P021C Cylinder 9 koha e injektimit

P021C Cylinder 9 koha e injektimit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Cilindri i kohës së injektimit 9

Çfarë do të thotë kjo?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për shumicën e automjeteve të pajisura me OBD-II, duke përfshirë por pa u kufizuar në VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler , Nissan, etj. Pavarësisht nga natyra e përgjithshme, hapat e saktë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Një kod i ruajtur P021C do të thotë që moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një mosfunksionim në qarkun e kohës së injektimit për një cilindër të veçantë të motorit. Në këtë rast, ne po flasim për cilindrin e nëntë. Konsultohuni me një burim informacioni të besueshëm të automjetit për vendndodhjen e saktë të cilindrit numër nëntë për automjetin që ruajti P021C.

Në përvojën time, kodi P021C ruhet ekskluzivisht në automjete të pajisura me motorë dizel. Motorët e sotëm me naftë me djegie të pastër (injeksion të drejtpërdrejtë) kërkojnë presion ekstrem të karburantit.

Për shkak të këtij presioni të lartë të karburantit, vetëm personeli i kualifikuar duhet të përpiqet të diagnostikojë ose riparojë sistemin e karburantit me presion të lartë.

Kur përdoren injektorët e pompës, pompa e injektimit drejtohet nga zinxhiri i kohës së motorit dhe sinkronizohet sipas pozicionit të boshtit të gungës dhe gungës. Sa herë që boshti i gungës dhe boshti i motorit arrijnë një pikë të caktuar, pompa e injektimit jep një puls; duke rezultuar në presion të tepërt të karburantit (deri në 35,000 psi).

Sistemet e injektimit të drejtpërdrejtë të Hekurudhës së Përbashkët sinkronizohen me një hekurudhë të zakonshme të karburantit me presion të lartë dhe solenoide individuale për secilin cilindër. Në këtë lloj aplikimi, një PCM ose kontrollues i vetëm i injektimit me naftë përdoret për të kontrolluar kohën e injektuesve.

Ndryshimet në kohën e valvulave dhe / ose kohën e boshtit të gungës paralajmërojnë PCM për mospërputhje në pika të caktuara të injektimit të cilindrit dhe kërkojnë një kod të ruajtur P021C. Disa automjete mund të kërkojnë shumë cikle të ndezjes së defektit për të ruajtur këtë lloj kodi dhe ndezur llambën treguese të mosfunksionimit.

Kodet e lidhura të kohës së injektimit përfshijnë për cilindrat 1 deri në 12: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E dhe P021F.

Ashpërsia e kodit dhe simptomat

Të gjitha rregulloret në lidhje me sistemin e injektimit të karburantit me presion të lartë duhet të konsiderohen të rrepta dhe të adresohen urgjentisht.

Simptomat e kodit të motorit P021C mund të përfshijnë:

• Mosfunksionimi i motorit, rënia ose pengimi
• Fuqia e përgjithshme e pamjaftueshme e motorit
• Erë karakteristike e naftës.
• Efikasiteti i reduktuar i karburantit

arsyet

Shkaqet e mundshme për këtë kod P021C përfshijnë:

• Solenoid i injektimit të karburantit i dëmtuar
• Qark i hapur ose i shkurtër i instalimeve elektrike dhe / ose lidhësve në qarkun e kontrollit të injektorit të karburantit
• Injektor i keq i karburantit
• Mosfunksionimi i komponentit të kohës së motorit
• Mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës ose boshtit (ose qarkut)

Procedurat diagnostike dhe riparuese

Do të më duhet një skaner diagnostikues, volt / ohmmetër dixhital (DVOM) dhe një burim i besueshëm i informacionit të automjetit për të diagnostikuar kodin P021C.

Filloni duke inspektuar vizualisht përbërësit e sistemit të karburantit me presion të lartë dhe parzmore tela. Shikoni për shenja të rrjedhjeve të karburantit dhe instalimeve elektrike ose lidhësve të dëmtuar.

Kontrolloni Buletinet e Shërbimit Teknik (TSB) që kanë të bëjnë me automjetin, simptomat dhe kodet / kodet. Nëse gjendet një TSB e tillë, do të japë informacione shumë të dobishme për diagnostikimin e këtij kodi.

Tani do ta lidhja skanerin me portën diagnostikuese të makinës dhe do të merrja të gjitha DTC -të e ruajtura dhe do të ngrija të dhënat. Më pëlqen ta shkruaj këtë informacion pasi mund të jetë i dobishëm ndërsa përparon diagnoza. Më pas do të pastroja kodet dhe do të testoja makinën për të parë nëse kodi është pastruar. Nëse ruhen kodet e sensorit të boshtit të gungës dhe / ose sensorit të pozicionit të boshtit të gomës, diagnostikoni dhe riparoni ato para se të përpiqeni të diagnostikoni kodin e kohës së injektorit.

Nëse kodi është rivendosur:

Nëse automjeti në fjalë është i pajisur me një sistem injektimi të zakonshëm, përdorni DVOM dhe burimin e informacionit të automjetit për të kontrolluar solenoidin e injektorit për cilindrin përkatës. Çdo komponent që nuk plotëson specifikimet e prodhuesit duhet të zëvendësohet përpara se të vazhdoni. Pas riparimit/zëvendësimit të pjesëve të dyshimta, fshini çdo kod që mund të jetë ruajtur gjatë testimit dhe testoni automjetin derisa PCM të hyjë në modalitetin e gatishmërisë ose kodi të pastrohet. Nëse PCM kalon në modalitetin gati, atëherë riparimi ishte i suksesshëm. Nëse kodi rivendoset, mund të supozojmë se problemi është ende atje.

Nëse solenoidi i injektorit është brenda specifikimeve, shkëputeni kontrolluesin dhe përdorni DVOM për të testuar qarqet e sistemit për një qark të shkurtër ose të hapur. Riparoni ose zëvendësoni qarqet e sistemit që nuk i plotësojnë specifikimet e prodhuesit sipas pinout -it të vendosur në burimin e informacionit të automjetit tuaj.

Një injektor i njësisë që nuk funksionon pothuajse gjithmonë mund të shoqërohet me një dështim të një komponenti të kohës së motorit ose një lloj rrjedhjeje nga sistemi i karburantit me presion të lartë.

• P021C duhet të diagnostikohet vetëm nga një teknik i kualifikuar për shkak të presionit të tepërt të karburantit.
• Përcaktoni se me çfarë lloji të sistemit të karburantit me presion të lartë është pajisur automjeti para fillimit të diagnostikimit.

Diskutimet e lidhura me DTC

• Aktualisht nuk ka tema të lidhura në forumet tona. Postoni një temë të re në forum tani.

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p021C?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P021C, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.