Ftohës

Të gjithë e ndryshojnë vajin mjaft sistematikisht, por pak njerëz mbajnë mend për zëvendësimin e lëngut në sistemin e ftohjes.

Mirëmbajtja e makinës është e shtrenjtë, kështu që shoferët kufizojnë sasinë e çeqeve. Dhe ky lëng ka një ndikim të madh në qëndrueshmërinë e motorit dhe sistemin e ftohjes.

Mirëmbajtja e sistemit të ftohjes shpesh kufizohet në kontrollin e nivelit të lëngut dhe pikës së derdhjes. Nëse niveli është i saktë dhe pika e ngrirjes është e ulët, shumë mekanikë ndalojnë këtu, duke harruar se ftohësi ka veti të tjera shumë të rëndësishme. Ato gjithashtu përmbajnë, ndër të tjera, aditivë kundër shkumës dhe kundër korrozionit. Jeta e tyre e shërbimit është e kufizuar dhe me kalimin e kohës ato pushojnë së funksionuari dhe mbrojnë sistemin. Koha (ose kilometrazhi) pas së cilës zëvendësimi i kryer varet nga prodhuesi i automjetit dhe lëngu i përdorur. Nëse shpërfillim ndryshimin e lëngjeve, mund të kemi kosto të larta riparimi. Korrozioni mund të dëmtojë pompën e ujit, guarnicionin e kokës së cilindrit ose radiatorin.

Aktualisht, disa kompani (për shembull, Ford, Opel, Seat) nuk planifikojnë të ndryshojnë lëngun gjatë gjithë jetës së automjetit. Por nuk do të dëmtojë as për disa vite dhe, për shembull, 150 mijë. km, zëvendësoni lëngun me një të ri.

Pika e rëndësishme derdhjeje

Shumica e ftohësve të prodhuar sot bazohen në etilen glikol. Pika e derdhjes varet nga proporcioni në të cilin e përziejmë me ujë të distiluar. Kur blini një lëng, kushtojini vëmendje nëse është produkt i gatshëm për t'u pirë apo koncentrat për t'u përzier me ujë të distiluar. Në klimën tonë, përqendrimi është më shumë se 50 për qind. kjo nuk është e nevojshme, pasi me përmasa të tilla marrim një pikë ngrirjeje prej rreth -40 gradë C. Një rritje e mëtejshme e përqendrimit të lëngut nuk është e nevojshme (vetëm rrisim kostot). Gjithashtu, mos përdorni një përqendrim më të vogël se 30%. (temperatura -17 gradë C) edhe në verë, pasi nuk do të ketë mbrojtje adekuate kundër korrozionit. Zëvendësimi i ftohësit i besohet më së miri një qendre shërbimi, sepse një operacion në dukje i thjeshtë mund të jetë i ndërlikuar. Plus, nuk duhet të shqetësohemi se çfarë të bëjmë me lëngun e vjetër. Ndryshimi i lëngjeve nuk është vetëm kaq ajo del nga radiatori, por edhe nga blloku i motorit, kështu që ju duhet të gjeni një vidë të veçantë, shpesh të fshehur në një labirint me pajisje të ndryshme. Natyrisht, vula e aluminit duhet të zëvendësohet përpara se ta vidhni.

Jo vetëm të lëngshme

Kur ndryshoni lëngun, duhet të mendoni edhe për zëvendësimin e termostatit, veçanërisht nëse është disa vjeç ose dhjetëra mijëra. km vrapim. Kostot shtesë janë të vogla dhe nuk duhet të kalojnë 50 PLN. Nga ana tjetër, zëvendësimi i ftohësit zakonisht kushton midis 50 dhe 100 PLN plus koston e ftohësit - midis 5 dhe 20 PLN për litër.

Shumica e sistemeve të ftohjes nuk kërkojnë ventilim pasi sistemi e largon vetë ajrin. Pas ftohjes, mbetet vetëm për të ngritur nivelin. Megjithatë, disa dizajne kërkojnë një procedurë ventilimi (shfryrjet pranë kokës ose në një tub gome) dhe duhet të kryhen sipas manualit.

Frekuenca e ndryshimit të ftohësit në të preferuarat automjetet e prodhuara aktualisht
va	nuk ndërrohet
honda	10 vjet ose 120 km
Opel	nuk ndërrohet
Peugeot	5 vjet ose 120 km
Vend	nuk ndërrohet
Skoda	5 vjet kilometrazh të pakufizuar