Opel Insignia BiTurbo del në krye
Insignia BiTurbo është në dispozicion si një hatchback me pesë dyer dhe karrocë stacion në nivelet SRi, SRi Vx-line dhe Elite.
Përpara asaj që mund të shohim këtu nga Opel (Holden), ka dalë lajmi se marka britanike GM Vauxhall sapo ka prezantuar motorin e saj më të fuqishëm me naftë të makinës së pasagjerëve në linjën Insignia. Kjo është e mirë për 144 kW/400 Nm çift rrotullues, por emetimet e CO2 janë vetëm 129 g/km.
I njohur si Insignia BiTurbo, është i disponueshëm në modele trupore me pesë dyer dhe karroce në modele SRi, SRi Vx-line dhe Elite. Motori i fuqishëm turbo dizel me dy sekuencialë bazohet në njësinë ekzistuese 2.0 litra të përdorur në Insignia, Astra dhe linjën e re të kamionçinës Zafira.
Megjithatë, në versionin BiTurbo, motori prodhon 20 kW më shumë fuqi dhe rrit ndjeshëm çift rrotullues me 50 Nm, duke ulur kohën e përshpejtimit në 0 km/h me pothuajse një sekondë në 60 sekonda.
Por falë një pakete të veçorive eko, duke përfshirë start/stop standard për të gjithë gamën, kapaku i lëvizjes së rrotave të përparme arrin 4.8 l/100 km.
Ajo që e bën Insignia BiTurbo unike në këtë klasë është përdorimi i turbombushjes sekuenciale, me turbo më të vogël që përshpejtohet me shpejtësi me shpejtësi më të ulëta të motorit për të eliminuar "vonesën", duke dhënë 350 Nm çift rrotullues tashmë në 1500 rpm.
Në intervalin e mesëm, të dy turbongarkuesit punojnë së bashku me një valvul anashkalimi për të lejuar që gazrat të rrjedhin nga blloku i vogël në bllokun e madh; në këtë fazë, çift rrotullimi maksimal prej 400 Nm gjenerohet në intervalin 1750-2500 rpm. Duke filluar nga 3000 rpm, të gjithë gazrat shkojnë drejtpërdrejt në turbinën e madhe, duke siguruar që performanca të ruhet në shpejtësi më të larta të motorit.
Përveç kësaj rritjeje të fuqisë, sistemi i zgjuar i amortizimit FlexRide i Vauxhall është standard në të gjitha Insignia BiTurbo. Sistemi reagon brenda milisekondave ndaj veprimeve të shoferit dhe mund të "mësojë" se si lëviz makina dhe të përshtatë parametrat e amortizatorit në përputhje me rrethanat.
Drejtuesit mund të zgjedhin gjithashtu butonat Tour dhe Sport dhe të rregullojnë individualisht cilësimet e mbytjes, drejtimit dhe amortizatorit në modalitetin Sport. Në modelet me të gjitha rrotat, FlexRide është i integruar me pajisjen e transmetimit të rrotullimit të automjetit (TTD) dhe boshtin e pasëm të kontrolluar elektronikisht. Diferencial me rrëshqitje të kufizuar.
Këto karakteristika lejojnë transmetimin automatik të çift rrotullues midis rrotave të përparme dhe të pasme, dhe midis rrotave të majta dhe të djathta në boshtin e pasmë, duke siguruar nivele të jashtëzakonshme të tërheqjes, mbërthimit dhe kontrollit.
Ashtu si modelet e tjera në gamën e Insignia, BiTurbo mund të pajiset me sistemin e ri të kamerës së përparme të Vauxhall me njohjen e shenjave të trafikut dhe paralajmërimin e largimit nga korsia, si dhe kontrollin adaptiv të lundrimit që i lejon shoferit të mbajë një distancë të caktuar nga automjeti përpara. .
