Eksitimi i Caterham SVR 200 bëhet me porosi
Caterham është një kompani angleze që ka ndërtuar ikonën Clubman 7 që kur bleu të drejtat për të nga Lotus në 1973. Caterham Cars Australia udhëhiqet nga Chris van Wyck dhe ka filluar të marrë porosi lokale për raketa të lehta rrugore.
Megjithëse Australia ka prodhuar makina Caterham për shumë vite, sipërmarrja është hera e parë që marka prezantohet zyrtarisht si prodhues.
“Është mirë që më në fund mund të prezantosh markën këtu, dhe ky është në vitin e 50-të,” thotë van Wyck.
Për të përmbushur kriteret e rrepta ADR, kompania ofron një model, SVR 200. Ai fuqizohet nga një motor DOCH me katër cilindra me 2.3 valvula 16 litra Ford 147 kW, i akorduar nga Cosworth. Kjo mund të mos duket shumë, por kompania pretendon se me një peshë automjeti prej 575 kg, SVR 200 përshpejton në 0 km/h në 100 sekonda.
Makina është e pajisur me një transmision me gjashtë shpejtësi, diferencial me rrëshqitje të kufizuar, pezullim të pasëm De Dion dhe susta dhe amortizues të rregullueshëm Eibach/Bilstein.
“Kjo është makina sportive më e pastër që mund të blihet me para”, thotë van Wyck. “Në shumicën e makinave, ju futeni dhe shkoni atje ku duhet të shkoni, me këtë ju vërtet e lidhni atë në trupin tuaj. Papritur keni një motor dhe katër rrota. Ti bëhesh pjesë e makinës”.
E vetmja gjë që nuk është e vogël apo e lehtë për një makinë është çmimi. SVR 200 do të kushtojë 107,700 dollarë për modelin bazë.
"Për shkak se kjo gjë përdor komponentë me cilësi të lartë, ne duhet të marrim këtë çmim për të," thotë van Wyck. Klientët tradicionalë të Clubman që kërkojnë të shpenzojnë 40,000 dollarë për një makinë komplete nuk është vendi për të.
Në vend të kësaj, SVR 200 është për njerëzit që duan një makinë me performancë të lartë që mund ta përdorin në ditët e pista dhe në garat e asfaltit si Targa Tasmania ose Duttons. Van Wyck i sheh rivalët e makinës si makina sportive evropiane dhe jo si makina Clubman dhe komplete. Ai thotë se një nga pikat kryesore të forta të makinës janë kostot e ulëta të funksionimit në krahasim me konkurrentët evropianë.
“Mund ta luash këtë gjë gjithë ditën, gomat janë të mira, frenat janë të mira,” thotë ai. "Nëse keni një aksident, nuk është aq e shtrenjtë për ta rregulluar atë."
Me pritshmëritë e përqendruara në pistë, klientët do të jenë në gjendje të porosisin Seven-in e tyre me pjesë garash direkt nga fabrika.
Kafazet e rrotullimit, shtypësit e zjarrit, pulti i garave dhe çelsat e ndezjes janë të disponueshme si opsione. Sidoqoftë, ekziston një krahasim që Caterham nuk do t'i ikë: Elfin.
Edhe pse Elfin e filloi jetën në platformën popullore Seven, që atëherë ajo ka evoluar në një përbindësh me fuqi Holden V8. Elfin Clubman fillon nga 84,990 dollarë, kështu që van Wyk dëshiron të fillojë të marrë porosi për Caterhamin më të lirë më vonë këtë vit. Ai po ndryshon pjesët për të shtuar SVR 1600 në formacionin Australian, me çmim rreth 80,000 dollarë.
Ndërkohë, van Wyck i mban nën kontroll pritshmëritë e tij.
“Do të kemi shitje të ulëta, por sa të ulëta, nuk jam i sigurt,” thotë ai.
Personat e interesuar të ngasin Caterham këtë vit më mirë veprojnë shpejt.
Van Wyck thotë se çdo makinë është bërë me porosi dhe nëse një klient porosit tani, ajo duhet të dorëzohet në kohë për Krishtlindje.
