Opel Cascada - mishërimi i bukurisë
Në botën moderne, gjithçka i nënshtrohet idesë së bukurisë - nga mjekësia, përmes modës, elektronikës, pasurive të paluajtshme, në industrinë e automobilave. Një shembull i përsosur i drejtimit të fundit është puna e re e inxhinierëve të Opel-it, e cila mund të përshkruhet me fjalë: bukuri, proporcion, rregull, elegancë.
Kur blini një makinë pa çati, mund të dëgjoni shumë mendime të ashpra: "a mund të përballonit një çati?", "Krizë në mes të jetës?", "makinë për promovim", etj. Kjo makinë duhet të jetë praktike. Jo! Kjo makinë duhet të jetë e bukur. Dhe kjo është ideja e fundit e Opel-it, e cila debuton këtë vit në Panairin e Gjenevës. E kam fjalën për një modele me emrin misterioz Cascada. Dhe këtu është një nga disavantazhet e pakta të kësaj makine. Kur mora makinën për testim, të gjithë me të cilët fola: "Do të kem një Opel Cascade" dëgjuan: "Çfarë është kjo?" Një lloj furgon familjar? Fatkeqësisht, ky nuk është një emër i përshtatshëm për një kabrio sportive. Duke lënë mënjanë këtë pengesë të vogël, le të kalojmë në pjesën më të këndshme dhe avantazhin më të madh të kësaj makine. Pamja e tij. Një trup i gjatë, mbi 4,5 m (4696 cm) me forma të rrumbullakosura dhe përmasa ideale, i kompletuar me rrota alumini 20 inç, do të thotë që anonimiteti nuk është i nevojshëm në rrugë. Kur hipni në këtë makinë, mund të ndiheni si një majmun në një kopsht zoologjik, të cilin të rriturit e shikojnë, duke pretenduar se nuk u intereson, dhe fëmijët tregojnë gishtat në një nivel të paparë. Mirëpo, duke parë pjesën e përparme të kësaj makine, padashur të krijohet përshtypja se e ke parë diku, madje mund ta shohësh çdo ditë në rrugë. Sigurisht, keni të drejtë, Opel Cascada ka ngjashmëri me Astra IV të mirënjohur, por, sipas mendimit tim modest, rripi i përparmë në këtë version duket më mirë se në kompakt të qytetit. Duke parë vazhdimin e kësaj makinerie është edhe më mirë. Një vijë e lehtë në rritje drejt pjesës së pasme i jep asaj një pamje agresive, ndërsa ngulitja dhe "rrumbullakësia" e bëjnë makinën gjithashtu shumë elegante. Pjesa e pasme gjithashtu bën një përshtypje të madhe, por linja dhe dizajni janë një ide krejtësisht e re. Nuk mund të mohohet se ai ishte shumë i suksesshëm. Kombinimi i dritave të pasme me shirit argjendi dhe difuzieri i hapur në parakolp përzihet në mënyrë të përkryer me pjesën tjetër të makinës. Sidoqoftë, ndonjëherë një kabrio nuk duket gjithmonë aq i mirë me çati sa pa. Ndoshta nuk do t'ju habisë që Cascada nuk e ka këtë problem. Opel ka hequr çatinë metalike dhe e ka zëvendësuar atë me një çati prej kanavacë, e cila është më e lirë, më e lehtë dhe në të njëjtën kohë po aq praktike dhe e qëndrueshme. Dhe një gjë tjetër. Përshtatet në mënyrë të përkryer me këtë makinë, duke siguruar një prani në nivelin më të lartë. Një avantazh shtesë i një çati të tillë është mundësia e palosjes dhe shpalosjes së saj në 17 sekonda me shpejtësi deri në 50 km / orë, që në praktikë është një zgjidhje shumë e përshtatshme. Kjo do të thotë që nëse vozitni sipas rregullave, mund ta bëni në shumicën e rrugëve të qytetit.
Pasi e lavdërova kaskadën nga jashtë për një kohë të gjatë, është koha të futem brenda, si të thuash, kur nuk e kam gjysmën e makinës mbi kokë. Fatkeqësisht, nuk kam lajme të mira për kundërshtarët e kësaj makine. Gjithashtu në "mes" Cascada bën një përshtypje shumë të mirë dhe është e vështirë të gjesh faj për ndonjë gjë këtu. Që në fillim do të përmend se makina është e regjistruar për katër persona dhe jo për dy fiktive. Njerëzit deri në 180 cm të gjatë mund të ulen në sediljet e pasme pa operacion për të hequr gjymtyrët e tyre të poshtme. Përveç kësaj, Opel e ka pajisur modelin kryesor të konvertimit me tapiceri të posaçme lëkure që reflekton rrezet e diellit, që do të thotë se nuk do të duhet të shqetësohemi për djegiet e lëkurës pasi të ulemi në karrige. Duke kaluar në sediljet e përparme, mund të shihni përsëri lidhjen me Astra IV. Është një pult që nuk ndryshon nga modeli i lartpërmendur, por Cascada mund të pajiset shumë më mirë. Kabina prej lëkure dhe detaje të tilla si zbukurimi me fije të lehta shtojnë prestigj dhe në të njëjtën kohë bëjnë një përshtypje shumë të këndshme. Natyrisht, mund të vazhdohet pa pushim rreth opsioneve shtesë të disponueshme në këtë makinë, si p.sh. sediljet e përparme me ngrohje dhe ajrosje me rregullim të plotë elektrik, një timon lëkure me ngrohje, një sistem navigimi, sensorë parkimi përpara dhe mbrapa me një kamerë me pamje të pasme që tregon rrugën e lëvizjes, një sensor të pikave të verbër në pasqyrat anësore, një lidhje telefonike nëpërmjet Bluetooth ose një lidhje USB ose një iPod. Fatkeqësisht, e keqja është pamundësia për të luajtur muzikë nga telefoni. Një opsion interesant, megjithëse jo i lirë (5200 PLN), janë fenerët adaptues biksenon AFL+ (Adaptive Forward Lighting), të cilët, bazuar në parametrat e kamerës OpelEye dhe një sensor shiu, rregullojnë rrezen e dritës në rrugën aktuale. kushtet. Falë kësaj kamere ekziston gjithashtu një sistem paralajmërimi për përplasje dhe një sistem paralajmërimi për ndryshimin e paqëllimshëm të korsisë (3900 PLN). Unë e quaj këtë një "udhëzues rripin e sigurimit" që del nga shtylla anësore së bashku me rripin e sigurimit, duke e bërë shumë më të lehtë shtrëngimin. Një gjë e vogël, por më bën të lumtur! Brenda, ia vlen të shikosh edhe bagazhin, që nuk është pika më e fortë e makinës. Me hapjen e derës së pasme më pritën me një kapacitet prej 280 litrash, që mundëson një rrëshqitje, por me çatinë e hapur hapësira e bagazhit mund të zgjerohet në 350 litra me një shtytje të vetme të ndarjes së çatisë. Ekziston edhe një opsion i tretë që lejon rritjen e vëllimit në 600 litra duke palosur sediljet e pasme duke përdorur sistemin FlexFold. Problemi më i madh, megjithatë, është kapaciteti i ngarkesave të Cascada, i cili mund të transportojë një maksimum prej 380 deri në 404 kg, gjë që redukton ndjeshëm sasinë e bagazhit me katër persona në bord.
Kur zgjedh Cascada, një blerës potencial mund të zgjedhë një nga pesë disqet. Nga motori më i vogël me benzinë 1.4 Turbo me 120 kf. deri në më të fuqishmin 2.0 CDTI me 195 kf. Një 1.4 Turbo me 140 kf dhe një 1.6 Turbo me 170 kuaj fuqi janë gjithashtu në rrugë. dhe 2.0 CDTI me 165 kf. Në listën e çmimeve, përveç motorit më të dobët, të gjithë motorët janë të disponueshëm me sistemin Start/Stop. Njësia e testuar kishte të fundit nga dizelët e përmendur nën kapuç, dhe duhet pranuar se kjo nuk është ideja më e mirë. Megjithë konsumin e ulët të karburantit (7,5 litra në ciklin e kombinuar), të kesh një motor nafte të zhurmshëm nën kapuçin e një makine sportive është teorikisht e pakuptimtë. Megjithatë, ka njerëz që do të thonë se kjo nuk i shqetëson aspak dhe se një problem i tillë nuk është problem. Sigurisht, unë e respektoj këtë qasje, por pengesa më serioze nuk ka ardhur ende. Po flasim për të ashtuquajturin turbolag, i cili është i madh në këtë motor. Duke ndërruar marshin dhe duke shtypur pedalin në dysheme, mund të vendosni lehtësisht rrugën e lundrimit, të pini kafe, të shijoni pamjen e kabinës dhe thjesht të ndjeni përshpejtimin e makinës. Edhe pas ndezjes së modalitetit SPORT, nuk ka të bëjë me drejtimin sportiv, kështu që me këtë njësi është më mirë ta mbyllni këtë buton me izolim të zi.
Më në fund, do të shënoj çmimin e këtij modeli. Opel ndryshoi emrin nga Astra në Cascada për një arsye. Qëllimi kryesor i kësaj procedure ishte ndryshimi i konkurrencës së këtij modeli nga autostradë më të lirë (siç është Volkswagen Golf) në kabriolet premium (si BMW 3 Convertible). E gjithë kjo e bën çmimin nga 111 mijë. zloty. për benzinën më të vogël, dhe duke përfunduar me pak më shumë se 136 mijë. PLN për naftën më të fuqishme është një mundësi reale. Sigurisht, Opel mund të riparohet sipas dëshirës, dhe më pas çmimi do të rritet ndjeshëm, dhe për konfigurimin maksimal si version testues, do t'ju duhet të paguani rreth 170 nga portofoli juaj. zloty.
Opel Cascada është aktualisht kabriola më e bukur në treg mes konkurrentëve të saj. Kjo është një makinë për njerëzit që nuk u pëlqen të humbasin në botën gri të makinave të zakonshme. Kjo është një makinë që i jep një buzëqeshje të përhershme jo vetëm shoferit, por edhe kalimtarëve.
