Pastrues katalizator
Përmbajtje
Pastrues katalizatorë Ka lloje të lëngshme dhe shkumë. Të parat i shtohen karburantit dhe gjatë drejtimit të makinës pastrohen pjesët e brendshme të katalizatorit. Pastruesit me shkumë duhet të shtohen në brendësi të katalizatorit duke përdorur një tub. Është e rëndësishme që pastruesit të ndihmojnë vetëm në rastet kur katalizatorët janë në gjendje pune pak a shumë normale, vetëm me një sasi të madhe bloze të padjegur. Për nyjet e djegura, ato janë të padobishme, sepse nëse rrjeti katalitik fillon të shkërmoqet, atëherë asgjë nuk mund ta shpëtojë atë.
Tani pesë pastrues bazë katalizatorë janë të popullarizuar në mesin e shoferëve, informacioni për të cilin përmblidhet në një vlerësim të formuar në rishikimet dhe testet nga pronarët e makinave.
Tabela e pastruesve më të mirë të katalizatorit
| Emri i pastruesit | Features | Vëllimi i paketimit, ml | Çmimi që nga vera 2021, rubla ruse |
|---|---|---|---|
| Konvertuesi katalitik Hi Gear dhe pastrues i sistemit të karburantit | Pastruesi më efektiv dhe më popullor | 444 | 760 |
| Pastrimi i sistemit katalitik Liqui Moly | Një paketë aditiv mjafton për sasinë më të madhe të benzinës | 300 | 520 |
| Gat Cat Clean | Mund të përdoret me lloje të ndryshme motorësh | 300 | 1200 |
| Dafina | Flush universal, i shtuar rregullisht | 310 | 330 |
| Pastrues katalizator Pro Tec DPF | Katalizatori më i mirë i shkumës dhe pastruesi i filtrit të grimcave | 400 | 2000 |
Simptomat se konverteri katalitik është i bllokuar
Konvertori katalitik i makinës bllokohet gjatë gjithë kohës. Dhe shpejtësia dhe shkalla e ndotjes së saj varet nga cilësia e karburantit të përdorur dhe kushtet e funksionimit të makinës. Dhe sa më shumë papastërti të dëmshme në benzinë / naftë, por lëvizja e një makine është e kufizuar në trafikun urban, aq më shpejt bllokohet katalizatori. Prandaj, prodhuesit e automjeteve rekomandojnë përdorimin e rregullt të një aditiv për të hequr blozën në sistemin e shkarkimit.
Ju mund ta kontrolloni katalizatorin për bllokim me duart tuaja pa e hequr atë me një numër shenjash dhe testesh.
- Reduktimi i fuqisë ICE. makina nuk nxiton mirë, "nuk tërhiqet".
- Kufiri i shpejtësisë së motorit. Kur shtypet pedali i gazit, rrotullimet arrijnë një vlerë të caktuar (zakonisht rreth 2000 ... 3000 rrotullime në minutë, në varësi të shkallës së bllokimit të katalizatorit) dhe më pas as vlera e tyre nuk rritet.
- Rritja e konsumit të karburantit. Vlera përkatëse varet gjithashtu nga presioni i tepërt para katalizatorit. Në mënyrë tipike, konsumi i karburantit rritet me 5 ... 10%. Kjo mund të kontrollohet në kompjuterin në bord.
- Rritja e konsumit të vajit të motorit. Është e ngjashme këtu. Vaji fillon të digjet, niveli i tij zvogëlohet dhe performanca bie ndjeshëm.
- Presion i ulët i shkarkimit. Ju mund ta kontrolloni këtë në dy mënyra. Thjesht vendosni dorën në tubin e shkarkimit. Me një katalizator të pastër, gazrat e shkarkimit duhet të dalin nga tubi në një pulsim, domethënë në goditje. Nëse ato dalin pa probleme, ka të ngjarë që konverteri katalitik të jetë i bllokuar. Sipas metodës së dytë, duhet të shtypni fort pëllëmbën tuaj me doreza në tub dhe "shtypni" gazrat. Me një katalizator pune, do të rezultojë të mbajë jo më shumë se dy deri në tre sekonda. Nëse dora mbahet pa probleme, katalizatori është i bllokuar. Vini re se këto metoda do të funksionojnë vetëm nëse trakti i shkarkimit i mbyllur!
Shenjat e listuara më sipër shpesh mund të tregojnë prishje të tjera në motorin me djegie të brendshme. Prandaj, është e dëshirueshme të kryhet një kontroll shtesë i katalizatorit për presionin e kundërt.
Si të kontrolloni për bllokimin e konvertuesit katalitik
Bllokimi i katalizatorit dhe, në përputhje me rrethanat, mundësia e përdorimit të një aditiv që e pastron atë, mund të bëhet në mënyrë të pavarur pa çmontuar duke përdorur një matës presioni. Është e nevojshme të matni presionin e kundërt në hyrje të katalizatorit. Bëjeni këtë në disa mënyra.
Vetë matësi i presionit, përmes një përshtatësi, mund të vidhohet ose në një vrimë të veçantë (në disa katalizatorë që janë nën pjesën e poshtme të makinës, shpesh ka një vrimë të veçantë të mbyllur me një prizë) ose në vrimën e montimit të sensorit të oksigjenit (kur katalizatori ndodhet në ndarjen e motorit).
për të prodhuar një pajisje për kontrollimin e katalizatorit me duart tuaja, ju duhet:
- matës presioni me një diapazon matjeje maksimale prej 0,3 ... 0,5 kgf / cm² (është e rëndësishme që të ketë një vlerë të përshtatshme të ndarjes së shkallës);
- lidheni fort me një pajisje me një diametër të brendshëm prej gjysmë inç dhe një zorrë 10 mm (mënyra më e lehtë është me shirit FUM);
- bashkoni zorrën (në këtë rast, karakteristikat e zorrës nuk janë të rëndësishme, gjëja kryesore është që diametri të mos ndryshojë shumë nga diametri i montimit);
- në anën tjetër të zorrës, duhet të lidhni montimin M18 përmes kapëses.
Më pas, duke hequr sondën lambda (sensori i oksigjenit) përpara katalizatorit, vidhosni pajisjen e bërë atje dhe shikoni treguesin pas ndezjes së motorit dhe mbajtjes së gazit në shpejtësinë maksimale.
Gjendja e neutralizuesit mund të vlerësohet gjithashtu vizualisht, por për këtë do të duhet të çmontohet ose të lëshohet endoskopi (në vrimën e sensorit). Një kontroll i tillë kërkohet nëse ka filluar shkatërrimi i elementit të brendshëm. Në stacionet e specializuara të shërbimit, gjendja e katalizatorit kontrollohet duke përdorur një oshiloskop, duke analizuar jo vetëm presionin, por edhe tensionin në sensorët e oksigjenit.
Me indikacione pozitive për pastrim të detyruar, duke përdorur një mjet të veçantë, mund të përdoren dy lloje të tij - një aditiv i karburantit, i cili thjesht rrit temperaturën brenda katalizatorit, duke kontribuar kështu në djegien natyrale të blozës. Ose përdorni një pastrues katalizator shkumë, i cili injektohet me një tub përmes vrimave të sensorit të oksigjenit dhe shpërndan blozën.
rekomandohet të kryhet një procedurë e tillë përmes çdo 15 ... 20 mijë kilometra. Dhe nëse makina përdor karburant të keq, atëherë më shpesh.
Nëse gjendja e tij është kritike, dhe ai pothuajse është duke u copëtuar, atëherë çdo pastrues do të jetë i pafuqishëm këtu. Arsyetim i ngjashëm është gjithashtu i vlefshëm nëse struktura e tij shkrihet në një katalizator qeramik, përkatësisht avujt e benzinës me plumb. Në këto raste është i nevojshëm vetëm zëvendësimi i katalizatorit. Prandaj, mrekullia e rimëkëmbjes nga pastruesi nuk ia vlen të pritet!
Vlerësimi i pastruesve më të mirë të katalizatorit
Zgjedhja e pastruesit më të mirë të katalizatorit është shpesh e vështirë, sepse pyetja e parë që lind është se cili agjent është më i mirë - shkuma apo aditiv i lëngshëm. më poshtë është një vlerësim i pastruesve të njohur të përdorur nga pronarët e makinave vendase. Lista përfshinte vetëm ato me të vërtetë efektive, dhe për të cilat u gjetën komente pozitive në internet, dhe u prezantuan gjithashtu teste reale. Nëse keni përdorur gjithashtu një ose një tjetër pastrues - ndani përvojën tuaj në komente nën material.
Konvertuesi katalitik Hi Gear dhe pastrues i sistemit të karburantit
Pastruesi i konvertuesit katalitik dhe sistemi i karburantit Hi Gear konsiderohet me të drejtë një nga më të mirët në segmentin e tij të tregut. Është menduar jo vetëm për pastrimin e katalizatorit, por edhe për pastrimin e sistemit të furnizimit me energji elektrike (dhomat e djegies) të motorëve të injektimit. Pozicionohet si një mjet profesional, domethënë mund të përdoret, përfshirë edhe në shërbimet profesionale të makinave.
Është absolutisht i sigurt për sensorët e oksigjenit. Agjentët e pastrimit të përfshirë në të jo vetëm që lajnë blozën nga katalizatori, por gjithashtu heqin mbeturinat nga rezervuari i gazit, sipërfaqja e elementeve të traktit të marrjes, valvulat e marrjes dhe muret e dhomave të djegies.
Falë përdorimit të pastruesit të katalizatorit High Gear, rezistenca hidrodinamike e sistemit të marrjes zvogëlohet, fuqia e motorit me djegie të brendshme rikthehet, shpejtësia e tij stabilizohet dhe toksiciteti i gazrave të shkarkimit zvogëlohet.
Hi Gear është një pastrues klasik i lëngshëm për ta shtuar në rezervuarin tuaj të gazit përpara se të mbushni me karburant. Një kavanoz është i mjaftueshëm për 65 ... 75 litra benzinë. Nëse rezervuari i gazit është më i vogël ose jo plotësisht i mbushur, atëherë vëllimi i pastruesit duhet të mbushet sipas proporcionit të llogaritur. Rekomandohet përdorimi i një pastrues çdo 5000 ... 7000 kilometra.
Shqyrtimet dhe testet e gjetura në internet tregojnë se pastruesi i katalizatorit High Gear pastron me të vërtetë mirë qelizat e katalizatorit. makina përshpejton më shpejt, konsumi i benzinës zvogëlohet, shpejtësia e motorit stabilizohet. Ndër mangësitë, mund të vërehet se prodhuesi, ka shumë të ngjarë, nënvlerësoi qartë frekuencën e përdorimit për interesat e tyre komerciale. Në praktikë, pastruesja për parandalim mund të përdoret edhe pas 10 mijë kilometrave.
Hi Gear HG3270 Catalyst Cleaner shitet në një kanaçe metalike 444 ml. Numri i artikullit (HG 3270) Çmimi i një kavanoz që nga vera e vitit 2021 është rreth 760 rubla ruse.
Pastrimi i sistemit katalitik Liqui Moly
Aditiv për pastrimin e katalizatorit Liqui Moly Catalytic System Clean është agjenti i dytë më i popullarizuar në këtë segment. Është krijuar jo vetëm për të hequr blozën nga katalizatori, por edhe për të parandaluar rishfaqjen e saj. Përveç kësaj, produkti pastron sistemin e bashkëpërpunimit, valvulat dhe dhomën e djegies. Mund të përdoret për çdo ICE të benzinës me katalizator, përfshirë ato të pajisura me një turbocharger.
Ju lutemi vini re se prodhuesi shprehimisht shprehet se është e pamundur të hiqni depozitat e bazuara në oksid mangani në katalizator me ndihmën e një aditiv! drejtuesit në rishikimet e tyre të testimit të pastruesit të katalizatorit Liquid Molly vërejnë se aditiv me të vërtetë kthen fuqinë e motorit me djegie të brendshme, zvogëlon kilometrazhin e gazit dhe motori fillon të funksionojë më mirë. Ndër mangësitë, mund të vërehet se aditivi nuk mund të pastrojë më katalizatorët shumë të kontaminuar, por kjo veti është pjesa më e madhe e produkteve të tilla.
Pastruesi i katalizatorit liqui moly 7110 tregtohet në një kavanoz 300 ml. Prodhuesi tregon se mjafton për 70 litra benzinë. Mund ta mbushni jo vetëm para karburantit, por edhe në çdo kohë, gjëja kryesore është të vëzhgoni proporcionin sipas vëllimit. Numri i artikullit - (LM7110). Çmimi i një kanaçe për periudhën e mësipërme është rreth 520 rubla.
Gat Cat Clean
Gat Cat Clean pozicionohet si pastrues për katalizatorin dhe sensorin e oksigjenit (sonda lambda). Mund të përdoret në ICE me benzinë dhe naftë me një filtër grimcash DPF dhe lejohet gjithashtu të përdoret në automjetet hibride. Përveç kësaj, pastron elementët e sistemit të karburantit. Falë përdorimit të Pastruesit Jet Cat, depozitat e katalit dhe koksit hiqen nga katalizatori, hiqet bloza, zvogëlohet gjasat e korrozionit në metal (përfshirë elektrokimikën) dhe zvogëlohet toksiciteti i gazit të shkarkimit.
Parimi themelor i funksionimit është përdorimi i komponimeve kimike që ulin temperaturën e djegies së elementeve të blozës në +450 ° C, për shkak të së cilës ato digjen shumë më herët sesa në kushte standarde. Mund te perdoret me cdo lloj karburanti. Mjaftojnë 300 mililitra pastrues për t'u tretur në 60 litra karburant. Efekti zgjat deri në 3000 km, pas së cilës duhet të përsëritet parandalimi.
Testet e Gat Cat Clean kanë treguar performancë të mirë. Performanca e mirë kompensohet nga shkathtësia e saj, pasi mund të përdoret për çdo ICE. Një pengesë e rëndësishme është çmimi qartësisht i mbiçmuar në krahasim me analogët e konkurrentëve.
Vëllimi i një kavanozi të shitur në shitje është 300 ml. Artikulli për blerjen e tij është 62073. Çmimi i një pakete është 1200 rubla.
Dafina
Aditivi multifunksional Lavr pozicionohet si një mjet profesional për përmirësimin e vetive të performancës së karburantit. Në fakt, është një masë parandaluese që parandalon bllokimin e elementëve të sistemit të karburantit, përfshirë katalizatorin. Shtesa përmban një katalizator djegieje, për shkak të të cilit përzierja e karburantit digjet plotësisht dhe lë depozita minimale. Aditivi "Laurel" mund të përdoret për motorët e injektimit të benzinës dhe karburatorit. Rrit detergjentët e benzinës, parandalon ngrirjen, zvogëlon depozitat e karbonit, zvogëlon emetimet e shkarkimeve.
Përdorimi praktik i aditivit Lavr tregon se detergjentët e tij janë shumë mesatarë, përfshirë edhe për larjen e katalizatorit. Kjo do të thotë, nëse e përdorni atë në mënyrë të vazhdueshme, atëherë me të vërtetë mund të rrisni fuqinë e motorit me djegie të brendshme dhe të ruani pastërtinë e tij. Megjithatë, vështirë se mund të përdoret për të pastruar katalizatorët e bllokuar, vetëm për parandalim. Për fat të mirë, çmimi i tij i ulët ju lejon ta mbushni atë në rezervuar në mënyrë të vazhdueshme.
Vëllimi i një kanaçe pastrues të sistemit të karburantit Lavr është 310 ml. Kjo sasi është projektuar për përzierjen me 40 ... 60 litra benzinë. Çmimi i një pakete është rreth 330 rubla.
Pastrues katalizator Pro Tec DPF
Pro Tec DPF Catalyst Cleaner pozicionohet nga prodhuesi si një filtër grimcash dhe pastrues katalizatori. Një tipar i produktit është se pastruesja është me shkumë, domethënë, ajo fryhet përmes një zorrë në katalizator. Për këtë, përdoret vrima e uljes së sensorit të oksigjenit ose temperaturës, e cila duhet të çmontohet para procedurës. Pastruesi Protek mund të përdoret gjithashtu për të pastruar elementët e sistemit EGR.
Parimi i funksionimit të tij është se ai zbërthen depozitat në qelizat e katalizatorit dhe promovon rigjenerimin e filtrit të grimcave. Nuk kërkohet çmontimi dhe çmontimi i katalizatorit dhe filtrit të grimcave. Shkuma avullon pa mbetje. Pasi shkuma të jetë fryrë në katalizator, duhet të ndizni motorin me djegie të brendshme dhe të prisni derisa e gjithë (ose pothuajse e gjithë) shkuma me papastërti të ketë rrjedhur nga tubi i shkarkimit. Ju duhet të fryni shkumën me motorin e fikur!
Testet e pastruesit të shkumës katalizatore dhe filtrit të grimcave Protek tregojnë efikasitetin e tij të lartë. Mjeti mund të përdoret për pothuajse çdo motor. Një shishe është menduar për një aplikim, është e pamundur ta lini produktin për ripërdorim. Nga të metat, vërehet vetëm një çmim qartësisht i lartë në krahasim me pastrues të lëngshëm, por rezultati ia vlen.
Vëllimi i një shishe është 400 ml. Kompleti përfshin një kanaçe aerosoli me një sondë spërkatës, si dhe një tub fleksibël. Mund të aplikohet në ICE të çdo vëllimi. Nëse shkuma e fundit që del nga tubi i shkarkimit është gjithashtu e ndotur, rekomandohet të ripërdorni pastruesin. Çmimi i një pakete është rreth 2000 rubla.
Teknologjia e pastrimit me shkumë Pro Tec DPF Catalyst Cleaner nënkupton përdorimin e mëvonshëm parandalues të Pro Tec OXICAT. Është një pastrues i lëngshëm për katalizatorët dhe sensorët e oksigjenit. Mund të përdoret menjëherë, por ka një efikasitet më të ulët në krahasim me Pro Tec DPF Catalyst Cleaner, ndaj rekomandohet vetëm si masë parandaluese.
Prodhim
Pastruesit modernë ju lejojnë të pastroni lehtësisht dhe në mënyrë të pavarur, pa kontaktuar një shërbim makinash, të pastroni katalizatorin e makinës. Gjëja kryesore është të siguroheni që gjendja e tij të mos jetë kritike, dhe në mënyrë që ai fjalë për fjalë të mos shpërbëhet ose të mos digjet. Gjithashtu rekomandohet përdorimi i pastruesve çdo 15 ... 20 mijë kilometra nëse lëvizja e makinës është mbizotëruese në qytet.
