P0106- Hapi / Problemi i diapazonit të rrethit të presionit atmosferik / Performanca

Kodi i problemit OBD-II - P0106 - Fleta e të dhënave

Presioni absolut i shumëfishtë / Gama e qarkut të presionit barometrik / Çështjet e performancës

DTC P0106 ​​shfaqet kur njësia e kontrollit të motorit (ECU, ECM ose PCM) regjistron devijime në vlerat e regjistruara nga sensori i presionit absolut të shumëfishtë (MAP).

Çfarë do të thotë kodi i problemit P0106?

Ky kod diagnostikues i problemeve (DTC) është një kod transmetimi i përgjithshëm, që do të thotë se zbatohet për automjetet e pajisura me OBD-II. Edhe pse në natyrë të përgjithshme, hapat specifikë të riparimit mund të ndryshojnë në varësi të markës / modelit.

Moduli i kontrollit të fuqisë (PCM) përdor një sensor të presionit absolut të shumëfishtë (MAP) për të monitoruar ngarkesën e motorit. (SHENIM: Disa automjete kanë një sensor të Presionit Atmosferik (BARO) që është pjesë përbërëse e sensorit të Masës së Ajrit Masiv (MAF) por nuk ka sensor MAP. Automjetet e tjera kanë një sensor MAF / BARO dhe një sensor MAP rezervë ku Sensori MAP funksionon si një hyrje rezervë në rast të një dështimi të rrjedhës masive të ajrit.

PCM jep një sinjal referimi 5V për sensorin MAP. Në mënyrë tipike, PCM gjithashtu siguron një qark tokësor për sensorin MAP. Kur presioni i shumëfishtë ndryshon me ngarkesën, hyrja e sensorit MAP raporton në PCM. Në gjendje boshe, tensioni duhet të jetë midis 1 dhe 1.5 V dhe afërsisht 4.5 V në mbytjen e gjerë të hapur (WOT). PCM siguron që çdo ndryshim në presionin e shumëfishtë paraprihet nga një ndryshim në ngarkesën e motorit në formën e ndryshimeve në këndin e mbytjes, shpejtësinë e motorit ose rrjedhën e riciklimit të gazit të shkarkimit (EGR). Nëse PCM nuk sheh një ndryshim në asnjë nga këta faktorë kur zbulon një ndryshim të shpejtë në vlerën MAP, ai do të vendosë P0106.

Sensori tipik MAP

Simptoma të mundshme

Më poshtë mund të jetë një simptomë e P0106:

• Motori punon keq
• Tym i zi në tubin e shkarkimit
• Motori nuk punon
• Ekonomi e dobët e karburantit
• Motori humbet me shpejtësi
• Mosfunksionimi i motorit, karakteristikat e të cilit nuk janë optimale.
• Vështirësia e përshpejtimit.

Shkaqet e kodit P0106

Sensorët MAP kryejnë detyrën e regjistrimit të presionit në kolektorët e marrjes, të cilat përdoren për të llogaritur masën e ajrit të tërhequr në motor pa ngarkesë. Në gjuhën e automobilave, kjo pajisje njihet edhe si sensor i presionit të rritjes. Zakonisht ndodhet para ose pas valvulës së mbytjes. Sensori MAP është i pajisur nga brenda me një diafragmë që përkulet nën presion; Në këtë diafragmë janë të lidhur matës sforcimi, të cilët regjistrojnë ndryshime në gjatësinë e diafragmës, e cila, nga ana tjetër, korrespondon me vlerën e saktë të rezistencës elektrike. Këto ndryshime në rezistencë i komunikohen njësisë së kontrollit të motorit, e cila gjeneron automatikisht një DTC P0106 ​​kur vlerat e regjistruara janë jashtë rrezes.

Arsyet më të zakonshme për të gjurmuar këtë kod janë si më poshtë:

• Zorra e thithjes është e dëmtuar, p.sh. e lirshme.
• Dështimi i instalimeve elektrike, pasi, për shembull, telat mund të jenë shumë afër komponentëve të tensionit më të lartë si telat e ndezjes, duke ndikuar në funksionimin e tyre.
• Mosfunksionimi i sensorit MAP dhe komponentëve të tij.
• Mospërputhja operacionale me sensorin e mbytjes.
• Dështimi i motorit për shkak të një komponenti me defekt, siç është një valvul i djegur.
• Një njësi e kontrollit të motorit që funksionon keq dërgon sinjale të pasakta.
• Dështim absolut i kolektorit të presionit pasi është i hapur ose i shkurtuar.
• Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të presionit absolut të kolektorit të marrjes.
• Hyrja e ujit / papastërtisë në lidhësin e sensorit MAP
• Hapur me ndërprerje në telin e referencës, tokëzimit ose sinjalit të sensorit MAP
• Qark i shkurtër me ndërprerje në referencën e sensorit MAP, tokëzimin ose tela sinjali
• Problemi i tokës për shkak të korrozionit që shkakton sinjal të përhershëm
• Hapni kanalin fleksibël midis MAF dhe kolektorit të marrjes
• PCM e keqe (mos mendoni se PCM është e keqe derisa të keni shteruar të gjitha mundësitë e tjera)

Zgjidhje të mundshme

Duke përdorur një mjet skanimi, vëzhgoni leximin e sensorit MAP me çelësin ndezur dhe motorin të fikur. Krahasoni leximin BARO me leximin MAP. Ato duhet të jenë afërsisht të barabarta. Tensioni i sensorit MAP duhet të jetë përafërsisht. 4.5 volt Tani ndizni motorin dhe vini re një rënie të konsiderueshme të tensionit të sensorit MAP, që tregon se sensori MAP po funksionon.

Nëse leximi i MAP nuk ndryshon, bëni sa më poshtë:

1. Me çelësin e ndezur dhe motorin fikur, shkëputeni zorrën e vakumit nga sensori MAP. Përdorni një pompë vakumi për të aplikuar 20 inç vakum në sensorin MAP. A po bie tensioni? Duhet. Nëse ai nuk kontrollon portën e vakumit të sensorit MAP dhe zorrën e vakumit në kolektor për ndonjë kufizim. Riparoni ose zëvendësoni sipas nevojës.
2. Nëse nuk ka kufi dhe vlera nuk ndryshon me vakum, bëni sa më poshtë: Me çelësin e ndezur dhe motorin të fikur dhe sensorin MAP të fikur, kontrolloni për 5 Volt në tela referues në lidhësin e sensorit MAP duke përdorur një DVM. Nëse jo, kontrolloni tensionin referues në lidhësin PCM. Nëse një tension referimi është i pranishëm në lidhësin PCM por jo në lidhësin MAP, kontrolloni për një qark të hapur ose të shkurtër në tela referimi midis MAP dhe PCM dhe kontrolloni përsëri.
3. Nëse ekziston një tension referimi, kontrolloni për një tokë në lidhësin e sensorit MAP. Nëse jo, riparoni qarkun e hapur / të shkurtër në qarkun tokësor.
4. Nëse toka është e pranishme, zëvendësoni sensorin MAP.

Kodet e tjera të problemeve të sensorit MAP përfshijnë P0105, P0107, P0108 dhe P0109.

Këshilla për riparim

Pasi automjeti të dërgohet në punishte, mekaniku zakonisht kryen hapat e mëposhtëm për të diagnostikuar siç duhet problemin:

• Skanoni për kodet e gabimit me një skaner të përshtatshëm OBC-II. Pasi të bëhet kjo dhe pasi kodet të jenë rivendosur, ne do të vazhdojmë të testojmë makinën në rrugë për të parë nëse kodet rishfaqen.
• Inspektoni linjat e vakumit dhe tubat e thithjes për çdo anomali që mund të korrigjohet.
• Kontrollimi i tensionit të daljes në sensorin MAP për t'u siguruar që është në intervalin e duhur.
• Kontrollimi i sensorit MAP.
• Inspektimi i instalimeve elektrike.
• Në përgjithësi, riparimi që pastron më shpesh këtë kod është si më poshtë:
• Zëvendësimi i sensorit MAP.
• Zëvendësimi ose riparimi i elementeve të instalimeve elektrike me defekt.
• Zëvendësimi ose riparimi i sensorit ECT.

Gjithashtu duhet të kihet parasysh se makinat me një kilometrazh më shumë se 100 km mund të kenë probleme me sensorët, veçanërisht në fazat e fillimit dhe në situata stresuese. Kjo është shpesh për shkak të konsumit të lidhur me kohën dhe numrin e madh të kilometrave të përshkuar nga automjeti.

Drejtimi i një automjeti me një DTC P0106 ​​nuk rekomandohet pasi automjeti mund të ketë probleme serioze me trajtimin në rrugë. Kësaj i shtohet edhe konsumi më i lartë i karburantit me të cilin do të duhet të përballemi në planin afatgjatë.

Për shkak të kompleksitetit të ndërhyrjeve të kërkuara, një opsion i bërë vetë në një garazh shtëpie nuk është i realizueshëm.

Është e vështirë të vlerësohen kostot e ardhshme, pasi shumë varet nga rezultatet e diagnostikimit të kryer nga mekaniku. Si rregull, kostoja e zëvendësimit të një sensori MAP është rreth 60 euro.

Çështjet e detyrave të pyetjeve (FAQ)

Çfarë do të thotë kodi P0106?

DTC P0106 ​​tregon një vlerë jonormale të regjistruar nga sensori i presionit absolut të kolektorit (MAP).

Çfarë e shkakton kodin P0106?

Shkaqet për këtë kod janë të shumta dhe variojnë nga një tub thithës i gabuar deri te instalimet elektrike me defekt, etj.

Si të rregulloni kodin P0106?

Është e nevojshme të kryhet një kontroll i plotë i të gjithë elementëve të lidhur me sensorin MAP.

A mund të largohet vetë kodi P0106?

Në disa raste, ky DTC mund të zhduket vetë. Megjithatë, kontrollimi i sensorit rekomandohet gjithmonë.

A mund të vozis me kodin P0106?

Vozitja me këtë kod nuk rekomandohet, pasi makina mund të ketë probleme serioze me qëndrueshmërinë e drejtimit, si dhe të ketë rritje të konsumit të karburantit.

Sa kushton për të rregulluar kodin P0106?

Si rregull, kostoja e zëvendësimit të një sensori MAP është rreth 60 euro.

Si të rregulloni kodin e motorit P0106 në 2 minuta [1 Metoda DIY / Vetëm 11.78 dollarë]

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0106?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0106, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.