Kodi i problemit P0103 OBD-II: Qarku i rrjedhës masive të ajrit (MAF) Rrjedha e lartë e ajrit dhe tensioni i lartë i daljes
Kodet e Gabimit OBD2

Kodi i problemit P0103 OBD-II: Qarku i rrjedhës masive të ajrit (MAF) Rrjedha e lartë e ajrit dhe tensioni i lartë i daljes

14.09.2023 /

P0103 - Çfarë do të thotë kodi i problemeve?

Qarku i rrjedhës masive të ajrit (MAF) Rrjedha e lartë e ajrit dhe tensioni i lartë i daljes

Sensori Mass Air Flow (MAF) ndodhet brenda rrjedhës së ajrit të marrjes dhe është projektuar për të matur shpejtësinë e marrjes së ajrit. Ky sensor përfshin një film të nxehtë që merr rrymë elektrike nga moduli i kontrollit të motorit (ECM). Temperatura e filmit të nxehtë kontrollohet nga ECM në një masë të caktuar. Ndërsa ajri i marrjes kalon përmes sensorit, nxehtësia e gjeneruar nga filmi i nxehtë zvogëlohet. Sa më shumë ajër të thithet, aq më shumë nxehtësi humbet. Prandaj, ECM rregullon rrymën elektrike për të ruajtur temperaturën e filmit të nxehtë ndërsa rrjedha e ajrit ndryshon. Ky proces lejon që ECM të përcaktojë rrjedhën e ajrit bazuar në ndryshimet në rrymën elektrike.

Kodi P0103 shpesh shoqërohet me kodet P0100, P0101, P0102 dhe P0104 të lidhura ngushtë.

Çfarë do të thotë kodi P0103?

P0103 është një kod problemi për sensorin e rrjedhës së ajrit në masë (MAF) me dalje të tensionit të lartë nga Njësia e Kontrollit të Motorit (ECU).

Kodi i mosfunksionimit P0103 OBD-II

P0103 – shkaqet

Rritja e tensionit në daljen e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë në ECU mund të ketë disa burime:

  1. Është e mundur që voltazhi i daljes së sensorit të jetë më i lartë se normalja, ose ECU kërkon sinjale më të larta nga sensorë të tjerë për të funksionuar.
  2. Lidhja elektrike ose vetë sensori MAF mund të vendosen shumë afër komponentëve që konsumojnë tension më të lartë si alternatorët, telat e ndezjes etj. Kjo mund të rezultojë në sinjale dalëse të shtrembëruara.
  3. Mund të ketë gjithashtu një rrjedhje të rrjedhës së ajrit në sistemin e marrjes, duke filluar nga montimi i filtrit të ajrit dhe duke përfunduar përpara vetë sensorit të rrjedhës së ajrit në masë. Kjo mund të jetë për shkak të defektit të zorrës së marrjes, hyrjes së ajrit, kapëseve të lirshme të zorrës ose rrjedhjeve të tjera.

Sensorët e rrjedhës së ajrit në masë duhet të funksionojnë brenda kufijve të caktuar për t'i dhënë ECU-së sinjale të sakta për të konfiguruar siç duhet dhe për të punuar me sensorë të tjerë për të siguruar funksionimin e duhur të motorit.

Shkaqet e mundshme P0103

  1. Sensori i rrjedhës së ajrit në masë është i gabuar.
  2. Rrjedhje e ajrit në marrje.
  3. Sensori i rrjedhës së ajrit në masë është i ndotur.
  4. Filtri i ajrit të ndotur.
  5. Parzja e sensorit MAF është e hapur ose e shkurtuar.
  6. Probleme me qarkun e sensorit të rrjedhës së ajrit në masë, duke përfshirë një lidhje të dobët elektrike.

Simptomat e kodit P0103

Kodi P0103 zakonisht shoqërohet nga drita e kontrollit të motorit që ndizet në panelin tuaj të instrumenteve.

Në përgjithësi, makina është ende e aftë të ngasë, por performanca e saj mund të jetë pak e paqëndrueshme. Motori shpesh funksionon në mënyrë të pranueshme, por ndonjëherë shfaqen disa probleme, të tilla si funksionimi i ashpër, fuqia e zvogëluar dhe koha më e gjatë e boshtit se zakonisht.

Nëse motori shfaq probleme serioze, duhet të merren masa të menjëhershme për të shmangur dëmtimin e mundshëm të motorit.

Përpara se të zëvendësoni sensorin MAF, provoni të zëvendësoni filtrin e ajrit dhe të pastroni sensorin MAF duke përdorur një pastrues ajri të kompresuar me nivel të ulët ose pastrues sensori MAF. Rivendosni kodin dhe drejtoni makinën. Nëse kodi kthehet, sensori MAF mund të duhet të zëvendësohet. Çfarë do të thotë?

Si e diagnostikon një mekanik kodin P0103

Gabimi P0103 diagnostikohet duke përdorur një skaner OBD-II. Pasi të jetë fshirë kodi OBD-II, rekomandohet që të testoni makinën për të parë nëse gabimi ndodh përsëri dhe drita ndizet përsëri. Ju mund ta vëzhgoni këtë duke monitoruar skanerin gjatë vozitjes. Nëse kodi kthehet, mekaniku do të duhet të bëjë një inspektim vizual të plotë për të përcaktuar nëse ndonjë komponent duhet të riparohet ose zëvendësohet, të tilla si lidhësit elektrikë, telat, sensorët, filtrat e ajrit, zorrët e marrjes ose marrjes, si dhe të kontrollojë nëse ka lirshmëri kapëset dhe gjendja e MAF .

Nëse inspektimi vizual nuk zbulon asnjë problem, hapi tjetër është të testoni qarkun duke përdorur një multimetër të ekranit dixhital. Kjo do t'ju lejojë të matni shkallën e marrjes së mostrave dhe të lexoni leximet e sensorit për të përcaktuar nëse dalja e sensorit MAF është vërtet shumë e lartë.

Gabimet e zakonshme gjatë diagnostikimit të kodit P0103

Shpesh gabimet diagnostikuese shoqërohen me ekzekutimin e gabuar të hapave të mëposhtëm:

  1. Së pari, kryeni një procedurë testimi për të kontrolluar lidhësin, instalimet elektrike dhe vetë sensorin MAF. Ju nuk duhet të blini menjëherë një sensor të ri MAF nëse testet e tjera nuk zbulojnë ndonjë problem.
  2. Përpara se të vendosni të blini një sensor të ri MAF, provoni ta pastroni atë duke përdorur një pastrues aerosol të krijuar posaçërisht për sensorët MAF, si p.sh.
  3. Shënim: Shkaqet e thjeshta të problemeve të sistemit të marrjes së ajrit mund të përfshijnë kapëset e lira, zorrët e ajrit ose linjat e vakumit. Prandaj, përpara se të blini një njësi të shtrenjtë MAF, duhet të kontrolloni dhe inspektoni me kujdes sistemin e marrjes.

Sa serioz është kodi P0103?

Kodi P0103 zakonisht nuk e pengon automjetin tuaj të lëvizë, përveç nëse rrjedhja është e rëndë. Megjithatë, për të parandaluar probleme të mundshme, rekomandohet që të kontaktoni një teknik të kualifikuar dhe ta kontrolloni atë sa më shpejt të jetë e mundur.

Problemet me sensorin MAF mund të shkaktojnë konsum të tepruar të karburantit, tym, funksionim të ashpër të motorit dhe nisje të vështirë në situata të caktuara. Vazhdimi i funksionimit të automjetit në këtë gjendje mund të shkaktojë dëmtim të komponentëve të brendshëm të motorit.

Shpesh, nëse drita e motorit të kontrollit ndizet menjëherë pas ndezjes, sistemi OBD-II mund të rivendoset dhe automjeti mund të funksionojë përkohësisht normalisht. Por gjithsesi rekomandohet të diagnostikohet dhe zgjidhet problemi në mënyrë që të shmangen pasojat e mundshme.

Cilat riparime do të ndihmojnë në eliminimin e kodit P0103

Ka disa metoda të zakonshme për të riparuar kodin P0103:

  1. Filloni duke kontrolluar dyfish kodin duke përdorur një skaner. Pastro kodet e defektit dhe kryej një test rrugor.
  2. Nëse kodi P0103 kthehet, ndiqni sekuencën e procedurës së testimit.
  3. Inspektoni lidhësin elektrik për t'u siguruar që është lidhur siç duhet. Hiqeni nga priza dhe më pas riinstaloni për të siguruar një lidhje të mirë elektrike.
  4. Kontrolloni me kujdes çdo lidhje lidhëse të konsumuar, të dëmtuar ose të prishur. Bëni riparime ose zëvendësime sipas nevojës përpara se të vazhdoni testimin.
  5. Kontrolloni për rrjedhje vakum, zorrë të lirshme dhe pajisje dhe kapëse me defekt në sistemin e marrjes, veçanërisht në automjetet e vjetra. Komponentët që janë më të vjetër mund të bëhen më të brishtë dhe të prirur për t'u thyer.
Shkaqet dhe rregullimet Kodi P0103: Rrjedha e ajrit në masë ose vëllim "A" qark i lartë

P0103 Informacion specifik i markës

Shumë automjete me kilometrazh të lartë mbi 100 milje mund të përjetojnë përkohësisht probleme me sensorin, të cilat më së shpeshti ndodhin kur motori ndizet ose gjatë periudhave të stresit intensiv në transmetim.

Nëse drita e motorit të kontrollit pulson, por makina funksionon normalisht, sistemi OBD-II mund të rivendoset duke përdorur një skaner dhe problemi mund të mos përsëritet. Prandaj, është e rëndësishme të kontrolloni gabimin dhe ta rivendosni atë përpara se të filloni ndonjë riparim.

Shto një koment