Kodi i problemit P0175 OBD-II: Përbërja shumë e pasur (Banka 2)

Fleta e të dhënave DTC P0175

P0175 - Përzierje shumë e pasur (Banka 2)

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0175?

P0175 tregon se moduli i kontrollit të motorit (ECM) zbulon shumë karburant dhe mungesë të oksigjenit në përzierjen ajër-karburant (afr). Ky kod do të vendoset kur ECM nuk është në gjendje të kompensojë sasinë e ajrit ose karburantit që kërkohet për të kthyer raportin ajër-karburant në parametrat e specifikuar.

Për motorët me benzinë, raporti më ekonomik i karburantit është 14,7:1, ose 14,7 pjesë ajër me 1 pjesë karburant. ky raport krijon edhe sasinë maksimale të energjisë në procesin e djegies.

Procesi i djegies është shumë i thjeshtë, por i brishtë. Shumica e makinave kanë katër deri në tetë dhoma djegieje brenda motorit. ajri, karburanti dhe shkëndija futen me forcë në dhomat e djegies, duke krijuar një "shpërthim" (i njohur më shpesh si djegie). çdo dhomë djegieje i jepet një shkëndijë një nanosekonda pasi ajri dhe karburanti arrijnë në dhomë dhe e ndezin atë. çdo dhomë djegieje ka një piston; Çdo piston drejtohet nga djegia me shpejtësi të lartë dhe në kohë të ndryshme.

diferenca në kohën e çdo pistoni përcaktohet nga raporti ajër-karburant dhe koha e motorit. pasi pistoni të zbresë, ai duhet të kthehet lart për procesin e ardhshëm të djegies. pistoni gradualisht lëviz prapa sa herë që një nga cilindrat e tjerë i nënshtrohet procesit të tij të djegies, pasi të gjithë janë të lidhur me një montim rrotullues të njohur si bosht me gunga. është pothuajse si një efekt mashtrimi; në çdo moment, një piston po lëviz lart, një tjetër është në kulmin e tij dhe një piston i tretë po lëviz poshtë.

nëse ndonjë gjë në këtë proces dështon, komponentët e brendshëm të motorit do të punojnë më shumë dhe do të punojnë kundër njëri-tjetrit, ose motori mund të mos fillojë fare. Në rastin e kodit P0175, ka të ngjarë të rritet kilometrazhi i gazit sepse ECM ka zbuluar se po përdoret shumë gaz.

Ky kod i problemit diagnostikues (dtc) është një kod gjenerik transmetimi, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me obd-ii. Megjithëse të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës/modelit. Kjo në thelb do të thotë që sensori i oksigjenit në bankën 2 ka zbuluar një gjendje të pasur (shumë pak oksigjen në shkarkim). në motorët v6/v8/v10, banka 2 është ana e motorit që nuk ka cilindër #1. shënim. Ky kod problemi është shumë i ngjashëm me kodin P0172 dhe në fakt, automjeti juaj mund të shfaqë të dy kodet në të njëjtën kohë.

P0175 Përshkrimi i Nissan

Përmes vetë-mësimit, raporti aktual i përzierjes së ajrit/karburantit mund të jetë më afër raportit teorik bazuar në reagimet nga sensorët e oksigjenit të ndezur. Moduli i Kontrollit të Motorit (ECM) llogarit këtë kompensim për të korrigjuar diferencën midis raporteve aktuale dhe teorike të përzierjes. Nëse kompensimi është shumë i lartë, duke treguar një raport të pamjaftueshëm përzierjeje, ECM e interpreton këtë si një mosfunksionim të sistemit të injektimit të karburantit dhe aktivizon Treguesin e Treguesit të Mosfunksionimit (MIL) pasi kalon logjikën diagnostikuese për dy udhëtime.

Simptomat e DTC P0175

Ju ndoshta nuk do të vini re ndonjë problem të rëndësishëm me trajtimin, por simptomat e mëposhtme mund të shfaqen:

• Rritja e konsumit të karburantit.
• Prania e depozitave të blozës ose të zeza në sistemin e shkarkimit.
• Kontrolloni treguesin "Check Engine" në panelin e instrumenteve.
• Mund të ketë një erë të fortë shkarkimi.

Shkaqet e DTC P0175

Kodi P0175 mund të nënkuptojë që ka ndodhur një ose më shumë nga ngjarjet e mëposhtme:

• Sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) është i ndotur ose i gabuar, ndoshta për shkak të përdorimit të filtrave të ajrit "të lubrifikuar".
• Rrjedhje vakum.
• Probleme me presionin ose furnizimin me karburant.
• Sensori i oksigjenit me ngrohje të përparme është i gabuar.
• Ndezja e gabuar.
• Injektorë të gabuar të karburantit.
• Injektori i karburantit është i bllokuar, bllokuar ose rrjedh.
• Rregullatori i karburantit është i gabuar.
• Sensori i rrjedhës së ajrit në masë të ndotur ose të dëmtuar.
• Sensori i gabuar i temperaturës së ftohësit.
• Termostat i gabuar.
• ECM kërkon riprogramim.
• Sensori i oksigjenit i ndotur ose i dëmtuar.
• Rrjedhje vakum.
• Problem me furnizimin me karburant.
• Presioni i gabuar i karburantit.

Si të diagnostikoni

• Kontrolloni presionin e karburantit.
• Inspektoni injektorët e karburantit për kufizime.
• Kontrolloni pulsin e injektorit të karburantit.
• Inspektoni linjat e karburantit për pika dhe çarje.
• Inspektoni të gjitha linjat e vakumit për çarje ose dëmtime.
• Inspektoni sensorët e oksigjenit.
• Përdorni një mjet skanimi për të matur temperaturën e motorit, më pas krahasoni rezultatet me një termometër infra të kuqe.

Gabime diagnostikuese

Një komponent konsiderohet i pavlefshëm pa verifikim përmes testimit.

Sa serioz është kodi i problemeve P0175?

Një sistem që funksionon shumë i pasur mund të shkurtojë jetën e konvertuesit katalitik dhe të rrisë konsumin e karburantit, i cili mund të jetë i kushtueshëm.

Një raport i gabuar i ajrit të kompresuar mund të rezultojë në funksionim të rëndë të motorit dhe rritje të emetimeve të substancave të dëmshme.

Cilat riparime do të zgjidhin kodin e problemeve P0175?

Zgjidhjet e mundshme përfshijnë:

1. Inspektoni të gjitha zorrët e vakumit dhe PCV dhe zëvendësojini nëse është e nevojshme.
2. Pastroni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë. Nëse keni nevojë për ndihmë, referojuni manualit tuaj të shërbimit për vendndodhjen e tij. Për pastrim, rekomandohet të përdorni pastrues elektronik ose pastrues frenash. Sigurohuni që sensori të jetë tharë plotësisht përpara se ta instaloni përsëri.
3. Inspektoni linjat e karburantit për çarje, rrjedhje ose goditje.
4. Kontrolloni presionin e karburantit në shiritin e karburantit.
5. Kontrolloni gjendjen dhe, nëse është e nevojshme, pastroni injektorët e karburantit. Ju mund të përdorni një pastrues injektori karburanti ose të kontaktoni një profesionist për pastrim/zëvendësim.
6. Kontrolloni për rrjedhje të shkarkimit në rrjedhën e sipërme të sensorit të parë të oksigjenit (megjithëse ky nuk ka gjasa të jetë shkaku i problemit).
7. Zëvendësoni linjat e vakumit të çara ose të thyera.
8. Pastroni ose zëvendësoni sensorët e oksigjenit.
9. Pastroni ose zëvendësoni sensorin e rrjedhës së ajrit në masë.
10. Riprogramoni ECM-në (moduli i kontrollit të motorit) nëse është e nevojshme.
11. Zëvendësoni pompën e karburantit.
12. Zëvendësoni filtrin e karburantit.
13. Zëvendësoni linjat e karburantit të dëmtuara ose të shtypura.
14. Zëvendësoni injektorët e dëmtuar të karburantit.
15. Zëvendësoni një termostat të mbërthyer.
16. Zëvendësoni sensorin e dëmtuar të temperaturës së ftohësit.

Si të rregulloni kodin e motorit P0175 në 2 minuta [2 Metoda DIY / Vetëm 8.99 dollarë]

Komente të tjera

Kontrolloni nëse sistemi i ftohjes së automjetit tuaj po funksionon siç duhet. Funksionimi jonormal i sistemit të ftohjes mund të ndikojë në performancën e motorit. Kjo për shkak se ECM është akorduar që të funksionojë në mënyrë optimale në temperatura të larta në ditët e ftohta, gjë që ndihmon motorin të ngrohet më shpejt. Nëse sensori i temperaturës së ftohësit është i gabuar ose termostati është i mbërthyer, makina mund të mos arrijë temperaturën e dëshiruar, duke rezultuar në një përzierje vazhdimisht të pasur.