Opel Insignia 1.6 CDTI - një klasik familjar

Shumica prej nesh e lidhin Opel Insignia me makina policie të pamarkuara ose makina të përfaqësuesve të shitjeve. Në fakt, duke parë rrugës, do të shohim se në shumicën e rasteve kjo makinë drejtohet nga një “corpo” tipike. A nuk është i padrejtë opinioni i makinës që vë në lëvizje radhët e një korporate?

Gjenerata aktuale e Insignia A doli në treg në vitin 2008, duke zëvendësuar Vectra-n, e cila ende nuk ka pasur pasardhësin e saj. Megjithatë, gjatë rrugës ajo iu nënshtrua disa procedurave estetike. Në vitin 2015, dy motorë me kapacitet të vogël 1.6 CDTI me një kapacitet 120 dhe 136 kuaj fuqi iu shtuan gamës së motorëve, duke zëvendësuar njësitë ekzistuese me dy litra.

Në panairin e makinave në Gjenevë vitin e ardhshëm, ne do të hedhim një vështrim në mishërimin e tij të ardhshëm, dhe fotot dhe thashethemet e para tashmë po rrjedhin. Ndërkohë, ne kemi ende varietetin e vjetër të mirë A.

Duke e parë Insignia-n nga jashtë, vështirë se ka ndonjë arsye për t'u gjunjëzuar dhe përkulur, por gjithashtu nuk ka asnjë mënyrë për të bërë fytyrë kur e shikon atë. Linja e trupit është e bukur dhe e rregullt. Detajet janë larg të çarave drejt e nga hapësira, por në përgjithësi duket thjesht mirë. Pa frills të panevojshme. Me sa duket, inxhinierët e Opel-it vendosën që të bënin një makinë të mirë dhe të mos e detyronin atë në puplat e palloit. Kopja e testuar ishte gjithashtu e bardhë, gjë që e bëri atë pothuajse të padukshme në rrugë. Sidoqoftë, është e lehtë të gjesh pika të vogla kryesore në të, si doreza të kromuar, në të cilat mund të shohësh fjalë për fjalë veten.

Shenja "Korporate" në rrugë

Ne testuam 1.6 CDTI me 136 kuaj fuqi dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Ky motor krenohet me një çift rrotullues maksimal prej 320 Nm në dispozicion nga 2000-2250 rpm. Mund të duket se një njësi e tillë nuk do t'ju gjunjëzojë në një makinë të madhe që peshon 1496 kilogramë. Megjithatë, mjafton të kalosh pak kohë me të për të qenë një surprizë e vërtetë.

Insignia përshpejton nga 0 në 100 km/h në saktësisht 10,9 sekonda. Kjo nuk e bën atë makinën më të shpejtë në qytet, por mjafton për ngarje të përditshme. Sidomos pasi mund t'ju paguajë me konsum çuditërisht të ulët të karburantit. Edhe pse makina është e gjallë - si në qytet ashtu edhe në autostradë, ajo nuk është aspak e pangopur. Rezervë e energjisë në një rezervuar të plotë prej gati 1100 kilometrash! Qyteti i Insignia do të djegë rreth 5 litra naftë për 100 kilometra. Megjithatë, ajo do të tregohet se është “shoqja” më e mirë në rrugë. Me një shpejtësi pak mbi autostradë, 6-6,5 litra mjaftojnë për një distancë prej 100 kilometrash. Pas heqjes së këmbës nga gazi, sipas prodhuesit, konsumi i karburantit do të jetë vetëm 3,5 litra. Praktikisht, me mbajtjen e shpejtësisë brenda 90-100 në orë, fitohen rreth 4,5 litra. Është e lehtë të llogaritet se me një makinë ekonomike, me një karburant të një rezervuari 70 litra, do të shkojmë shumë larg.

Përveç ekonomisë shumë të kënaqshme të karburantit, Opel "korporativ" gjithashtu ndihet si në shtëpinë e tij në rrugë. Përshpejton shumë shpejt në një shpejtësi prej 120-130 km / orë. Më vonë, ai humbet pak entuziazmin e tij, por duket se nuk kërkon një përpjekje të madhe prej tij. E vetmja pengesë është se bëhet mjaft e zhurmshme brenda kabinës me shpejtësinë e autostradës.

Çfarë ka brenda?

Insignia befason me sasinë e hapësirës brenda. Rreshti i parë i sediljeve është shumë i gjerë, pavarësisht nga tapiceria e zezë prej lëkure, e cila ndonjëherë mund ta bëjë kabinën të ndihet më e vogël. Vendet e përparme janë shumë të rehatshme, edhe pse vendosja e tyre në pozicionin e duhur kërkon pak kohë (që ndoshta është një problem për shumicën e makinave Opel). Për fat të mirë, ata mburren me një mbështetje të mirë anësore, dhe njerëzit e gjatë e me këmbë të gjata do ta pëlqejnë pjesën e rrëshqitshme të sediljes. Edhe sedilja e pasme ofron hapësirë ​​të bollshme. Pjesa e pasme do të jetë e rehatshme edhe për pasagjerët e gjatë, ka më shumë se sa hapësirë ​​​​për gjunjët.

Duke folur për sasinë e hapësirës dhe dimensioneve, nuk mund të mos përmendet pjesa e bagazhit. Në këtë drejtim, Insignia befason vërtet. Bagazhi mban deri në 530 litra. Pas shpalosjes së pjesëve të pasme të sediljeve të pasme, marrim një vëllim prej 1020 litrash, dhe deri në lartësinë e çatisë - deri në 1470 litra. Nga jashtë, megjithëse është e vështirë ta quash të vogël, duket e rregullt dhe proporcionale. Kjo është arsyeja pse një brendshme kaq e gjerë dhe një dhomë bagazhi mbresëlënëse mund të jetë një surprizë.

Konzola qendrore e Opel Insignia është e qartë dhe e lehtë për t'u lexuar. Ekrani i madh me prekje ju lejon të kontrolloni qendrën multimediale dhe butonat në tastierën qendrore janë të mëdha dhe të lexueshme. Pak e kundërta është rasti me timonin, në të cilin gjejmë deri në 15 butona të vegjël. Duhet pak kohë për t'u mësuar me punën me kompjuterin në sfond dhe sistemet audio. Prania e një çelësi me prekje për temperaturën dhe sediljet me ngrohje mund t'ju habisë, sepse nuk ka asgjë të prekshme përveç ekranit qendror. Oh, një fuqi kaq e çuditshme pak.

Njësia në provë përfshinte gjithashtu sistemin OnStar, falë të cilit ne mund të lidhemi me selinë dhe të kërkojmë, për shembull, të futim një rrugë për navigim - edhe nëse nuk e dimë adresën e saktë, për shembull, vetëm emrin e kompania. E vetmja negative është se zonja e sjellshme në anën tjetër të telefonit virtual nuk mund të fusë destinacione të ndërmjetme në navigimin tonë. Kur do të arrijmë dy vende me radhë, do të duhet të përdorim shërbimin OnStar dy herë.

Çmendurisht intuitiv

Opel Insignia nuk është një makinë që do të rrëmbejë zemrën dhe do të revolucionarizojë mënyrën se si ne mendojmë për makinat e familjes ose të kompanisë. Sidoqoftë, kjo është një makinë që ndonjëherë nuk kërkon vëmendjen e shoferit gjatë vozitjes. Është jashtëzakonisht intuitiv dhe i lehtë për t'u mësuar, pavarësisht skepticizmit dhe opinionit fillestar për makinën "korporative". Pas disa ditësh me Insignia, nuk është për t'u habitur që korporatat i zgjedhin këto makina për tregtarët e tyre dhe se është një shoqërues për shumë familje. Eshte ekonomik, dinamik dhe shume komod. Mund që versioni i tij i ardhshëm të jetë po aq i përshtatshëm për shoferin.