Rikthim i modeleve Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram, Aston Martin
Shembujt e Mercedes-Benz A-Class u tërhoqën për shkak të një problemi të mundshëm me sistemin e frenimit.
Komisioni Australian i Konkurrencës dhe Konsumatorit (ACCC) ka njoftuar raundin e tij të fundit të tërheqjeve të automjeteve të sigurisë kombëtare që prekin modelet Mercedes-Benz, Peugeot, Citroen, Ram dhe Aston Martin.
Mercedes-Benz Australia ka tërhequr automjetet nënkompakt të A-Class dhe B-Class që ishin në shitje nga 1 shkurti 2012 deri më 30 qershor 2013 për shkak të një problemi me një lidhës të mundshëm të thyer të zorrës së vakumit përforcues të frenave.
Nëse dështonte, fuqia e sistemit të frenimit do të reduktohej, duke rezultuar në nevojën për përpjekje shtesë me pedal për të ndaluar makinën.
Prandaj, në një situatë të tillë, rreziku i lëndimit të pasagjerëve ose përdoruesve të tjerë të rrugës rritet.
Peugeot Australia ka tërhequr 1053 automjete nga 308 makina të vogla dhe 508 sedan të mëdhenj.
Ndërkohë, një SUV i klasës G i shitur nga 1 prilli 2013 deri më 30 prill 2016 po përjeton një mosfunksionim të bulonave të kyçit të drejtimit të poshtëm që mund të mos jenë shtrënguar siç duhet gjatë prodhimit.
Me kalimin e kohës, lidhja mund të konsumohet dhe të shkaktojë humbje të kontrollueshmërisë, dhe dështimi i plotë i pamundur mund të çojë në një humbje të plotë.
Për më tepër, prodhuesi gjerman i automobilave ka tërhequr 46 njësi të EvoBus-it të tij për shkak të një saldimi jo të plotë në kllapin e shtyllës së drejtimit, gjë që mund ta bëjë atë jo të besueshëm.
Disa vështirësi në drejtim mund të ndodhin për shkak të lëvizjes së kolonës, por nuk do të ketë humbje reale të kontrollit të drejtimit. Pronarëve u kërkohet të kontaktojnë një tregtar të autorizuar për të rregulluar një riparim falas.
Peugeot Australia ka tërhequr 1053 njësi të kombinuara të 308 makinave të saj të vogla dhe 508 sedanëve të mëdhenj, ndërsa Citroen Australia ka tërhequr gjithsej 84 shembuj të modeleve të saj C5, DS4 dhe DS5, me të dy markat e prekura nga i njëjti defekt.
Modelet e prekura Peugeot janë shitur nga 1 nëntori 2014 deri më 31 maj të këtij viti, ndërsa automjetet e prekura Citroen janë shitur nga 1 maji 2015 deri më 31 gusht 2016.
American Special Vehicles (ASV), një importues dhe përpunues australian i produkteve Ram, ka tërhequr mostrat nga grupi i saj i kamionëve Laramie.
Në të gjitha rastet, priza e lidhjes së startuesit 12 V mund të mos instalohet siç duhet dhe mund të prekë komponentët metalikë, gjë që mund të shkaktojë një qark të shkurtër dhe të krijojë rrezik zjarri.
American Special Vehicles (ASV), një importues dhe riprodhues australian i produkteve Ram, ka rikujtuar shembuj nga linja e kamionëve të saj Laramie për shkak të një defekti ku shpejtësia e sinjalit të kthesës nuk ndryshonte kur llamba ndalonte së punuari.
Për shkak të këtij mosfunksionimi, drejtuesit e mjeteve nuk do të paralajmërohen për një llambë të djegur, gjë që rrit mundësinë e një aksidenti.
Aston Martin Australia ka tërhequr makinat e saj sportive DB11 dhe V8 Vantage për shkak të tre defekteve të veçanta.
Pesëdhjetë e tetë DB11 të shitura midis 30 nëntorit 2016 dhe 7 qershorit të këtij viti kanë probleme me sistemin e monitorimit të presionit të gomave për shkak të kalibrimit të gabuar.
Si rezultat, paralajmërimi i presionit të ulët të gomave nuk do të aktivizohet kur të jetë e nevojshme, gjë që mund të rrisë rrezikun e një aksidenti nëse gomat nuk janë të fryra.
Përndryshe, V8 Vantage u ndikua nga dy probleme të ndryshme të transmisionit të lidhura me transmisionin manual automatik me shtatë shpejtësi Speedshift II, me 19 të tërhequra për çdo problem.
Çështja e parë prek modelet e shitura nga 8 dhjetori 2010 deri më 25 korrik 2013 dhe lidhet me lidhësin hidraulik midis tubit të lëngut të tufës dhe transmetimit, i cili mund të mos mbështetet mirë.
Nëse lidhësi dështon, lëngu i tufës mund të rrjedhë, duke shkaktuar keqfunksionim të sistemit, duke rezultuar ndoshta në një aksident.
Çështja e dytë lidhet me njësitë e shitura midis 8 dhjetorit 2010 dhe 15 gushtit 2012 me një përditësim të softuerit të transmetimit të ofruar në një kthim të kohëve të fundit që kërkon një tërheqje të mëvonshme.
Përshtatjet e ruajtura të tufës dhe të dhënat e indeksit të konsumit nuk u hoqën si pjesë e përditësimit kur duhej të hiqeshin për shkak të papajtueshmërisë së mundshme me versionin e ri.
Kushdo që kërkon më shumë informacion rreth këtyre tërheqjeve mund të kërkojë në faqen e internetit të ACCC Product Safety Australia.
Kjo mund të bëjë që ndërrimi automatik i marsheve të humbasë, gjë që mund të bëjë që automjeti të kalojë në neutral. Shoferi mund të zgjedhë një marsh me dorë për të korrigjuar problemin dhe për të ruajtur ose rritur shpejtësinë.
Përveç kësaj, tufa mund të rrëshqasë dhe të mbinxehet, gjë që e vendos transmetimin në modalitetin "mbrojtje e tufës" me dritën paralajmëruese të ndezur derisa temperatura e tij të bjerë.
Pronarët e të gjitha modeleve të mësipërme, me përjashtim të EvoBus, do të kontaktohen drejtpërdrejt nga prodhuesi i automjetit të tyre dhe do të udhëzohen të organizojnë një inspektim në shitësin e tyre të preferuar, ku pjesët me defekt do të përmirësohen, riparohen ose zëvendësohen pa pagesë.
Kushdo që kërkon më shumë informacion rreth këtyre tërheqjeve, duke përfshirë një listë të plotë të numrave të identifikimit të automjeteve (VIN) të prekura, mund të kërkojë në faqen e internetit të ACCC Product Safety Australia.
A është prekur makina juaj nga raundi i fundit i tërheqjeve? Na tregoni në komentet më poshtë.
