Përshkrimi antifriz G11, G12 dhe G13

Lëngjet teknike që përdoren për të ftohur motorin e makinës quhen antifriz. Të gjitha ato kanë një pikë ngrirjeje shumë të ulët dhe përdoren në sistemin e ftohjes së makinës. Duhet të kihet parasysh se ato janë të ngjashme në përbërje, por ka disa nuanca në teknologjinë e prodhimit të tyre, vende të ndryshme kanë zhvilluar specifikimet e tyre për ftohësit. Antifrizët më të njohur të koncernit auto Volkswagen G11, G12 dhe G13. Ne do të analizojmë në mënyrë më të detajuar karakteristikat dhe aplikimin e këtyre lëngjeve dhe përdorimin e tyre kompetent për të mbrojtur makinën sa më shumë nga prishjet e paparashikuara.

Llojet e kategorisë së antifrizit G

Të gjithë antifrizët përmbajnë afërsisht 90% etilen glikol ose propilen glikol. Ata gjithashtu shtojnë rreth 7% aditivë dhe substanca me veti kundër shkumës dhe kundër kavitacionit. Aditivët kanë baza kimike krejtësisht të ndryshme. Disa janë bërë nga kripërat e acideve inorganike, të tilla si silikate, nitrite, fosfate. Të tjerët, nga përbërja kimike, përbëhen nga acide organike dhe karboksilike. Gjithashtu, në botën moderne, janë shfaqur aditivë nga një përzierje e kripërave të acideve organike dhe inorganike. Për të përcaktuar dallimet midis tyre, ato u ndanë në katër lloje: tradicionale, karboksilate, hibride, lobride.

Që nga prezantimi i antifrizit të parë G11 nga Volkswagen në 1984, teknologjia ka ecur përpara, falë kësaj, u shfaq marka e antifrizit G12 dhe në vitin 2012, falë luftës për mjedisin, antifrizi G13 u lirua nga produkte miqësore me mjedisin.

Antifrizi i parë G11, si Tosol, i përket antifrizit tradicional. Ata përdorin përbërje inorganike si aditivë: silikate, fosfate, borate, nitrite, nitrate, amina, të cilat formojnë një shtresë mbrojtëse dhe parandalojnë korrozionin. Filmi mbrojtës që ai formon tenton të shkërmoqet me kalimin e kohës, duke u kthyer në një gërryes të fortë që bllokon kanalet e lëngut dhe çon në dëmtimin e radiatorit ose pompës. Afati i ruajtjes së këtyre lëngjeve nuk është i gjatë, ato shërbejnë jo më shumë se dy, tre vjet. Shtresa mbrojtëse që ata formojnë dëmton transferimin e nxehtësisë, gjë që çon në një shkelje të ekuilibrit të temperaturës, prandaj, në 1996, marka G12 u shfaq me aditivë nga acidet organike dhe karboksilike.

Parimi i kontrollit të korrozionit në antifrizët G12 bazohet në ndikimin direkt në zonën gërryese. Aditivët nga acidet organike dhe karboksilike nuk formojnë një film mbrojtës në sipërfaqen e sistemit, por veprojnë drejtpërdrejt në fokusin që ka lindur, që do të thotë se ata nuk mbrojnë sistemin, por vetëm kontribuojnë në trajtimin e një problemi të formuar tashmë. . Jeta e shërbimit të një antifrizi të tillë është nga tre deri në pesë vjet.

Në antifriz G12 +, prodhuesit vendosën të eliminojnë mungesën e mbrojtjes së motorit dhe vendosën të kombinojnë vetitë e teknologjive silikate dhe karboksilate, duke krijuar një përzierje hibride në të cilën, përveç acideve karboksilike, rreth 5% të aditivëve inorganik. Vende të ndryshme përdorin përbërës të ndryshëm: nitrite, fosfate ose silikate.

Në vitin 2008, u shfaq një klasë e antifrizeve G12 ++, falë një formule përmirësimi, ajo ndërthur të gjitha avantazhet e acideve organike dhe inorganike. Mbrojtja nga korrozioni i sistemit të ftohjes, mureve të motorit, me të është shumë më e lartë.

Teknologjia shkoi përpara dhe ftohësit e etilen glikolit u zëvendësuan me ftohës propilen glikol, në një bazë miqësore me mjedisin. Antifriz G13, si G12 ++, i përket llojit lobrid, përmban alkool propilen glikol dhe aditivë minerale, për shkak të të cilave ata kryejnë një funksion lubrifikues dhe anti-korrozioni, nuk kristalizohen nën ndikimin e temperaturave të ulëta dhe kanë një nivel mjaft të lartë. pika e vlimit, mos ndikoni negativisht në pjesët e bëra prej gome dhe polimere.

Të gjitha llojet e antifrizit janë pikturuar me ngjyra të ndryshme, por edhe me të njëjtën ngjyrë, nga prodhues të ndryshëm, përbërja mund të ndryshojë ndjeshëm. Ngjyrosja më e zakonshme e antifrizeve tradicionale është blu ose jeshile. Karboksilatet kanë një nuancë të kuqe, portokalli ose rozë. Antifrizët e gjeneratës së re, propilen glikol, kanë ngjyrë vjollcë ose të verdhë.

Përzierje antifriz, lloje të ndryshme

Për të zgjedhur një antifriz që është ideal në përbërje, duhet të keni parasysh se nga cilat materiale janë bërë motori dhe radiatori i makinës suaj, pasi aditivët e përfshirë në përbërje reagojnë ndryshe me pjesët e aluminit, bronzit ose bakrit, mund t'ju duhet të zëvendësoni lëngu sa më shpejt të jetë e mundur, pavarësisht nga periudha e përshtatshmërisë së tij. Lexoni me kujdes specifikimet për makinën tuaj dhe zgjidhni antifriz në përputhje me klasën e tolerancës të treguar në etiketë.

Kur shtoni antifriz, nuk duhet të mbështeteni në ngjyrën e lëngut, por në shënimin e tij, në mënyrë që të mos përzieni elementët e ndryshëm kimikë që përmbahen në aditivët.

Mbani në mend se nëse përzieni lëngje me përbërje të ndryshme, nuk mund të ndodhë asgjë e keqe, por reshjet janë të mundshme, dhe antifrizi nuk do të përballojë funksionet e tij kryesore, sa më shpejt të jetë e mundur do të kërkohet një zëvendësim i plotë, dhe ndoshta jo vetëm antifriz. vetë.