Octavia Scout - për të gjitha kushtet
SUV-të gëzojnë një popullaritet të konsiderueshëm, por zhvillimi i mëtejshëm i karrierës së tyre kufizohet nga çmimet e larta të karburantit. Pavarësisht, natyra shumë-qëllimshe e këtyre automjeteve është ende joshëse. Pra, çfarë duhet të bëni për të zotëruar një makinë me përfitimet e një SUV, por gjithsesi të mos shkoni shumë shpesh në pikat e karburantit? Ndryshe nga sa duket, përgjigja është shumë e thjeshtë - thjesht blini një Skoda Octavia.
605 litra vëllim minimal i bagazhit, hapësirë e bollshme në kabinë për deri në 5 persona dhe performancë e mirë drejtimi - Octavia Estate është me të vërtetë e gjithanshme. Megjithatë, a mund t'i përballojë vërtet të gjitha kushtet? Motorët efikasë dhe sensorët e parkimit të vendosur në çdo version janë të përsosur për qytetin - jo më parakolp të konsumuar. Mbetet për të shpresuar që drejtuesit e tjerë të jenë të kujdesshëm gjatë manovrimit, por kjo mund të vihet në dyshim. Në rrugë, të gjithë do të vlerësojnë pezullimin e menduar që kombinon komoditetin dhe manovrimin e sigurt në kthesa. Përveç kësaj, ajo shtyp mirë shumicën e pabarazive dhe, siç mund ta merrni me mend, do të ketë më shumë prej tyre në pranverë. Prandaj, ndonjëherë për hir të qetësisë mendore është më mirë të vozitni në një rrugë me zhavorr në mënyrë që të mos dëmtoni rrotat në gropa, por a do të dalë Skoda Octavia me një shtresë të tillë?
Është thjesht një makinë kompakte, kështu që nuk mund të presësh që të jetë e guximshme jashtë rrugës. Po kush tha që nuk mund të ndryshohet? Në vitin 2001, Skoda filloi të eksperimentonte me Octavia me të gjitha rrotat. Makina përdorte një tufë Haldex të gjeneratës së dytë, e cila aktivizonte automatikisht boshtin e pasmë në rast të rrëshqitjes së rrotave. Koncepti ishte aq i mirë sa prodhuesi shkoi edhe më tej.
Në vitin 2005, ai prezantoi gjeneratën e katërt Haldex. Ai ishte i lidhur me autobusin CAN që kontrollonte sistemet ABS, ASR dhe ESP. Falë kësaj, i gjithë sistemi është bërë edhe më i saktë dhe më i parashikueshëm. Nga rruga, ai kontribuoi në lindjen e një versioni tjetër të vagonit të stacionit Octavia - Scout. Alternativa për SUV-në e pangopur. Që nga ai moment, Octavia u bë e mundur të takohesh jo vetëm në autostradë, por edhe në qytet. Skauti ishte gjithashtu në gjendje të kalonte terrenin, duke detyruar shoferët e zakonshëm të makinave të thërrisnin për ndihmë një grup miqsh. Megjithatë, si ndryshon versioni jashtë rrugës?
Në shikim të parë, mund të shihni se Octavia Scout nuk ka frikë nga jashtë rrugës. Trupi i tij është i fiksuar fort me elementë shtesë, falë të cilëve mund të depërtojë më mirë se një lojtar regbi gjatë një ndeshjeje. Parakolpët nuk janë të lyer, por kjo procedurë ka dy përparësi. Në rastin e Scout, gjithçka duket mirë, dhe gjithashtu ju lejon të harroni gërvishtjet. Dhe kjo vlen jo vetëm për drejtimin jashtë rrugës - e njëjta marrëdhënie është në parking. Sikur kjo të mos mjaftonte, parakolpët janë të përforcuar shtesë, kështu që ata nuk do të thyhen aq lehtë. Po dritat e mjegullës? Në fund të fundit, ato janë të vendosura drejtpërdrejt mbi tokë, kështu që ato janë shumë të lehta për t'u dëmtuar. Prodhuesi është kujdesur për çdo detaj - materialet nga të cilat janë bërë janë gjithashtu më të qëndrueshme.
Kur shikoni makinën nga ana, flatrat masive duken menjëherë. Ato janë gjithashtu të veshura me shirita plastikë në mënyrë që pas një udhëtimi në pyll të mos keni nevojë t'i jepni makinën piktorit. Karakteri jashtë rrugës theksohet më tej nga një shirit metalik në pjesën e poshtme të parakolpit, i cili, si një dekorim, shton stil. Përkundër kësaj, në Skoda nuk është vetëm dekorative - ajo kthehet në një pjatë mbrojtëse. Megjithatë modifikimet e kësaj makine nuk mbarojnë me kaq.
Përveç lëvizjes me të gjitha rrotat e modifikuar, është ndryshuar edhe pezullimi. Makina u ngrit, falë së cilës u bë e mundur të rritet hapësira e tokës në 18 mm. Transferimi i thjeshtë i çift rrotullues në rrota individuale është gjithashtu mbresëlënës. Në kushte normale, lëviz vetëm boshti i përparmë. Megjithatë, në terren ose kur njëra nga rrotat rrëshqet, deri në 90% të fuqisë mund të transferohet në pjesën e pasme, nga e cila deri në 85% në një rrotë! Falë kësaj, makina është ideale për njerëzit që udhëheqin një mënyrë jetese aktive - ecën me siguri në asfalt, si një tren në shina, dhe në të njëjtën kohë nuk është një objekt për të qeshur në shkretëtirë. Plus, duket mirë në çdo situatë, që do të thotë se mund të shkoni drejt për darkë në Hilton menjëherë pasi të shkoni në shtigje, për sa kohë që gjatë rrugës nuk harroni të vizitoni lavazhin.
Në Octavia Scout janë të disponueshme vetëm njësitë më të fuqishme të nënshtresës. Veçanërisht interesant është dizel 2-litërsh TDI. 140 km janë të mjaftueshme për të përshpejtuar në 100 km / orë në më pak se 10 sekonda, dhe 320 Nm çift rrotullues do të largohen lehtësisht nga shumë reshje dëbore. Dhe ky është konsumi i ulët i karburantit ... Pikërisht në kohë për krizën moderne të karburantit. Sigurisht, kjo nuk do të thotë që prodhuesi ka harruar motorët me benzinë. Përveç Scout, Skoda ofron një motor 1.8 litërsh që zhvillon 160 kf. falë nxitjes. Kjo njësi ka një histori mjaft të gjatë në treg dhe arriti të provojë dy gjëra - është aq efikase dhe moderne sa ka mbijetuar pa ndryshime të mëdha deri më sot, dhe, për më tepër, nuk shkakton probleme gjatë funksionimit. Megjithatë, vetëm motorët nuk janë të mjaftueshëm - një automjet me shumë qëllime duhet të ketë aksesorë që do të funksionojnë në çdo kusht. Dhe Octavia Scout i ka ato.
Kontrolli i tërheqjes ABS, ESP ose ASR janë elementë të detyrueshëm të çdo makine të mirë. Varianti Scout është përmirësuar nga linja e pajisjeve Elegance, që do të thotë se i ofron shoferit shumë më tepër se makina mesatare. Në rrugë, sistemi DSR me siguri do të jetë i dobishëm, i cili do t'ju tregojë se si të rrotulloni timonin, dhe jashtë rrugës, mund të mbështeteni në ndihmën e HHC kur filloni përpjetë. Megjithatë, kjo nuk është e mjaftueshme për një automjet me shumë qëllime. Skoda e di këtë, prandaj ka përgatitur edhe fenerët e projektorit me rondele dhe sensorë parkimi përpara dhe mbrapa kur manovron një ditë në qendër të qytetit. Përveç kësaj, pasqyrat e rregullueshme elektrike dhe të palosshme me ndriçim rreth makinës e bëjnë të lehtë parkimin edhe në errësirë. Scout gjithashtu do të duket mirë nën një ndërtesë zyre dhe një teatër - aksesorët e stilimit, majat e shkarkimit të kromit dhe rrotat e mëdha aliazhi 17 inç me një model unik do të kujdesen për këtë. Nga ana tjetër, kondicioneri automatik Climatronic, radioja me 8 altoparlantë dhe timoni shumëfunksional prej lëkure i bëjnë më të këndshme udhëtimet e gjata.
Lëvizja me katër rrota, trajtimi i mirë në rrugë dhe performanca e mirë jashtë rrugës nuk duhet të kushtojnë gjithmonë shumë para. Octavia dëshmon edhe një herë se sa e gjithanshme është. Dhe se pronarët e SUV-ve tipike do t'i shikojnë akoma me përbuzje drejtuesit e tjerë? Epo, ata ende duhet të paguajnë shumë më tepër për funksionimin, dhe makinat e tyre sillen në fushë dhe në rrugë jo më mirë se një Scout që nuk bie në sy.
