P0234 Kodi i statusit të mbingarkuesit të turbos / mbingarkuesit "A"

Fleta e të dhënave të kodit të problemit P0234 OBD-II

Gjendja e mbingarkesës me Turbocharger / Supercharger "A"

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm. Ajo konsiderohet universale pasi vlen për të gjitha markat dhe modelet e automjeteve (1996 dhe më të reja), megjithëse hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë pak në varësi të modelit.

DTC P0234 tregon se moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) zbulon një presion të lartë të rrezikshëm të lartë nga sistemi i marrjes së ajrit të detyruar nga motori. Ngritja e niveleve mbi nivelet e rekomanduara mund të komprometojë integritetin strukturor të motorit.

Në mënyrë tipike, një motor mbështetet në vakumin e krijuar nga lëvizja poshtë e pistonit për të tërhequr ajrin dhe karburantin në motor. Një superngarkues ose turbongarkues është një kompresor ajri që përdoret për të rritur sasinë e ajrit dhe karburantit që hyn në motor. Kjo njihet si "induksion i detyruar" i cili lejon një motor me konsum më të ulët të karburantit të prodhojë fuqi normalisht të disponueshme në një motor shumë më të madh.

Pajisjet mekanike të përdorura në induksionin e detyruar ndahen në tre kategori: zhvendosje pozitive (lloji i rrënjëve), centrifugale dhe turbo. Ngarkuesit me rrënjë dhe mbingarkuesit centrifugale drejtohen nga rripi, ndërsa turbocharger mbështetet në presionin e shkarkimit për të funksionuar.

Një ventilator me zhvendosje pozitive ose ventilator me zhvendosje pozitive ndodhet në krye të hyrjes. Kompresori centrifugale është shumë i ngjashëm me kompresorin rrotullues të kondicionerit dhe ndodhet në anën e shoferit para motorit. Turbochargers janë të vendosur në përputhje me sistemin e shkarkimit.

Ndërsa presioni i rritjes rritet, ngarkesa në motor rritet. Kufijtë e presionit të ngarkimit rekomandohen për motorin tuaj për të eleminuar mundësinë e dështimit të përbërësit të motorit. Kodi P0234 është vendosur kur shkelen këto kufij dhe duhet të korrigjohet sa më shpejt që të jetë e mundur për të parandaluar dëmtimin e motorit ose transmetimit.

Turbochargers mbështeten në presionin e shkarkimit për të rrotulluar tehet e turbinës mjaft shpejt për të krijuar presion ajri më të lartë se presioni atmosferik. Sidoqoftë, ata kanë një vonesë të qenësishme kur presioni i shkarkimit nuk është i mjaftueshëm për ta kthyer turbochargerin aq shpejt sa të krijojë presion. Në varësi të llojit të njësisë së përdorur, motori turbo kërkon midis 1700 dhe 2500 rpm para se të fillojë të rrotullohet.

Turbinat rrotullohen me rreth 250,000 rpm kur ngarkohen plotësisht. Presioni i rritjes rritet me rritjen e shpejtësisë së motorit. Një valvul bypass është instaluar për të rregulluar presionin e rritjes dhe për të parandaluar mbingarkesën. Shumica e turbinave moderne kanë një valvul bypass të brendshëm dhe një makinë të jashtme. Turbocharger ka një shufër pistoni nga aktivizuesi në derën e mbeturinave. Presioni i ajrit në kolektorin e marrjes rrjedh në majë të derës së mbeturinave. Ndërsa presioni i rritjes rritet, ai ushtron forcë mbi sustën në aktivizues, e cila mban valvulën e derës së mbyllur të mbyllur. Sa më i lartë të rritet presioni, aq më shumë e shtyp pranverën, e cila bën që porta e mbeturinave të hapet dhe gazrat e shkarkimit të drejtohen larg nga tehet e turbo dhe të parandalojnë një rritje të mëtejshme të nxitjes.

Kontrolli i presionit të mbeturinave rregullon nivelet e rritjes në rpm specifike. Për ta bërë këtë, kompjuteri përdor sensorë barometrikë ose MAP, sensorë të temperaturës së motorit dhe transmetimit, sensorë të trokitjes dhe sensorë të presionit të marrjes për të përcaktuar sasinë e hapjes së derës së mbeturinave të kërkuar për të arritur nivelin më të mirë të rritjes.

Kompjuteri përdor një solenoid, motor stepper ose modulues pulsi për të rregulluar nivelet e rritjes. Duke rregulluar presionin në aktivizuesin e mbeturinave, mund të merren nivele të ndryshme të rritjes.

Simptomat e gabimit P0234

Simptomat e shfaqura për kodin P0234 do të varen nga shkaku i mbingarkesës:

• Motori i Shërbimit ose Motori i Kontrollit do të ndizet.
• Do të përjetoni një humbje të forcës.
• Motori mund të tregojë shenja të mbinxehjes.
• Transmetimi mund të tregojë shenja të mbinxehjes dhe ndërrimit të papritur të ingranazheve.
• Kodet shtesë të lidhura me statusin e përcaktuar nga P0234 mund të jenë të pranishëm për të ndihmuar në identifikimin e shkakut. Kodet janë në dispozicion për të gjithë përbërësit elektrikë të përdorur nga kompjuteri i kontrollit të motorit për të kontrolluar nivelet e rritjes.
• Motori mund të tregojë shenja të ndezjes së parakohshme në formën e shpërthimit.
• Motori mund të shfaqë keqfunksionim.

arsyet

DTC P0234 tregon se presioni i rritjes së turbochargerit është jashtë specifikimeve për automjetin. Me fjalë të tjera, njësia e kontrollit të motorit ka zbuluar se presioni i rritjes që vjen nga sistemi i furnizimit me ajër të detyruar të motorit është shumë i lartë, gjë që mund të komprometojë edhe funksionalitetin e të gjithë motorit. Ky presion regjistrohet nga sensori përkatës i presionit MAP, të dhënat e të cilit përdoren nga njësia e kontrollit të motorit për të rregulluar ngarkesën e presionit të transmetuar në pistonët brenda cilindrave. Ky kod nuk sinjalizon një dështim specifik të komponentit, vetëm një problem presioni. Arsyeja pse diagnoza në këtë rast nuk është më e lehta.

Arsyet e mundshme për këtë DTC:

• Në vend të DTC -ve shtesë të lidhura me një gjendje mbingarkese, është e sigurt të thuhet se problemi është mekanik. Me shumë mundësi një derë e mbeturinave është shkaktuar.
• Dega e mbeturinave ose është mbyllur e mbyllur, duke bërë që turbocharger të rrotullohet më lart se normalja, duke rezultuar në përshpejtim të tepërt.
• Rrjedha nga aktivizuesi i derës së mbeturinave në derën e mbeturinave në turbocharger është i përkulur.
• Tubi doli nga dega e mbeturinave ose rregullatori i rritjes.
• Furnizimi i bllokuar me kontrolluesin e nxitjes ose nga kontrolluesi në derën e mbeturinave.
• Kamionë Dodge me motor nafte Cummins ka një problem të veçantë. Ata punojnë mirë, por drita e motorit të kontrollit ndizet dhe një kod P0234 është vendosur në punë, megjithatë drita fiket pas disa minutash me shpejtësi lundrimi. Matësi dixhital i kontrollit të rritjes është i lidhur me sensorin MAP, i cili periodikisht dështon në punë, por nuk vendos një kod. Zëvendësimi i sensorit MAP e korrigjon këtë.

Hapat diagnostikues dhe zgjidhjet e mundshme

Inspektoni lidhjen e aktivizuesit të derës së mbeturinave me turbocharger. Riparoni nëse është e përkulur.

Inspektoni tubat, duke përfshirë zorrën nga kontrolluesi i përforcimit në aktivizuesin e derës së mbeturinave dhe linjat e furnizimit me kontrolluesin e nxitjes. Shikoni për çarje ose tuba të shkyçur. Tërhiqni skajet e zorrës dhe kërkoni linja të bllokuara.

Lidhni një pompë vakumi me kontrolluesin e derës së mbeturinave. Pompojeni atë ngadalë ndërsa vëzhgoni rrjedhin e aktivizuesit. Kushtojini vëmendje sasisë së merkurit të kërkuar për të aktivizuar shufrën dhe nëse shufra lëviz fare. Referojuni manualit tuaj të shërbimit për vakumin e kërkuar për të përdorur derën e mbeturinave. Nëse është jashtë specifikimeve, zëvendësoni aktivizuesin.

Nëse rrjedha nuk lëviz ose aktivizuesi i derës së mbeturinave nuk mund të mbajë vakum, zëvendësoni aktivizuesin. Nëse mban vakum por nuk mund të lëvizë kërcellin, valvula e brendshme e anashkalimit në turbocharger do të ngecet. Hiqeni turbocharger dhe riparoni derën e mbeturinave.

Ndizni motorin dhe shkëputni zorrën e furnizimit nga kontrolli i fuqisë. Inspektojeni për pengesa dhe rrisni presionin. Instaloni zorrën dhe shkëputeni zorrën në anën e kundërt të kontrollit të shtytësit. Presioni i rritjes duhet të jetë i pranishëm - përndryshe zëvendësoni kontrolluesin e shtytësit.

Çështjet e detyrave të pyetjeve (FAQ)

Çfarë do të thotë kodi P0234?

DTC P0234 tregon një mbingarkesë të turbocharger A.

Çfarë e shkakton kodin P0234?

Një mosfunksionim i turbochargerit dhe komponentëve të lidhur është shkaku më i zakonshëm i këtij kodi.

Si të rregulloni kodin P0234?

Inspektoni me kujdes turbongarkuesin dhe të gjitha sendet që lidhen me të.

A mund të zhduket vetë kodi P0234?

Zakonisht ky kod nuk zhduket vetvetiu.

A mund të vozis me kodin P0234?

Drejtimi me kod gabimi P0234, megjithëse është i mundur, nuk rekomandohet pasi mund të ketë pasoja të rënda për qëndrueshmërinë e mjetit në rrugë.

Sa kushton rregullimi i kodit P0234?

Në varësi të modelit, kostoja e zëvendësimit të një turbocharger në një punëtori mund të arrijë në 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Riparimi Turbo Udhëzues hap pas hapi

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0234?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0234, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.