zjarr nën kapuç

Zjarri i makinave është i rrezikshëm. Zjarri pranë rezervuarëve të gazit ose cilindrave të gazit nuk duhet të merret lehtë, por rreziku i një shpërthimi është më i ulët se sa duket.

Zjarri i makinave është i rrezikshëm. Drejtuesit kanë frikë se makina do të shpërthejë. Zjarri pranë rezervuarëve të gazit ose cilindrave të gazit nuk duhet të merret lehtë, por rreziku i një shpërthimi është më i ulët se sa duket.

Motori i një Polonaise që hynte në një rrethrrotullim në Katowice mori flakë.

- Asnjë tregues i vetëm në pult nuk tregoi ndonjë gjë të çuditshme ose të pazakontë. Temperatura e motorit ishte gjithashtu normale. Nuk e kisha idenë se çfarë mund të kishte ndodhur. Por nga poshtë kapuçit derdhej gjithnjë e më shumë tym - - thotë shoferi, i cili nga Ruda Sileska po shkonte në punë në qendër të Katovicës. Ai u tërhoq me shpejtësi në anë të rrugës dhe u dorëzua drejt fikjes së zjarrit. Tashmë kishte tym dhe zjarr nën kapuç. “Për momentin, nuk mund të bëj shumë me aparatin e vogël të zjarrit që të gjithë kanë në makinën e tyre. Për fat të mirë, katër shoferë të tjerë që morën aparatet e tyre të zjarrit dhe më ndihmuan, ndaluan menjëherë ... - thotë zoti Roman, pronari i makinës së djegur.

Fatkeqësisht, jo gjithmonë dhe jo të gjithë reagojnë në këtë mënyrë. Shpesh kalojmë me indiferentizëm pranë makinave të djegura.

Sipas zotit Roman, operacioni i shpëtimit shkoi shumë shpejt. Shoferët që e ndihmuan e dinin se çfarë po bënin dhe si të parandalonin përhapjen e zjarrit. Fillimisht, pa e ngritur kapuçin, ata e shtynë përmbajtjen e aparateve të tyre të zjarrit nëpër vrimat e parakolpit (përpara radiatorit), më pas provuan të njëjtën gjë me të gjitha çarjet e disponueshme dhe nën makinë. Ngritja e maskës do të lejonte që të hynte më shumë oksigjen dhe zjarri do të shpërthente me më shumë forcë. Vetëm pas disa kohësh përmes një lecke hapën pak kapuçin dhe vazhduan të shuanin. Kur zjarrfikësit mbërritën pak më vonë, gjithçka që duhej të bënin ishte të shuanin ndarjen e motorit dhe të kontrollonin për shenja zjarri kudo.

- Ky zjarr ishte edhe më i rrezikshëm sepse kishte një instalim gazi në makinën time dhe kisha frikë se mund të shpërthente - thotë zoti Roman.

Ai preferon të digjet sesa të shpërthejë

Sipas zjarrfikësve, makinat janë në flakë, nuk shpërthejnë.

– Benzina ose gazi i lëngshëm në cilindra nuk digjen. Tymrat e tyre janë në zjarr. Për ndezjen, duhet të ketë një përzierje të përshtatshme të avullit të karburantit dhe ajrit. Nëse dikush pa benzinë ​​të djegur në një kovë, atëherë ata ndoshta vunë re se ajo digjet vetëm në sipërfaqe (d.m.th., ku avullon), dhe jo në tërësi - thotë gjeneral brigade Jarosław Wojtasik, zëdhënës i selisë së voivodisë së Shërbimit Shtetëror të Zjarrfikësve në Katowice. Ai vetë ishte thellësisht i interesuar për çështjen e rrezikut të instalimit të instalimeve të gazit në një makinë, sepse ai ka pajisje të tilla në makinën e tij.

Gazi dhe benzina e mbyllur në rezervuarë ose linja karburanti janë relativisht të sigurta. Meqenëse ekziston gjithmonë rreziku i rrjedhjes dhe avullimi do të fillojë të dalë.

“Gjithmonë ekziston rreziku i një shpërthimi. Edhe shishet e gazit shtëpiak që janë projektuar për t'u vendosur në mënyrë të sigurt pranë sobave do të shpërthejnë. burimet e zjarrit të hapur. Nëse rezervuarët janë të mbyllur, gjithçka varet nga sa kohë nxehen nga flaka. Gjatë zjarreve në ndërtesa, cilindrat shpesh shpërthejnë edhe pasi janë lënë në zjarr për një orë - thotë Yaroslav Wojtasik.

Instalimet e gazit në makina kanë disa siguresa, përveç kësaj, gazi është më i rëndë se ajri, kështu që nëse instalimi nuk është hermetik, ai do të bjerë nën një makinë që digjet, nën një flakë, gjë që zvogëlon rrezikun e një shpërthimi.

Kujdesuni për instalimin elektrik

Rezervuarët dhe rezervuarët e karburantit i nënshtrohen standardeve që përcaktojnë, ndër të tjera, forcën e tyre, rezistencën ndaj temperaturës dhe presionin e lartë që ndodh kur temperatura rritet rreth rezervuarit. Në mënyrë tipike, shkaqet e zjarreve të makinave në rrugë janë qarqet e shkurtra në sistemin elektrik. Rreziku rritet, për shembull, nëse vaji hyn në ndarjen e motorit. Çelësi për parandalimin e zjarrit është kujdesi për gjendjen e motorit, veçanërisht për sistemin elektrik.

Ndodh që kabllot e fiksuar dhe të fiksuar keq të fërkohen me elementë të tjerë të njësive të motorit ose strukturave të trupit. Izolimi konsumohet, gjë që çon në një qark të shkurtër dhe më pas në një zjarr. Qarqet e shkurtra mund të shkaktohen gjithashtu nga riparime ose përmirësime të pahijshme. Ka të ngjarë që një qark i shkurtër të jetë shkaku i polonezës së djeshme në rrethrrotullimin e Katovicës.

Shkaku i dytë i zjarreve janë rrjedhjet e karburanteve nga impiantet e dëmtuara gjatë aksidentit. Këtu rreziku i shpërthimit është më i madh sepse tubat janë dëmtuar dhe karburanti rrjedh jashtë. Zjarri arrin në rezervuarët e dëmtuar të karburantit pas gjurmëve të një rrjedhjeje. Megjithatë, edhe në këtë rast, shpërthimi zakonisht nuk ndodh menjëherë.

– Shpërthimet e menjëhershme të makinave në filma janë efekte piroteknike, jo realitet – Jaroslav Wojtasik dhe Miroslav Lagodzinsky, një vlerësues makinash, janë dakord.

Kjo nuk do të thotë se zjarret e makinave duhet të merren lehtë.

Kontrolloni gjendjen e fikësit të zjarrit!

Çdo zjarrfikës ka një datë specifike deri në të cilën duhet të kontrollohet performanca e tij. Nëse nuk e ndjekim këtë, nëse është e nevojshme, mund të rezultojë se fikësi i zjarrit nuk do të funksionojë dhe ne mund të qëndrojmë vetëm pranë dhe të shikojmë makinën tonë të djegur. Nga ana tjetër, ngasja me një aparat zjarri të skaduar mund të rezultojë në një gjobë kontrolli në rrugë.

Autori i Fotos

Në krye të artikullit