Opalek FOOTY Racing do të thotë "Hej Sails!"
Kanë kaluar saktësisht dymbëdhjetë vjet që kur historia e klasës FOOTY në Poloni filloi me botimin e artikullit "Opalek - kukudhi ynë midis jahteve të radios regatta" në revistën "V Masterskaya". Gjatë kësaj kohe, klasa është zhvilluar shumë, dhe Opalki gjithashtu nuk qëndroi ende. Sot do të shikojmë këtë dizajn, të përmirësuar nga Rafal Kowalczyk (kampioni në fuqi i Polonisë), i cili prej disa vitesh është pronar i varkës me vela RC më të mirë me një këmbë në vendin tonë.
Varkat me vela të kontrolluara me radio me një këmbë (rreth 30 cm të gjata) filluan të marrin pjesë në regatta që në vitin 2007. Sot ato po zhvillohen në të gjithë botën! Rregullat e thjeshta, kostot e ulëta të ndërtimit dhe dimensionet e përshtatshme e bëjnë të lehtë për pothuajse të gjithë të mësojnë bazat e lundrimit, të shijojnë erën dhe ujin dhe të kenë një përvojë të shkëlqyer regatë - edhe në pishinën e oborrit të shtëpisë!
Të pasionuarit e kësaj klase miqësore janë të etur për të ndihmuar të ardhurit në hobi të tyre konstruktiv dhe mund të gjenden në mbi tridhjetë vende dhe shumë vende në internet. Për ata që janë të interesuar, unë rekomandoj veçanërisht faqen kryesore të Shoqatës Ndërkombëtare të Klasës së Footy (IFCA) www.footy.rcsailing.net dhe faqen polake të kësaj klase.
Opalek regata – shkolla e kampionatit
Që nga artikulli i lartpërmendur për teknikun e ri të qershorit 2009, gjithsej rreth treqind modele janë krijuar bazuar në projektin tonë të mrekullueshëm. Ishte nga Opalek që ndërtuesit e anijeve model studionin jo vetëm në Poloni, por edhe në Republikën Çeke, Gjermani, Angli, Holandë, SHBA, Kanada, Spanjë, Hungari, Itali, Rusi dhe madje edhe Zelandën e Re. Kishte gjithashtu shumë modifikime - si zyrtare (versionet e nëntëmbëdhjetë (1.9.9) po ndërtohen tani), ashtu edhe versione interesante, megjithëse të vetme zhvillimi në shumë vende, për të cilat projekti bazë shërbeu si pikënisje.
1. Me konstruksionin e tij klasik prej druri, Opalek është një temë interesante për studiot e modelimit dhe ndërtimit të anijeve - dhe jo vetëm për djemtë!
2. Kolegët tanë nga Republika Çeke (ku emri Opálek është madje sinonim i klasës FOOTY!) kanë ndërtuar shumë modele të bukura bazuar në projekte të reja teknologjike. Ai u zhvillua, ndër të tjera, duke prezantuar byk të laminuar (tipi Opálek-Chmelka) dhe kapakë të ngurtë të kabinës.
3. Opali madje ka udhëtuar nëpër hemisferën jugore - një nga dy opalet e bukura të Zelandës së Re nga përdoruesi Antipodes mund të shihet në forumin www.rcgrups.com. Ndër zgjidhjet interesante janë montimi i vidhave të çakëllit dhe xhami i laminuar, fins kompensatë.
Që nga viti 2013, ujërat tona janë dominuar nga Opalek unik (regjistrimi POL 15), i ndërtuar nga Rafał Kowalczyk nga Wrocław, i projektuar për të fituar regatta. Ndryshe nga modelet konvencionale të kësaj serie, ajo është kryesisht më e lehtë, ka një teh të ndryshëm të timonit dhe për disa sezone edhe shumë vela individuale për kushte të ndryshme moti.
4. Nipat tanë nga Hungaria përdornin vrima interesante nga kapakët e ushqimit për fëmijë (foto: Zsolt Surman).
5. Kolegët nga Holanda, ashtu si italianët, eksperimentuan me lloje të ndryshme manipulimesh.
6. Ola (një nga çizmet tona më të bukura skipper) gjithmonë fillon me Opalki-n e bukur - së fundmi me vela me shumë qime, të qepura dhe byk të riformuar.
Sidoqoftë, përvoja e gjatë dhe e ndërgjegjshme e akumuluar nga kampioni i shumëfishtë polak në klasën e tij mund të përdoret gjithashtu nga përdoruesit e versioneve të mëparshme të varkës së parë polake me vela FOOTY, pasi shumë nga zgjidhjet e përdorura këtu mund të transferohen edhe në modelet më të vjetra.
7. Opalek Championship nga Rafał Kowalczyk gjeti faqen e kalendarit FOOTY të qershorit të këtij viti që përmban shembuj të modeleve më të mira në këtë klasë në botë.
8. Ndryshe nga shumica e modeleve Opalek, të cilat janë ndërtuar në bazë të vizatimeve standarde dhe kompleteve të materialeve, regata e garave Opalek POL 15 ka një shumëllojshmëri të kompleteve të velave për situata të ndryshme, duke e bërë atë të pamposhtur në të gjitha kushtet e motit.
9. Ky lloj makinerie shpimi quhet McRig. Ne pamë teknologjinë e instalimit të velave me dy shtresa të prera nga një pirograf nga folia më e lehtë në modelet angleze ICE. Pra, le të shohim detajet e dukshme të pjesës së përparme të velit dhe lidhjen e tubave të karbonit në "zetën" e çelikut ...
McRig do të thotë më shumë fuqi
E pa gjetur në varka më të mëdha, kjo pajisje McRig me një vela u popullarizua në klasën tonë më të vogël të garave. Përdoret nga grupi në rritje i demave FOOTY dhe ka justifikimin e vet (aerodinamik!). Një vela e vetme e kap më mirë erën, gjë që në shumicën e rasteve jep një avantazh ndaj konkurrentëve që përdorin vela të dyfishta me një zonë të ngjashme.
10. ... dhe më pas shpina e saj me një kundërpeshë (ky çakëll shpesh është bërë nga saldimi tinol) ...
11. ... dhe maja e direkut me një davit që tërheq këndin e sipërm të velit.
Direkët e përdorur në projektin e përshkruar sot janë montuar në prizat ekzistuese dhe diferenca në diametër (> 2-6 mm) zvogëlohet nga shkurret rrëshqitëse (në këtë rast Teflon).
12. Avantazhi i këtij aparati, përveç velave, është edhe një byk i lehtë. Korniza është bërë nga balsa e lehtë në vend të kompensatës, dhe lëkura është pothuajse tre herë më e hollë (0,15 mm PVC në vend të PVC tipike 0,40 mm). Së bashku me një çakëll pak më të lehtë (180 g në vend të 200 g) kjo jep një min. 100 g avantazh në fillim në krahasim me modelin standard të këtij lloji. Opalek POL 15 ruan servo standarde të fletës, ndërsa servo drejtimi, marrësi dhe furnizimi me energji elektrike (Li-Po 3,7 V me konvertues
deri në 5 V). Kabina është ngjitur me një film vetëngjitës pa ngjyrë.
Për prodhimin e këtij lloji vela rekomandojmë: shufër çeliku elastike 2 mm për pjesën lidhëse të direkut, tuba karboni 3/2 mm, shufër çeliku 1 mm për pjesën e sipërme, film i hollë polietileni (çantat më të holla), shtesë. ngjitës. shirit përforcues, litar dhe epoksid.
13. Përveç formës së velave, një modifikim i dukshëm është edhe pendë e timonit. I pozicionuar prapa në një arkë shtesë, ajo ka një rrotullim 15 mm pas tërthores. Kjo jep më shumë çift rrotullues në timon në krahasim me Opalek të zakonshëm.
14. Përmasat e trupit shihen më mirë në rrjetin centimetrik.
15. Çakëlli i gishtit (180 g) është tipik për dizajnet e larta. Megjithatë, pronari dëshiron ta bëjë atë më të hollë, si dhe seksioni kryq i stabilizatorit të çakëllit.
Një shufër me diametër 2 mm futet 50 mm thellë në tubin e përparmë të karbonit dhe ngjitet në bum. Kjo lidhje forcohet gjithashtu nga një spirale fije. Tubat e teflonit janë ngjitur në pjesën e direkut që përshtatet në folenë në kuvertë.
16. Nëntë vjet më parë, kam shkruar se modelet e kësaj klase mund të barten në ujë në çantën famëkeqe të blerjeve ... Po, mundeni. Por modelet e lezetshme për garën mbahen ende
në kutitë e duhura!
17. Përgatitja e një modeli për ngritje, ndryshimi i montimit ose bërja e rregullimeve të vogla midis vrapimeve nuk është problem nëse e keni praktikuar këtë në shumë seanca stërvitore...
18. ... dhe pastaj të tjerët po na ndjekin!
Rekomandohet të bëhen të paktën tre madhësi vela për kushte të ndryshme të erës (konkurrentët më të mirë kanë edhe dy herë më shumë). Zgjedhja e saktë e gjeometrisë së velit është shpesh një element vendimtar i suksesit. Disa rregullime aero-hidro janë të mundshme falë pozicionit të rregullueshëm të stabilizuesit të çakëllit.
19. Shihemi në Kampionatin e ardhshëm Ndërkombëtar të Polonisë FOOTY 2018 - 16 dhe 17 qershor në Wroclaw!
Teh i ri i timonit
Timoni i pasmë është më efikas se timoni nën byk për shkak të krahut më të gjatë operativ (efekti është i ngjashëm me rrëshqitjen prapa në një kthesë horizontale). Montimi i timonit pas skajit nuk është i vështirë - në modelin standard, mjafton të ngjitni një shirit shtesë në tërthore dhe të instaloni keelin mbi të në sythe modelimi (ose të bëra nga një kanaçe) sipas vizatimit të punës.
Vrima për shtytësin do të duhet të pritet në tërthore (korniza e ashpër), por servo e drejtimit nuk do të duhet as të rimontohet. Ashtu si në versionin e mëparshëm, kjo fin duhet të rrotullohet 45° në të dy drejtimet.
Mekanizmi i aktivizuesit tregohet më në detaje në fotografitë dhe vizatimet që ilustrojnë këtë artikull. Planet e detajuara për ndërtimin e këtij modeli (versioni i zgjeruar i vizatimeve në format PDF dhe shkallë 1:1) gjenden në faqen e internetit të revistës sonë mujore - www. mlodytechnik.pl – dhe më gjerë
Shihemi buzë ujit!
