në kushtet aktuale.

Kodi P0259 tregon që sinjali i hyrjes së sensorit FRP nuk përputhet me kushtet normale të funksionimit të motorit të ruajtura në memorien PCM. Ky kod kontrollon gjithashtu sinjalin e tensionit nga sensori FRP kur çelësi është ndezur fillimisht.

Për të zgjidhur problemet, referojuni manualit të riparimit për markën tuaj specifike të automjetit. Procedurat mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit FRP dhe ngjyrës së telit dhe do të kërkojnë diagnozë të detajuar dhe ndoshta riparimin e qarkut elektrik.

Shkaqet e mundshme

Shkaqet e një kodi P0259 mund të përfshijnë:

Qark i shkurtër në qarkun e sinjalit të sensorit FRP.
Humbja e furnizimit me energji elektrike ose tokëzimi i sensorit FRP.
Dështimi i sensorit FRP.
Dështim i mundshëm i PCM (nuk ka gjasa).
Injektor i karburantit që rrjedh ose i dëmtuar.
Probleme me pompën e karburantit.
Rrjedhje e vakumit të motorit.
Mosfunksionimi i sensorit të oksigjenit.
Probleme me fluksin masiv të ajrit ose sensorin e presionit të ajrit të shumëfishtë.
Lidhje të dobëta elektrike.
Dështimi i PCM.

Gjetja dhe korrigjimi i këtyre problemeve kërkon diagnostikimin dhe ndoshta riparimin e komponentëve elektrikë dhe mekanikë të automjetit.

Cilat janë simptomat e një kodi defekti? P0259?

Simptomat e një kodi problemi P0259 mund të përfshijnë sa vijon:

Simptomat e përgjithshme:

Fuqia e ulët e motorit dhe performanca e kufizuar.
Përgjigje jonormale e mbytjes dhe fillimi i vështirë i ftohtë.
Efikasiteti i reduktuar i karburantit.
Funksionimi i ngadaltë i motorit dhe zhurma e rritur.
Mosfunksionimi i ECM/PCM.
Funksionimi i motorit me një përzierje të pasur ose të dobët.
Ndezja e motorit dhe humbja e reagimit të mbytjes.
Emetimet e tymit nga motori gjatë fillimit me emetime të rritura.

Simptoma shtesë:

Ndriçimi i dritës treguese të mosfunksionimit (MIL).
Ulje shtesë në efikasitetin e karburantit.

Si të diagnostikoni një kod defekti P0259?

Për të diagnostikuar në mënyrë efektive kodin P0259 dhe për të zgjidhur shkaqet e tij, ndiqni këto hapa:

Kontrolloni buletinet teknike (TSB): Filloni duke kontrolluar për buletinet e shërbimit teknik që lidhen me automjetin tuaj. Problemi juaj mund të ketë qenë tashmë një problem i njohur dhe i zgjidhur, dhe prodhuesi ka ofruar një zgjidhje të përshtatshme, e cila mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.
Gjeni sensorin FRP: Gjeni sensorin e pozicionit të shiritit të karburantit (FRP) në automjetin tuaj. Ky sensor zakonisht ndodhet brenda ose në anën e pompës së injektimit të karburantit dhe është i lidhur me motor.
Inspektoni lidhësin dhe instalimet elektrike: Inspektoni me kujdes lidhësin dhe instalimet elektrike të lidhura me sensorin FRP. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të dëmtuara, djegie ose plastikë të shkrirë.
Pastroni dhe servisoni lidhësin: Nëse pastrimi i terminaleve është i nevojshëm, përdorni një pastrues të posaçëm elektrik kontakti dhe një furçë plastike. Pas kësaj, aplikoni yndyrë elektrike në pikat e kontaktit.
Kontrolloni me mjetin diagnostikues: Nëse keni një mjet skanimi, pastroni DTC-të nga kujtesa dhe shikoni nëse kodi P0259 kthehet. Nëse kjo nuk ndodh, problemi mund të jetë me lidhjet.
Kontrolloni sensorin FRP dhe qarkun e tij: Me çelësin e fikur, shkëputni lidhësin elektrik të sensorit FRP dhe kontrolloni tensionin. Lidheni prizën e zezë të voltmetrit dixhital me terminalin e tokëzimit të lidhësit dhe prizën e kuqe me terminalin e energjisë. Ndizni çelësin dhe kontrolloni nëse leximet përputhen me prodhuesit e automjeteve (zakonisht 12V ose 5V). Nëse jo, riparoni ose zëvendësoni telat e rrymës ose tokës, apo edhe PCM-në.
Kontrolloni kabllon e sinjalit: Lëvizni prizën e kuqe të voltmetrit nga terminali i energjisë në terminalin e kabllos së sinjalit. Voltmetri duhet të tregojë 5 V. Përndryshe, riparoni kabllon e sinjalit ose zëvendësoni PCM-në.
Kontrolloni sistemin e karburantit: Inspektoni rezervuarin e karburantit, linjat e karburantit dhe filtrin e karburantit për dëmtime ose mosfunksionim.
Kontrolloni presionin e karburantit: Merrni leximet manuale të presionit të karburantit në shiritin e karburantit dhe krahasojini ato me specifikimet e prodhimit. Përdorni një skaner diagnostikues për të krahasuar këto lexime me leximet manuale.
Kontrolloni pompën e karburantit dhe injektorët: Kontrolloni me kujdes gjendjen e injektorit të karburantit për dëmtime ose rrjedhje dhe zëvendësojini ose riparoni nëse është e nevojshme. Për të kontrolluar funksionimin e injektorit, përdorni treguesin Noid dhe kryeni një test zëri.
Kontrolloni PCM: Kontrolloni për defekte PCM (moduli i kontrollit të motorit). Edhe pse nuk janë

Gabime diagnostikuese

Për të diagnostikuar dhe zgjidhur në mënyrë efektive problemin, duhet të ndiqet qasja e mëposhtme:

Diagnoza e plotë: Është e rëndësishme të kryhet një analizë gjithëpërfshirëse e problemit, duke eliminuar mundësinë e shkaqeve të fshehura.
Komponentët me përparësi për t'u kontrolluar: Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet komponentëve të mëposhtëm:

Filtri i karburantit: Kontrolloni gjendjen e filtrit, pasi bllokimi mund të ndikojë në shpërndarjen e karburantit.
Kontrolli i presionit të karburantit: Vlerësoni performancën e rregullatorit të presionit, pasi mosfunksionimi i tij mund të shkaktojë një gabim.
Pompë e karburantit: Kontrolloni gjendjen e pompës, pasi pompat e dëmtuara mund të shkaktojnë problemin.
Linjat e karburantit: Kontrolloni linjat e karburantit për rrjedhje, të cilat mund të shkaktojnë kodin P0259.
Moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM): Kontrolloni PCM-në për keqfunksionime, megjithëse raste të tilla janë të rralla, ato mund të ndikojnë në sistemin e shpërndarjes së karburantit dhe të shkaktojnë një gabim.
Tela dhe parzmore: Inspektoni me kujdes gjendjen e instalimeve elektrike dhe parzmoreve, pasi problemet në to mund të jenë burim gabimi.

Zbatimi i vazhdueshëm i të gjitha fazave diagnostikuese dhe një ekzaminim i kujdesshëm i secilit prej komponentëve të listuar do t'ju lejojë të përcaktoni me saktësi shkakun e vërtetë të gabimit dhe të filloni ta eliminoni atë.