Inspektimi i makinës para dimrit. Beje vete!

Para dimrit, vëmendja më e madhe duhet t'i kushtohet baterisë dhe sistemit të ndezjes. Por ju gjithashtu duhet të kontrolloni nyjet e tjera në makinë. Përndryshe, një përpjekje për të dalë në rrugë në një mëngjes të ftohtë mund të përfundojë duke thirrur një taksi ose një kamion tërheqës.

"Nëse shoferi kujdeset për momentet më të rëndësishme të makinës së tij, atëherë gjatë reshjeve të borës dhe ngricave të forta ai do ta shpërblejë atë me një udhëtim pa probleme," thotë Stanislav Plonka, një mekanik me përvojë.

Bateria – rikarikoni gjithashtu një bateri pa mirëmbajtje

Në mot të ftohtë, një nga elementët më të ngarkuar është bateria. Në mënyrë që bateria të zgjasë gjatë gjithë dimrit, është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e saj përpara fillimit të sezonit. Dendësia e elektrolitit matet me një aerometër. Tensioni i qetë kontrollohet me një multimetër dhe përdoret një testues special për të përcaktuar gjendjen e baterisë, e cila shkurtimisht merr një rrymë të madhe. Jeta e shërbimit të baterive të sotme vlerësohet në 5-6 vjet.

Pavarësisht nga lloji i baterisë (i shëndetshëm ose pa mirëmbajtje), rekomandohet ta karikoni para dimrit. Në vend të karikimit të shpejtë me vlerat maksimale të rrymës, mekanikët rekomandojnë përdorimin e karikimit afatgjatë duke vendosur parametrat minimalë të karikuesit.

– Bateritë e reja pa mirëmbajtje nuk kanë nevojë të mbushen. Por tek më të vjetrit është e nevojshme. Uji i distiluar duhet të shtohet në sasi të mjaftueshme për të mbuluar pllakat e plumbit në qeliza, shpjegon Plonka.

Për të qenë të sigurt, pastroni kapëset dhe shtyllat me letër zmerile të imët dhe fshijeni kutinë me një leckë të butë. Kjo do të zvogëlojë rrezikun e një qarku të shkurtër. Kapëset mund të lubrifikohen shtesë me një ruajtës të veçantë. Paketimi i një ilaçi të tillë kushton rreth 15-20 zł.

Alternatori dhe rripi i drejtimit - Kontrolloni tensionin e furçës dhe rripit.

Bateria nuk do të funksionojë siç duhet nëse alternatori i automjetit, i cili është përgjegjës për karikimin e tij, dëmtohet. Ky element gjithashtu duhet të kontrollohet, veçanërisht furçat. Në dimër, një rrip i vjetër i alternatorit mund të shkaktojë probleme. Mekaniku kontrollon tensionin e tij dhe kontrollon për ndonjë dëmtim të dukshëm. Nëse nuk luan shumë dhe nuk kërcasin kur motori ndizet, atëherë nuk ka nevojë të shqetësoheni.

Lexoni në:

- Gomat e dimrit. Gjithçka që duhet të dini për blerjen dhe zëvendësimin

– Gjeometria e pezullimit të mjetit. Çfarë është rregullimi dhe sa kushton?

Shihni gjithashtu: Skoda Octavia në testin tonë

Kabllot e tensionit të lartë dhe kandelat - kini parasysh këto

Komponentët e dytë të rëndësishëm janë kabllot e tensionit të lartë dhe kandelat. Sa më e vjetër të jetë makina, aq më shumë ka gjasa që ajo të shpohet, gjë që zbulohet më lehtë duke ngritur kapakun gjatë natës me motorin në punë. Nëse ka ndezje në kabllo, kjo është një shenjë se ato duhet të zëvendësohen. Gjendja e kabllove mund të kontrollohet edhe me një testues që mat rezistencën e tyre elektrike. Rreziku i problemeve do të jetë më i vogël në automjetet më të reja ku rryma furnizohet nga kupola e ndezjes pothuajse drejtpërdrejt në kandelat.

Ftohës - inspektimi dhe zëvendësimi

Niveli dhe gjendja e ftohësit gjithashtu duhet të kontrollohen, veçanërisht nëse i keni shtuar ujë më parë. Kjo mund të bëjë që ai të ngrijë më shpejt, duke rrezikuar dëmtime serioze dhe të kushtueshme të radiatorit dhe kokës së motorit.Në punishte, pika e ngrirjes së ftohësit kontrollohet me një glikometër. Ajo nuk duhet të jetë më e lartë se minus 35 gradë Celsius. Kontrollimi dhe zëvendësimi i lëngut nuk do të kushtojë më shumë se 60 PLN. Kostoja e riparimit të kokës dhe zëvendësimi i radiatorit mund të kthehet në një shpenzim shumë më serioz. Para fillimit të ngricës, duhet të mbani mend gjithashtu të zëvendësoni lëngun e larjes së xhamit me një dimëror. Lëngu i verës - nëse ngrin - mund të shpërthejë rezervuarin.