Karakteristikat dhe përfitimet e pezullimit magnetik të makinës
Përmbajtje
Sot, pezullimi elektromagnetik i një makine vazhdon të rafinohet nga specialistë nga e gjithë bota, të cilët do të jenë në gjendje ta bëjnë atë më të aksesueshëm për konsumatorin e përgjithshëm dhe prodhuesit kryesorë të automjeteve do të fillojnë përdorimin masiv të kësaj teknologjie në markat e njohura të makinave.
Që nga shpikja e motorit me djegie të brendshme, pezullimi i automobilave nuk ka ndryshuar shumë - është përmirësuar në realitetet e momentit aktual. Pezullimi elektromagnetik i makinës përfaqëson një përparim strukturor, por që kërkon përmirësime për përdorim masiv.
Çfarë është një pezullim elektromagnetik i makinës
Roli që luan suspensioni elektromagnetik i një makine nuk ndryshon nga susta konvencionale, rrotullimi, pranvera ose pneumatike - ajo lidh makinën me sipërfaqen e rrugës. Ndryshe nga pezullimet e zakonshme, ato magnetike nuk kanë pjesë dhe përbërës tradicionalë: amortizues, elementë stabilizues, shufra elastike.
Në dizajnin me pezullim elektromagnetik, çdo rrotë është e pajisur me një raft të veçantë që kryen punën e një amortizuesi dhe një element elastik së bashku. Informacioni gjatë vozitjes nga rrotat hyn në njësinë e kontrollit elektronik dhe kontrollon menjëherë pezullimin. Çdo gjë që komponentët dhe pjesët kryejnë në pezullimet mekanike ndodh nën ndikimin e një fushe magnetike.
Si funksionon pezullimi magnetik
Studimi i elektromagnetikës - ndërveprimi i fushave elektrike dhe magnetike - i ka çuar shkencëtarët në idenë e krijimit të një automjeti që fluturon nëpër ajër. Përdorimi i kësaj metode do të përmirësonte mjetet e transportit pa komponentë dhe montime të panevojshme. Sot, teknologji të tilla janë të mundshme vetëm në histori fantastike, megjithëse parimi i elektromagnetizmit është përdorur në hartimin e pezullimit të automobilave që nga vitet '80 të shekullit të 20-të.
Pezullimi elektromagnetik Bose
Parimi i funksionimit të pezullimit magnetik bazohet në përdorimin e një motori elektrik që kryen 2 funksione:
- Lagni ose parandaloni dridhjet. Pjesa e pezullimit ku magnetët ndikojnë në njëri-tjetrin vepron si një amortizues dhe mbështetës.
- Transferon çift rrotullues nga motori te rrotat. Këtu përdoret vetia e zmbrapsjes së të njëjtave pole magnetike dhe procesori i kompjuterit e përdor me sukses këtë aftësi si elementë elastikë dhe e bën atë pothuajse rrufe.
Pezullimi magnetik zbatohet vetëm për të gjithë automjetin, ndryshe nga pezullimi tradicional, ku një parim mund të përdoret përpara dhe një tjetër në pjesën e pasme.
Të mirat dhe të këqijat e varëseve magnetike
Çdo veçori e dizajnit ka avantazhe dhe disavantazhe.
| Rekuizitë | Cons |
| Në mungesë të energjisë elektrike, pezullimi magnetik fillon të funksionojë si homologët mekanikë. | Kosto shumë e lartë |
| Reagimi i menjëhershëm i secilës rrotë ndaj ndryshimeve në sipërfaqen e rrugës. | |
| Ofron butësi uniforme të lëvizjes. | |
| Parregullsitë e pistës nuk ndihen, si me pneumatikë apo susta, dhe sistemi mban makinën, duke shuar dridhjet dhe duke ndaluar rrotullimet e trupit. | |
| Udhëtim i rehatshëm për të gjithë ata që janë ulur në kabinë. | |
| Përdorimi maksimal i aftësive të makinës me konsum të ulët të energjisë. |
Sot, pezullimi elektromagnetik i një makine vazhdon të rafinohet nga specialistë nga e gjithë bota, të cilët do të jenë në gjendje ta bëjnë atë më të aksesueshëm për konsumatorin e përgjithshëm dhe prodhuesit kryesorë të automjeteve do të fillojnë përdorimin masiv të kësaj teknologjie në markat e njohura të makinave.
Prodhuesit kryesorë
Automjeti i parë në vitet '80 në një jastëk magnetik ishte levitacioni magnetik i trenit të qytetit të Berlinit, ose maglev, nga shprehja angleze magnetic levitation. Treni në fakt fluturoi mbi një hekurudhë. Sot, mbipopullimi i qyteteve të mëdha me objekte infrastrukturore nuk lejon përdorimin e maglev-it në formën e tij origjinale, por ka plane për ta përshtatur atë me shinat standarde hekurudhore për trenat ekspres ndërqytetës dhe ndërqytetës.
Në industrinë e automobilave, përdoren tre lloje të pezullimeve elektromagnetike.
Pezullim elektromagnetik për makina
Bose
Shkencëtari dhe biznesmeni amerikan Amar Bowes u bë një pionier në shpikjen e pezullimeve magnetike. Meqenëse ai ishte i angazhuar në zhvillime në fushën e nyjeve të zërit dhe radios, pezullimi i tij bazohet strukturisht në një parim identik - lëvizjen e një elementi përcjellës në një fushë magnetike. Varëse Bose ka përdorimin më të përhapur nga të gjitha, falë thjeshtësisë së saj. Pajisja i ngjan detajeve të një gjeneratori elektrik të vendosur në formën e një vije të drejtë:
- magnet në formë unaze - stator;
- magnet me shirit shumëpolësh - rotor.
Pezullimi Bose mund të vendoset në mënyrë që kur vozitni në një pistë me defekt, energjia elektrike të gjenerohet në të dhe të dërgohet në bateri.
Delphi
Korporata amerikane për furnizimin e komponentëve të impianteve të General Motors në prodhimin e pezullimit elektromagnetik përdor parimin e kontrollueshmërisë me cilësi të lartë në lëvizje. Në këtë version, pajisja përfshin:
- tub-amortizator;
- lëng me grimca feromagnetike të veshura me një substancë të veçantë që parandalon ngjitjen;
- një pistoni me një majë që kontrollon të gjithë sistemin.
Avantazhi i modelit është konsumi i energjisë prej 20 vat. Reagimi i grimcave të vogla të ngarkuara, nga 5 në 10 mikron, është shumë më i mirë se magnetët e ngurtë, kështu që pezullimi Delphi e kryen punën më shpejt se analogët. Lëngu brenda amortizatorit fillon të funksionojë sipas parimit hidraulik nëse njësia e kontrollit është e fikur.
Pezullimi Delphi
SKF
Një lloj tjetër pezullimi revolucionar prodhohet nga kompania suedeze inxhinierike SKF. Produkti është një strukturë e përbërë nga një enë në të cilën vendosen dy elektromagnetë, dhe susta, si sigurim në rast të dështimit të njësisë së kontrollit elektronik. Theksi kryesor është në ndryshimin e vetive elastike.
Thyerja e çdo elementi në pezullimin tradicional çon në një ulje të distancës së automjetit nga toka. Pezullimi magnetik i SKF-së e parandalon këtë fenomen, pasi edhe kur makina qëndron në këmbë për një kohë të gjatë, elementët kryesorë të pajisjes furnizohen me bateri.
Të gjitha pezullimet elektromagnetike kërkojnë softuer kompleks për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të sistemit. Për përdorim serik, kërkohen një sërë përmirësimesh dhe ulje të kostos.
