Gabim i sistemit PCS

Zonat e punës së sensorëve

PCS - Sistemi i sigurisë para përplasjes, i cili zbatohet në makinat Toyota dhe Lexus. Në makinat e markave të tjera, një sistem i ngjashëm mund të ketë një emër të ndryshëm, por funksionet e tyre në përgjithësi janë të ngjashme me njëri-tjetrin. Detyra e sistemit është të ndihmojë shoferin të shmangë një përplasje. Ky funksion zbatohet duke lëshuar një sinjal zanor dhe një sinjal në pult në momentin kur sistem sigurie para përplasjes PCS zbulon një probabilitet të lartë të një përplasjeje ballore midis automjetit dhe një automjeti tjetër. Përveç kësaj, nëse një përplasje nuk mund të shmanget, ajo frenon me forcë dhe shtrëngon rripat e sigurimit. Një mosfunksionim në punën e tij sinjalizohet nga një llambë kontrolli në pult. për të kuptuar shkaqet e mundshme të gabimit PCS, duhet të kuptoni parimin e funksionimit të të gjithë sistemit.

Parimi i funksionimit dhe tiparet e sistemit PCS

Funksionimi i sistemit Toyota PCS bazohet në përdorimin e sensorëve të skanerit. E para është sensor radarindodhet prapa grilës së përparme (radiatorit). E dyta - kamera sensorinstaluar pas xhamit të përparmë. Ata lëshojnë dhe marrin përsëri valë elektromagnetike në intervalin milimetrik, duke vlerësuar praninë e pengesave përpara makinës dhe distancën deri në të. Informacioni prej tyre futet në kompjuterin qendror, i cili e përpunon atë dhe merr vendimet e duhura.

Skema e funksionimit të sensorëve të sistemit PCS

Sensori i tretë i ngjashëm ndodhet në parakolp i pasëm i makinës (Rear Para-Crash Safety System), dhe është projektuar për të sinjalizuar kërcënimin e një përplasjeje nga pas. Kur sistemi e konsideron një përplasje të pasme të afërt, ai tensionon automatikisht rripat e sigurimit dhe aktivizon mbajtëset e kokës përpara para përplasjes, të cilat shtrihen përpara me 60 mm. dhe deri në 25 mm.

Karakterizim	Përshkrim
Gama e distancës së punës	2-150 metra
Shpejtësia relative e lëvizjes	± 200 km/h
Këndi i punës së radarit	± 10° (me ngritje 0,5°)
Frekuenca e funksionimit	10 Hz

Performanca e sensorit të PCS

Nëse PCS përcakton se ka të ngjarë të ndodhë një përplasje ose urgjencë, do të ndodhë i jep shoferit një sinjal zanor dhe dritë, pas së cilës duhet të ngadalësohet. Nëse kjo nuk ndodh dhe gjasat për një përplasje rriten, sistemi aktivizon automatikisht frenat dhe shtrëngon rripat e sigurimit të shoferit dhe pasagjerit të përparmë. Përveç kësaj, ekziston një rregullim optimal i forcave të amortizimit në amortizatorët e automjetit.

Ju lutemi vini re se sistemi nuk regjistron video ose zë, kështu që nuk mund të përdoret si DVR.

Në punën e tij, sistemi i sigurisë para përplasjes përdor informacionin e mëposhtëm hyrës:

• forca që shtyn shoferi në pedalin e frenave ose të gazit (nëse ka pasur një shtypje);
• shpejtësia e automjetit;
• gjendja e sistemit të sigurisë para emergjencave;
• informacioni i distancës dhe shpejtësisë relative midis automjetit tuaj dhe automjeteve ose objekteve të tjera.

Sistemi përcakton frenimin emergjent bazuar në shpejtësinë dhe rënien e automjetit, si dhe forcën me të cilën shoferi shtyp pedalin e frenimit. Në mënyrë të ngjashme, PCS funksionon në rast të ndodhjes rrëshqitja anësore e makinës.

PCS është aktiv kur plotësohen kushtet e mëposhtme:

• shpejtësia e mjetit tejkalon 30 km/h;
• frenim emergjent ose zbulim i rrëshqitjes;
• shoferi dhe pasagjeri i përparmë kanë vendosur rripat e sigurimit.

Vini re se PCS mund të aktivizohet, çaktivizohet dhe koha e paralajmërimit të përplasjes mund të rregullohet. Përveç kësaj, në varësi të cilësimeve dhe pajisjeve të makinës, sistemi mund të ketë ose jo funksionin e zbulimit të këmbësorëve, si dhe funksionin e frenimit të detyruar përpara një pengese.

Gabim PCS

Rreth një gabimi në sistemin PCS për shoferin llamba treguese në sinjalet e pultit me emrin Check PCS ose thjesht PCS, që ka ngjyrë të verdhë ose portokalli (zakonisht thonë se PC-ja mori flakë). Mund të ketë shumë arsye për dështimin. Kjo ndodh pasi ndezja e makinës është ndezur dhe ECU teston të gjitha sistemet për performancën e tyre.

Një shembull i një treguesi të gabimit në sistem

Defekte të mundshme të sistemit PCS

Defektet në funksionimin e Sistemit Check PCS mund të shkaktohen nga arsye të ndryshme. Në rastet e mëposhtme, llamba e ndezur do të fiket dhe sistemi do të bëhet sërish i disponueshëm kur të ndodhin kushte normale:

• nëse sensori i radarit ose sensori i kamerës është bërë shumë i nxehtë, për shembull në diell;
• nëse sensori i radarit ose sensori i kamerës është shumë i ftohtë;
• nëse sensori i radarit dhe emblema e makinës janë të mbuluara me papastërti;
• nëse zona në xhamin e përparmë përpara kamerës së sensorit është e bllokuar nga diçka.

Situatat e mëposhtme gjithashtu mund të shkaktojnë gabime:

• dështimi i siguresave në qarkun e furnizimit me energji të njësisë së kontrollit PCS ose qarkut të dritës së frenave;
• oksidimi ose përkeqësimi i cilësisë së kontakteve në bllokun e terminalit të atyre që lidhen me funksionimin e sistemit të sigurisë para përplasjes;
• thyerja ose thyerja e izolimit të kabllit të kontrollit nga sensori i radarit në ECU të automjetit;
• një rënie e ndjeshme e nivelit të lëngut të frenave në sistem ose veshja e tastierëve të frenave;
• tension i ulët nga bateria, për shkak të së cilës ECU e konsideron këtë si një gabim PCS;
• Shihni gjithashtu dhe rikalibroni radarët.

Metodat e zgjidhjes

Metoda më e lehtë që mund të ndihmojë në fazën fillestare është rivendosja e informacionit të gabimit në ECU. Kjo mund të bëhet në mënyrë të pavarur duke shkëputur terminalin negativ nga bateria për disa minuta. Nëse kjo nuk ju ndihmon, kërkoni ndihmë nga një tregtar i autorizuar i Toyota-s ose nga mjeshtër të kualifikuar dhe të besuar. Ata do të rivendosin gabimin në mënyrë elektronike. Sidoqoftë, nëse pas një rivendosjeje gabimi rishfaqet, duhet të kërkoni shkakun e tij. Për ta bërë këtë, bëni sa më poshtë:

• Kontrolloni siguresën në qarkun e energjisë PCS për një siguresë të ndezur.
• Në një Toyota Land Cruiser, duhet të kontrolloni fuqinë në kutinë e 7-të të lidhësit 10-pin të njësisë PCS.
• Kontrolloni kontaktet në lidhësit e blloqeve në këmbët e shoferit dhe pasagjerit për oksidim.
• Kontrolloni lidhësin ECU të rripit të sigurimit nën timon.
• Kontrolloni integritetin e kabllit të lidhur me radarin e përparmë (i vendosur pas grilës). Shpesh ky problem ndodh me makinat Toyota Prius.
• Kontrolloni siguresën e qarkut të llambës së ndalimit.
• Pastroni stemën e radarit të përparmë dhe grilës.
• Kontrolloni nëse radari i përparmë ka lëvizur. Nëse është e nevojshme, duhet të kalibrohet te një tregtar i autorizuar i Toyota-s.
• Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave në sistem, si dhe konsumimin e jastëkëve të frenave.
• Në një Toyota Prius, një sinjal gabimi mund të ndodhë për shkak të faktit se bateritë origjinale prodhojnë një nëntension. Për shkak të kësaj, ECU sinjalizon gabimisht shfaqjen e disa gabimeve, përfshirë në funksionimin e PCS.

Informacion shtesë

Në mënyrë që sistemi PCS të funksionojë siç duhet, ju duhet të merrni masat parandaluesepër të lejuar sensorët të funksionojnë normalisht. Për sensorin e radarit:

Një shembull i vendndodhjes së sensorit të radarit

• mbajeni gjithmonë të pastër sensorin dhe stemën e makinës, nëse është e nevojshme, fshijini ato me një leckë të butë;
• mos instaloni asnjë ngjitëse, përfshirë ato transparente, në sensor ose emblemë;
• mos lejoni goditje të forta në sensorin dhe grilën e radiatorit; në rast dëmtimi, kontaktoni menjëherë një punëtori të specializuar për ndihmë;
• nuk e kupton sensorin e radarit;
• mos e ndryshoni strukturën ose qarkun e sensorit, mos e mbuloni me bojë;
• zëvendësoni sensorin ose grilën vetëm në një përfaqësues të autorizuar të Toyota-s ose në një stacion shërbimi që ka licencat e duhura;
• mos e hiqni etiketën nga sensori duke deklaruar se është në përputhje me ligjin në lidhje me valët e radios që përdor.

Për kamerën me sensor:

• mbajeni gjithmonë të pastër xhamin e përparmë;
• mos instaloni antenë ose ngjitni ngjitëse të ndryshme në xhamin e përparmë përpara kamerës së sensorit;
• kur xhami i përparmë përballë kamerës së sensorit është i mbuluar me kondensatë ose akull, përdorni funksionin e shkrirjes;
• mos e mbuloni xhamin përballë kamerës së sensorit me asgjë, mos instaloni ngjyrosje;
• nëse ka çarje në xhamin e përparmë, zëvendësojeni atë;
• mbrojeni kamerën e sensorit nga lagja, rrezatimi intensiv ultravjollcë dhe drita e fortë;
• mos e prekni lentet e kamerës;
• mbrojeni kamerën nga goditjet e forta;
• mos e ndryshoni pozicionin e kamerës dhe mos e hiqni atë;
• nuk e kupton kamerën me sensor;
• mos instaloni pajisje që lëshojnë valë të forta elektromagnetike pranë kamerës;
• mos ndryshoni asnjë objekt pranë kamerës së sensorit;
• mos modifikoni fenerët e makinës;
• nëse keni nevojë të rregulloni një ngarkesë të madhe në çati, sigurohuni që ajo të mos ndërhyjë në kamerën e sensorit.

Sistemi PCS mund të detyrohet të fiket. Për ta bërë këtë, përdorni butonin e vendosur nën timon. Mbyllja duhet të bëhet në situatat e mëposhtme:

• kur tërheq automjetin tuaj;
• kur automjeti juaj është duke tërhequr një rimorkio ose një automjet tjetër;
• kur transportoni një makinë në automjete të tjera - platforma makinerish ose hekurudhore, anije, tragete, e kështu me radhë;
• gjatë ngritjes së makinës në ashensor me mundësinë e rrotullimit të lirë të rrotave;
• kur diagnostikoni një makinë në një stol testimi;
• kur balanconi rrotat;
• në rast se parakolpi i përparmë dhe/ose sensori i radarit janë dëmtuar për shkak të një goditjeje (siç është një aksident);
• kur drejtoni një makinë me defekt;
• kur vozitni jashtë rrugës ose i përmbaheni një stili sportiv;
• me presion të ulët të gomave ose nëse gomat janë shumë të konsumuara;
• nëse makina ka goma të tjera nga ato të specifikuara në specifikime;
• me zinxhirë të instaluar në rrota;
• kur një rrotë rezervë është instaluar në makinë;
• nëse pezullimi i automjetit është modifikuar;
• kur ngarkoni makinën me bagazhe të rënda.

Prodhim

PCS e bën automjetin tuaj shumë më të sigurt në funksionim. Prandaj, përpiquni ta mbani atë në gjendje pune dhe ta mbani vazhdimisht ndezur. Sidoqoftë, nëse për ndonjë arsye dështon, është nuk është kritike. Kryeni vetë-diagnozën dhe rregulloni problemin. Në rast se nuk keni mundur ta bëni vetë, kontaktoni një tregtar të autorizuar të Toyota-s në rajonin tuaj ose me zejtarë të kualifikuar.

Statistikisht, njerëzit që përdorin spirancën e rripit të sigurimit kanë më shumë gjasa të kenë një problem PCS. Fakti është se kur sistemi aktivizohet, rripat shtrëngohen duke përdorur motorë dhe çelsat e integruar. Sidoqoftë, kur përpiqeni të zhbllokoni rripat, shfaqet një gabim që është i vështirë për t'u hequr qafe në të ardhmen. Kjo është arsyeja pse ne nuk ju këshillojmë të përdorni priza për rripanëse makina juaj është e pajisur me një sistem parapërplasjeje.