Opel Corsa 1.0 115 HP - një kërcim cilësor

Opel Corsa është një nga makinat më të njohura në treg. Një çmim i mirë, pajisje të mira dhe një brendshme shumë praktike tashmë janë kujdesur për këtë. Segmenti i makinave të qytetit po adopton zgjidhje të reja nga makinat e klasit më të lartë - por a nuk është kjo një ekzagjerim?

Ekosistemi i automobilave nuk ka ndryshuar shumë në dekada. Megjithatë, teknologjitë e reja shfaqen fillimisht në makinat më të shtrenjta, ku blerësit kanë sasinë e duhur të parave, dhe vetëm atëherë, gradualisht, transferohen në modele më të lira.

Më parë, ky ishte rasti me sistemin ESP ose ABS. Audi A8 i ri do të pajiset me të ashtuquajturën shkallë të tretë të autonomisë, dmth. deri në 60 km / orë, makina do të lëvizë plotësisht e vetme. Është ndoshta vetëm çështje kohe përpara se sisteme të tilla të futen në segmentin B, dhe ndoshta edhe të bëhen standarde për të gjitha makinat.

Corsa e re tregon në mënyrë të përkryer se ku është segmenti B tani. Ku?

Ajo bashkohet me qytetin

Opel Corsa D dukej mjaft specifike. Së shpejti ai mori pseudonimin "bretkocë" - dhe, me siguri, me të drejtë. E reja do të jetë një bretkocë vetëm për shkak të ngjyrës së bojës, përveç kësaj do të jetë shumë më e lëmuar. Nga rruga, ia vlen të merret parasysh zgjedhja e këtij llak jeshil - ai tërheq të gjitha llojet e insekteve si një magnet. Janë gjithsej 13 ngjyra, nga të cilat 6 janë bardh e zi dhe pjesa tjetër janë ngjyra interesante, shprehëse, si e verdha apo bluja.

Stili i referohet skulpturës artistike. Kjo është arsyeja pse ka shumë kthesa, vija të lëmuara dhe forma tre-dimensionale, për shembull, në kapakun e bagazhit.

Duke e parë këtë makinë nga jashtë, do të shohim fenerët bi-xenon - ato janë standarde në versionin Cosmo. Përveç kësaj, ne kemi një funksion të dritës në kthesat dhe dritat LED gjatë ditës. Në nivele më të ulëta të pajisjeve, ne gjithashtu mund t'i marrim të gjitha këto, por për 3150 PLN.

Pavarësisht nga madhësia, makina duhet të jetë mjaft praktike. Për Corsa, ne mund të porosisim raftin e biçikletave FlexFix të integruar në parakolpin e pasmë. Kushton 2500 PLN, por është mirë që mund të porosisim diçka të tillë në këtë segment fare.

Gdhendje në dru

Gjëja e parë që bie në sy brenda është vazhdimi i kësaj “skulpture artistike”. Linjat kalojnë nëpër panelin e kontrollit. Thjesht shikoni formën e kutisë së orës ose vini re se si vijat shkojnë përgjatë kabinës. Mjaft interesante.

Opel nuk e tepron me numrin e butonave. Ata u grupuan në tre grupe me doreza të kondicionerit me një zonë poshtë. Në nivelin më të ulët të veshjes, Essentia, nuk do të shohim as një kondicioner manual. Megjithatë, duke filluar me Enjoy, ajri i kondicionuar manual vjen si standard, dhe Cosmo madje ka ajër të kondicionuar automatik. Shtesa për kondicionerin automatik është 1600 PLN për versionet Enjoy dhe Color Edition dhe për Essentia do të jetë 4900 PLN, që është më shumë se 10% e kostos së një makine me pajisje të tilla.

Lista e çmimeve të Corsa nuk përfshin gjëra të tilla si lista e çmimeve Porsche 911. Për shembull, ne nuk mund të porosisim fshirësin opsional të dritares së pasme për PLN 2000. Këtu është standard.

Ne mund të porosisim për të: një dritare çatie panoramike për PLN 3550, një sintonizues radio dixhital DAB për PLN 950, një aparat fotografik me pamje të pasme për PLN 1500, një paketë Asistent shoferi 1 për 2500 PLN (për makina pa bi-ksenon) në të cilën ne mund të gjeni një pasqyrë fotokromatike, një kamera Opel, një sistem për matjen e distancës nga automjeti përpara, paralajmërim për përplasje dhe paralajmërim për daljen nga korsia. Për 2500 PLN ne mund të blejmë gjithashtu një sistem të avancuar të asistencës për parkim që shërben gjithashtu si një paralajmërim për pikat e verbër. Nëse makina është e pajisur me bi-ksenone, paketa Driver Assistant 2 për 2900 PLN, përveçse në nivelin e parë të kësaj pakete, shton një sistem njohjeje të shenjave të trafikut. Ekziston edhe një paketë dimërore për PLN 1750 me sedilje të përparme me ngrohje dhe timon.

Pak Opel këtu në stilin e segmentit premium. Ka shumë aksesorë joshëse dhe ne mund të blejmë një Corsa të tillë “në maksimum”, por atëherë çmimi i saj nuk do të jetë më i arsyeshëm. Sidoqoftë, do të jetë e mençur të zgjidhni dy ose tre nga opsionet më interesante.

Sa i përket hapësirës së kabinës, pasagjerët e përparmë nuk kanë asgjë për t'u ankuar. Për më tepër, diapazoni i rregullimit të sediljes së shoferit dhe timonit është mjaft i madh. Pasagjerët e pasmë janë shumë të varur nga ata përpara - nëse ka njerëz të shkurtër përpara, është mjaft e rehatshme në pjesën e pasme. Pas një shoferi dy metra mund të jetë i mbushur me njerëz. Bagazhi ka një vëllim standard prej 265 litrash me mundësi rritjeje deri në 1090 litra gjatë palosjes së divanit.

Qytetar i shkathët

Corsa me motor 1.0 Turbo që prodhon 115 kf. nuk është një demon shpejtësie. Përshpejton në 100 km/h për 10,3 sekonda dhe ka shpejtësinë maksimale prej 195 km/h. Sidoqoftë, çift rrotullimi maksimal prej 170 Nm është i disponueshëm në një gamë të gjerë nga 1800 në 4500 rpm.

Ajo shpërblehet në qytet. Përshpejtimi në 50 km/h zgjat 3,5 sekonda, dhe nga 50 në 70 km/h në vetëm 2 sekonda. Falë kësaj, ne mund të shtrydhemi shpejt në korsinë e dytë ose të përshpejtojmë në një shpejtësi të pranueshme.

Edhe jashtë qytetit Corsa ndjehet mirë. Ai i bindet me dëshirë urdhërave tona dhe nuk e humb stabilitetin në qoshe. Shasia mund të përballojë mjaft shpejtësi në kthesa, dhe nëndrejtimi nuk shfaqet aq shpesh. Kjo është edhe për shkak të motorit të lehtë mbi boshtin e përparmë.

Oferta përfshin edhe 1.3 CDTI naftë me 75 dhe 95 kuaj fuqi. dhe motorët me benzinë: motorë me aspirim natyral 1.2 70 kf, 1.4 75 kf dhe 90 kf, 1.4 Turbo 100 kf dhe në fund 1.0 Turbo 90 kf. Të mos harrojmë OPC-në me motor 1.6 Turbo me 207 kf. Kjo është një histori krejtësisht e ndryshme - madje mund të vendosni një diferencial në boshtin e përparmë mbi të!

Një motor i vogël është i kënaqur me një sasi të vogël karburanti. Në ciklin e kombinuar mjafton 5,2 l / 100 km. Në autostradë 4,5 l / 100 km, dhe në qytet 6,4 l / 100 km. Ndërsa këto shifra janë në fakt pak më të larta, ajo është ende një makinë shumë ekonomike.

A është ende i lirë "Urban"?

Disa prej nesh, kur dëgjojmë për pajisjet e Corsa, mund të fillojnë të pyesin veten - a do të bëhet Corsa më e shtrenjtë? Jo e nevojshme. Çmimet fillojnë nga 41 PLN, por në këtë rast, pajisjet janë mjaft të pakta. Siç thashë, këtu nuk ka as ajër të kondicionuar. Megjithatë, një ofertë e tillë mund të jetë me interes për qiramarrësit ose kompanitë që nuk kërkojnë luks në flotën e tyre.

Për klientët privatë, versionet Enjoy, Color Edition dhe Cosmo janë të përshtatshme. Çmimet për modelet Enjoy fillojnë nga 42 PLN, për versionin Color nga 950 PLN dhe për Cosmo nga 48 PLN. Lista e çmimeve të versioneve të tilla "civile" përfundon me Cosmo me një motor 050 CDTI me 53 kf. për 650 PLN. Versioni që po testojmë kushton të paktën 1.3 PLN. Ekziston edhe OPC - për të cilën duhet të paguani rreth 95 mijë. PLN, megjithëse ende nuk është e dukshme në listat e çmimeve. Modelet me 69 dyer janë 950 PLN më të shtrenjta se modelet me 65 dyer.

Opel po ecën përpara

Vitet e fundit, Opel ka ngulfatur në nivelet më të larta, me Astra, Corsa dhe Insignia e re. Ata janë të mirë. Ato tregojnë se standardi i pajisjeve nuk varet vetëm nga pozicionimi i markës dhe segmentit të makinës, sepse nëse dëshironi, mund të vendosni gjithçka në makina më të lira.

Corsa e re është një shembull i shkëlqyer, por kjo nuk është arsyeja e vetme e suksesit të saj. Ai udhëton më mirë se ai i mëparshmi dhe ka një listë çmimesh të shtruar mirë. Në një mënyrë apo tjetër, këtë model mund ta takojmë shpesh në rrugët e qyteteve polake, gjë që ndoshta flet vetë.

Opel thjesht di se si të ndërtojë një makinë për audiencën më të gjerë të mundshme.