P0071 Performanca e sensorit të temperaturës së ajrit të ambientit

Fleta e të dhënave OBD-II DTC

Performanca e sensorit të temperaturës së ambientit

Çfarë do të thotë kjo?

Ky DTC Transferimi / Motori i Përgjithshëm zakonisht zbatohet për të gjithë motorët e pajisur me OBDII, por është më i zakonshëm në disa automjete Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi dhe VW.

Sensori i temperaturës së ajrit të ambientit (AAT) konverton temperaturën e ambientit në një sinjal elektrik në modulin e kontrollit të fuqisë (PCM). Ky hyrje përdoret për të ndryshuar funksionimin e sistemit të ajrit të kondicionuar dhe për të shfaqur temperaturën e jashtme.

PCM merr këtë input dhe ndoshta dy të tjera; Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes (IAT) dhe temperaturës së ftohësit të motorit (ECT). PCM kontrollon tensionin e sensorit AAT dhe e krahason atë me leximin e sensorit IAT / ECT kur ndezja ndizet për herë të parë pas një periudhe të gjatë ftohjeje. Ky kod vendoset nëse këto hyrje ndryshojnë shumë. Gjithashtu kontrollon sinjalet e tensionit nga këta sensorë për të përcaktuar nëse ato janë të sakta kur motori është ngrohur plotësisht. Ky kod zakonisht vendoset për shkak të problemeve elektrike, por problemet mekanike nuk mund të hidhen poshtë. Këto probleme mekanike mund të përfshijnë instalimin e parregullt të sensorit, mungesën e instalimit të sensorit (duke e lënë atë të varur nga parzmoreja e telit), etj.

Hapat e zgjidhjes së problemeve mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit, llojit të sensorit AAT dhe ngjyrave të telave.

simptomat

Simptomat mund të përfshijnë:

Drita treguese e defektit është e ndezur
Kondicioneri mund të mos funksionojë siç duhet
Grupi i instrumenteve mund të mos lexojë me saktësi temperaturën e jashtme
Paneli i sipërm mund të mos lexojë me saktësi temperaturën e ambientit

arsyet

Shkaqet e mundshme të DTC P0071 mund të përfshijnë:

Hapeni në qarkun e sinjalit në sensorin AAT
Qark i shkurtër në tension në qarkun e sinjalit të sensorit AAT
Qark i shkurtër në peshë në qarkun e sinjalit në sensorin AAT
Sensori AAT është i dëmtuar
PCM e dështuar - Nuk ka gjasa

Zgjidhje të mundshme

Një pikënisje e mirë është gjithmonë të kontrolloni buletinet e shërbimit teknik (TSB) për automjetin tuaj të veçantë. Problemi juaj mund të jetë një çështje e njohur me një rregullim të njohur të prodhuesit dhe mund t'ju kursejë kohë dhe para gjatë diagnostikimit.

Pastaj gjeni sensorin AAT në automjetin tuaj specifik. Ky sensor zakonisht gjendet para radiatorit prapa grilës ose në zonën e parakolpit të përparmë. Pasi të zbulohet, inspektoni vizualisht lidhësit dhe instalimet elektrike. Kërkoni gërvishtje, gërvishtje, tela të ekspozuar, shenja djegieje ose plastikë të shkrirë. Shkëputni lidhësit dhe inspektoni me kujdes terminalet (pjesët metalike) brenda lidhësve. Shikoni nëse ato duken të djegura ose kanë një nuancë jeshile që tregon korrozion. Nëse keni nevojë të pastroni terminalet, përdorni një pastrues kontakti elektrik dhe një furçë me qime plastike. Lëreni të thahet dhe aplikoni yndyrat elektrike aty ku prekin terminalet.

Defekti më i zakonshëm janë lidhjet, me një sensor të gabuar që vjen në vendin e dytë për shkak të kushteve të pafavorshme mjedisore.

Kur kontrolloni lidhjet, mund të kontrolloni sensorin duke përdorur një metër dixhital volt ohm (DVOM). Ndezja OFF, shkëputeni sensorin dhe lidhni terminalin DVOM të kuq (pozitiv) në një terminal në sensor dhe terminalin DVOM të zi (negativ) në terminalin tjetër. Përcaktoni temperaturën e sensorit (sa është temperatura jashtë) sipas rezistencës sipas tabelës. Kjo është rezistenca ohm që duhet të shfaqë DVOM -i juaj. Ose 0 ohm ose rezistencë e pafund (zakonisht e treguar me shkronjat OL) tregon një sensor të gabuar.

Nëse keni një mjet skanimi, pastroni kodet e problemeve diagnostike nga kujtesa dhe shikoni nëse kodi kthehet. Nëse ky nuk është rasti, atëherë ka shumë të ngjarë të ketë një problem lidhjeje.

Nëse kodi P0071 kthehet, do të na duhet të testojmë sensorin AAT dhe qarqet përkatëse. Zakonisht ka 2 tela në sensorin AAT. Ndezja OFF, shkëputeni parzmoren në sensorin AAT. Ndizni ndezjen. Me një mjet skanimi që hyn në të dhënat PCM (duke supozuar se është një modul që merr hyrje të sensorit AAT; moduli që merr hyrje të sensorit AAT mund të jetë moduli i kontrollit të ajrit të kondicionuar, moduli elektronik universal, ose ndonjë modul tjetër drejt automjetit të përparmë që mund të dërgojë sensor AAT të dhëna mbi rrjetin e autobusëve), lexoni temperaturën ose tensionin e sensorit AAT. Duhet të tregojë 5 volt ose diçka tjetër përveç temperaturës së ambientit (temperaturë shumë e ulët) në gradë. Tjetra, fikni ndezjen, lidhni një tel kërcyes me dy terminalet brenda lidhësit të parzmore që shkojnë në sensorin AAT, pastaj ndizni ndezjen. Duhet të lexojë rreth 0 volt ose diçka tjetër përveç temperaturës së ambientit (temperaturë shumë e lartë) në gradë. Nëse nuk ka 5 volt në sensor ose nuk shihni ndonjë ndryshim, riparoni instalimet elektrike nga PCM në sensor, ose ndoshta një PCM të gabuar.

Nëse të gjitha testet e mëparshme kalojnë dhe ju vazhdoni të merrni P0071, kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një sensor AAT të dështuar, megjithëse moduli i kontrollit të dështuar nuk mund të përjashtohet derisa të zëvendësohet sensori AAT. Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni ndihmë nga një diagnostikues i kualifikuar i automobilave. Për të instaluar si duhet, PCM duhet të programohet ose kalibrohet për automjetin.

Diskutimet e lidhura me DTC

09 shmangej ram hemi p0071 – çmimi: + XNUMX fshij.Çfarë do të thotë saktësisht p0071 ...
dakota 4.7 v8 auto kod p0071Përshëndetje, a e di dikush se çfarë do të thotë kodi p0071, nuk është në manualin e shërbimit. Faleminderit…

Keni nevojë për më shumë ndihmë me kodin p0071?

Nëse keni ende nevojë për ndihmë me DTC P0071, postoni një pyetje në komentet nën këtë artikull.

SHËNIM. Ky informacion jepet vetëm për qëllime informative. Nuk ka për qëllim të përdoret si rekomandim për riparim dhe ne nuk jemi përgjegjës për asnjë veprim që ndërmerrni mbi çdo automjet. Të gjitha informacionet në këtë faqe mbrohen nga e drejta e autorit.