Kodi i problemit P0110 OBD-II: Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes

P0110 - Përkufizimi i DTC

Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes

Çfarë do të thotë kodi P0110?

P0110 është një kod problemi i zakonshëm i lidhur me qarkun e sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) që dërgon sinjale të gabuara të tensionit të hyrjes në Njësinë e Kontrollit të Motorit (ECU). Kjo do të thotë se hyrja e tensionit në ECU është e pasaktë, që do të thotë se nuk është në intervalin e duhur dhe se ECU nuk po e kontrollon siç duhet sistemin e karburantit.

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod i përgjithshëm për sistemin e transmetimit dhe kuptimi i tij mund të ndryshojë në varësi të markës dhe modelit të automjetit.

Sensori IAT (Intake Air Temperature) është një sensor që mat temperaturën e ajrit të ambientit. Zakonisht ndodhet në sistemin e marrjes së ajrit, por vendndodhja mund të ndryshojë. Funksionon me 5 volt që vjen nga PCM (moduli i kontrollit të motorit) dhe është i tokëzuar.

Ndërsa ajri kalon përmes sensorit, rezistenca e tij ndryshon, gjë që ndikon në tensionin 5 Volt në sensor. Ajri i ftohtë rrit rezistencën, gjë që rrit tensionin, dhe ajri i ngrohtë zvogëlon rezistencën dhe ul tensionin. PCM monitoron tensionin dhe llogarit temperaturën e ajrit. Nëse voltazhi PCM është brenda intervalit normal për sensorin, jo brenda kodit të problemeve P0110.

Arsyet për kodin P0110

• Burimi i problemit është më shpesh një sensor i gabuar që transmeton të dhëna të gabuara të tensionit në ECU.
• Problemi më i zakonshëm është një sensor i dëmtuar IAT.
• Gjithashtu, defektet mund të lidhen me instalimet elektrike ose lidhësin, të cilët mund të kenë kontakt të dobët. Ndonjëherë instalimet elektrike mund të shkojnë shumë afër komponentëve që konsumojnë tension më të lartë, të tilla si alternatorët ose telat e ndezjes, duke shkaktuar luhatje të tensionit dhe mund të shkaktojnë probleme. Një lidhje e dobët elektrike gjithashtu mund të shkaktojë probleme.
• Vetë sensori mund të dështojë për shkak të konsumit normal ose dëmtimit të komponentëve të tij të brendshëm.
• Sensorët IAT duhet të funksionojnë brenda intervaleve të caktuara në mënyrë që të dërgojnë sinjalet e duhura në ECU. Kjo është e nevojshme për të koordinuar me funksionimin e sensorëve të tjerë si sensori i pozicionit të mbytjes, sensori i presionit të ajrit të shumëfishtë dhe sensori i rrjedhës së ajrit në masë për të siguruar funksionimin e duhur të motorit.
• Nëse motori është në gjendje të keqe, mungon, ka presion të ulët të karburantit ose ka probleme të brendshme si valvula e djegur, kjo mund të parandalojë që sensori IAT të raportojë të dhënat e sakta. Një mosfunksionim i ECU është gjithashtu i mundur, por më pak i zakonshëm.

Cilat janë simptomat e kodit P0110

Kodi P0110 shoqërohet shpesh nga një dritë vezulluese e Check Engine në pultin e automjetit. Kjo mund të rezultojë në sjellje të dobët të automjetit si ngarje e ashpër, vështirësi në përshpejtimin, ngarje të ashpër dhe të paqëndrueshme. Këto probleme ndodhin për shkak të një mospërputhjeje elektrike midis sensorit IAT dhe sensorit të pozicionit të mbytjes.

Shfaqja e një drite keqfunksionimi në kroskotin e një makine, e shoqëruar me paqëndrueshmëri, ulje dhe funksionim të pabarabartë të motorit gjatë përshpejtimit, tregon probleme serioze. Në rastin tuaj, kodi i gabimit P0110 në lidhje me sensorin e temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) mund të jetë një nga arsyet. Duhet të kontaktoni menjëherë një mekanik profesionist ose qendër shërbimi për të diagnostikuar dhe riparuar automjetin tuaj për të parandaluar dëmtime të mëtejshme dhe për ta kthyer automjetin tuaj në funksionimin normal.

Si të diagnostikoni kodin P0110?

Ju përshkruani absolutisht saktë procedurën për diagnostikimin e kodit P0110. Zgjidhja e këtij problemi kërkon një teknik të kualifikuar i cili:

1. Lexon kodet e problemeve OBD-II duke përdorur një skaner.
2. Rivendos kodet e problemeve OBD-II pas diagnozës.
3. Kryen një test rrugor për të parë nëse kodi P0110 ose Drita e Kontrollit të Motorit kthehet pas rivendosjes.
4. Monitoron të dhënat në kohë reale në skaner, duke përfshirë tensionin e hyrjes në sensorin IAT.
5. Kontrollon gjendjen e instalimeve elektrike dhe lidhësit për t'u siguruar që nuk ka lexime të gabuara të temperaturës.

Nëse voltazhi i hyrjes së sensorit IAT është vërtet i pasaktë dhe nuk mund të korrigjohet, atëherë siç treguat, vetë sensori IAT ka të ngjarë të duhet të zëvendësohet. Këto hapa do të ndihmojnë në eliminimin e problemit dhe kthimin e motorit në funksionimin normal.

Gabime diagnostikuese

Gabimet diagnostike ndodhin kryesisht për shkak të procedurave të gabuara diagnostikuese. Para se të zëvendësoni një sensor ose njësi kontrolli, është e rëndësishme të ndiqni procedurën e inspektimit. Sigurohuni që tensioni i duhur të jetë furnizuar me sensorin dhe nga sensori në ECU. Tekniku duhet të sigurojë gjithashtu që tensioni i daljes së sensorit IAT të jetë në intervalin e duhur dhe që teli i tokëzimit të jetë i lidhur dhe i tokëzuar.

Nuk rekomandohet blerja e një sensori ose njësie kontrolli të ri IAT, nëse nuk është diagnostikuar plotësisht dhe është konstatuar se ka defekt.

Cilat riparime do të rregullojnë kodin P0110?

Për të zgjidhur problemin e një kodi P0110, fillimisht sigurohuni që sensori IAT të jetë në pozicionin e duhur dhe po dërgon sinjale brenda kufijve normalë. Ky kontroll duhet të kryhet me motorin të fikur dhe të ftohtë.

Nëse të dhënat janë të sakta, shkëputeni sensorin dhe matni rezistencën e tij të brendshme për t'u siguruar që ai të mos jetë i hapur ose i shkurtuar. Më pas rilidhni sensorin dhe kontrolloni nëse kodi OBD2 P0110 vazhdon.

Nëse problemi vazhdon dhe sensori prodhon lexime jashtëzakonisht të larta (si p.sh. 300 gradë), shkëputeni sërish sensorin dhe provojeni. Nëse matja ende tregon -50 gradë, atëherë sensori është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet me një të ri.

Nëse vlerat mbeten të njëjta pas shkëputjes së sensorit, problemi mund të jetë me PCM (moduli i kontrollit të motorit). Në këtë rast, kontrolloni lidhësin PCM në sensorin IAT dhe sigurohuni që të jetë lidhur saktë. Nëse problemi vazhdon, atëherë problemi mund të jetë me vetë kompjuterin e makinës.

Në rast se sensori prodhon një vlerë shumë të ulët të daljes, shkëputeni atë dhe kontrolloni për 5V në sinjal dhe tokë. Nëse është e nevojshme, bëni korrigjime.

Si të riparoni kodin e gabimit të motorit P0110 Mosfunksionimi i qarkut të temperaturës së ajrit të marrjes