Pasqyrë e gamës së Volkswagen Lupo
Përmbajtje
Ndonjëherë edhe një makinë e mirë harrohet në mënyrë të pamerituar dhe ndërpritet. Ky ishte fati që pati Volkswagen Lupo, një makinë që u dallua për besueshmërinë e lartë dhe konsumin e ulët të karburantit. Pse ndodhi kjo? Le të përpiqemi ta kuptojmë.
Historia e Volkswagen Lupo
Në fillim të vitit 1998, inxhinierëve të koncernit Volkswagen iu dha detyra të krijonin një makinë të lirë për operim kryesisht në zonat urbane. Kjo do të thoshte që makina duhej të ishte e vogël dhe të konsumonte sa më pak karburant. Në vjeshtën e të njëjtit vit, makina më e vogël e koncernit, Volkswagen Lupo, doli nga linja e montimit.
Ishte një hatchback me tre dyer që mund të mbante katër pasagjerë. Pavarësisht numrit të vogël të njerëzve të transportuar, pjesa e brendshme e makinës ishte e gjerë, pasi ajo ishte bërë në platformën Volkswagen Polo. Një tjetër ndryshim i rëndësishëm i makinës së re të qytetit ishte një trup i galvanizuar, i cili, sipas garancive të projektuesve, ishte i mbrojtur me siguri nga korrozioni për të paktën 12 vjet. Veshja e brendshme ishte e fortë dhe me cilësi të lartë, dhe opsioni i dekorimit të lehtë shkonte mirë me pasqyrat. Si rezultat, brendësia dukej edhe më e gjerë.
Makinat e para Volkswagen Lupo ishin të pajisura me motorë benzinë dhe naftë, fuqia e të cilave ishte 50 dhe 75 kf. Me. Në vitin 1999, në makinë u instalua një motor Volkswagen Polo me një kapacitet 100 kf. Me. Dhe në fund të të njëjtit vit, u shfaq një motor tjetër, benzinë, me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, i cili prodhonte tashmë 125 kf. Me.
Në vitin 2000, shqetësimi vendos të përditësojë linjën dhe nxjerr në treg Volkswagen Lupo GTI të ri. Pamja e makinës ka ndryshuar, është bërë më sportive. Parakolpi i përparmë zgjatej pak më përpara dhe në trup u shfaqën tre hyrje të mëdha ajri për ftohje më efikase të motorit. U ndryshuan edhe harqet e rrotave, të cilat tani mund të strehonin goma me profil të gjerë.
Modifikimi i fundit i makinës u shfaq në 2003 dhe u quajt Volkswagen Lupo Windsor. Timoni në të ishte i zbukuruar me lëkurë origjinale, pjesa e brendshme kishte një numër veshjesh në ngjyrën e trupit, dritat e pasme u bënë më të mëdha dhe u errësuan. Windsor mund të pajiset me pesë motorë - tre benzinë dhe dy naftë. Makina u prodhua deri në vitin 2005, më pas prodhimi i saj u ndërpre.
Linja e Volkswagen Lupo
Le të hedhim një vështrim më të afërt në përfaqësuesit kryesorë të linjës Volkswagen Lupo.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 është përfaqësuesi i parë i serisë, i prodhuar nga 1998 deri në 2005. Siç i ka hije një makine të qytetit, dimensionet e saj ishin të vogla, vetëm 3527/1640/1460 mm, dhe hapësira e tokës ishte 110 mm. Motori ishte me naftë, në linjë, i vendosur përpara, tërthor. Pesha e vetë makinës ishte 980 kg. Makina mund të përshpejtohej në 157 km / orë, dhe fuqia e motorit ishte 60 litra. Me. Gjatë vozitjes në kushte urbane, makina harxhonte 5.8 litra karburant për 100 kilometra, dhe gjatë vozitjes në autostradë, kjo shifër ra në 3.7 litra për 100 kilometra.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V nuk ndryshonte nga modeli i mëparshëm as në madhësi dhe as në pamje. I vetmi ndryshim i kësaj makine ishte motori me benzinë 1390 cm³. Sistemi i injektimit në motor shpërndahej midis katër cilindrave, dhe vetë motori ishte në linjë dhe ishte i vendosur në mënyrë tërthore në ndarjen e motorit. Fuqia e motorit arriti në 75 kf. Me. Kur vozitni nëpër qytet, makina konsumonte mesatarisht 8 litra për 100 kilometra, dhe në autostradë - 5.6 litra për 100 kilometra. Ndryshe nga paraardhësi i tij, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ishte më i shpejtë. Shpejtësia e saj maksimale arriti në 178 km / orë, dhe makina përshpejtoi në 100 km / orë në vetëm 12 sekonda, që në atë kohë ishte një tregues shumë i mirë.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L mund të quhet pa asnjë ekzagjerim makina më ekonomike në seri. Për 100 km vrap në qytet, ai shpenzoi vetëm 3.6 litra karburant. Në autostradë kjo shifër ishte edhe më pak, vetëm 2.7 litra. Një kursim i tillë shpjegohet me motorin e ri me naftë, kapaciteti i të cilit, ndryshe nga paraardhësi i tij, ishte vetëm 1191 cm³. Por ju duhet të paguani për gjithçka, dhe rritja e efikasitetit ndikoi si në shpejtësinë e makinës ashtu edhe në fuqinë e motorit. Fuqia e motorit Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L ishte vetëm 61 kf. s, dhe shpejtësia maksimale ishte 160 km / orë. Dhe kjo makinë ishte gjithashtu e pajisur me një sistem turbocharging, timon me energji elektrike dhe një sistem ABS. Lëshimi i Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L u lançua në fund të vitit 1999. Rritja e efikasitetit të modelit shkaktoi menjëherë një kërkesë të madhe në mesin e banorëve të qyteteve evropiane, kështu që makina u prodhua deri në vitin 2005.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i është një version me benzinë i modelit të mëparshëm, i cili në pamje nuk ndryshonte nga ai. Makina ishte e pajisur me një motor benzine me një sistem injeksioni të shpërndarë. Kapaciteti i motorit ishte 1400 cm³, dhe fuqia e tij arriti në 60 kf. Me. Shpejtësia maksimale e makinës ishte 160 km / orë, dhe makina përshpejtoi në 100 km / orë në 14.3 sekonda. Por Volkswagen Lupo 6X 1.4i nuk mund të quhet ekonomik: ndryshe nga homologu i tij me naftë, kur lëvizte nëpër qytet, konsumonte 8.5 litra benzinë për 100 kilometra. Gjatë vozitjes në autostradë, konsumi u ul, por jo shumë, deri në 5.5 litra për 100 kilometra.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V është një vazhdim logjik i modelit të mëparshëm. Ai përmban një motor të ri me benzinë, sistemi i injektimit të të cilit ishte i drejtpërdrejtë dhe jo i shpërndarë. Për shkak të kësaj zgjidhjeje teknike, fuqia e motorit u rrit në 105 kf. Me. Por konsumi i karburantit në të njëjtën kohë u ul: gjatë vozitjes nëpër qytet, Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V konsumoi 6.3 litra për 100 kilometra, dhe kur voziste në autostradë, i nevojiteshin vetëm 4 litra për 100 kilometra. Për më tepër, makinat e këtij modeli ishin domosdoshmërisht të pajisura me sisteme ABS dhe drejtues të energjisë.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI është makina më e fuqishme në serinë Lupo, siç e tregon qartë motori me benzinë 125 kf. Me. Kapaciteti i motorit - 1598 cm³. Për një fuqi të tillë, duhet të paguani me rritjen e konsumit të karburantit: 10 litra kur vozitni nëpër qytet dhe 6 litra kur vozitni në autostradë. Me një stil të përzier drejtimi, makina konsumonte deri në 7.5 litra benzinë. Sallonet e Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI ishin të zbukuruara me lëkurë origjinale dhe me lëkure origjinale, dhe veshjet mund të bëheshin si me ngjyra të errëta ashtu edhe me ngjyra të lehta. Përveç kësaj, blerësi mund të urdhërojë instalimin e një grupi futjesh plastike në kabinë, të lyera që të përputhen me ngjyrën e trupit. Megjithë "grykësinë" e lartë, makina ishte vazhdimisht në kërkesë të lartë nga blerësit derisa u ndërpre në 2005.
Video: 2002 Volkswagen Lupo Inspektimi
Arsyet e përfundimit të prodhimit të Volkswagen Lupo
Përkundër faktit se Volkswagen Lupo me siguri zuri vendin e tij në segmentin e makinave të qytetit me kosto të ulët dhe ishte në kërkesë të lartë, prodhimi i tij zgjati vetëm 7 vjet, deri në 2005. Në total, 488 mijë makina kanë dalë nga transportuesit e koncernit. Pas kësaj, Lupo u bë histori. Arsyeja është e thjeshtë: kriza globale financiare që po përhapet në botë ka prekur edhe prodhuesit evropianë të automjeteve. Fakti është se shumica dërrmuese e fabrikave që prodhojnë Volkswagen Lupo nuk ndodheshin fare në Gjermani, por në Spanjë.
Dhe në një moment, udhëheqja e shqetësimit Volkswagen kuptoi se prodhimi i kësaj makine jashtë vendit ishte bërë jofitimprurës, pavarësisht kërkesës vazhdimisht të lartë. Si rezultat, u vendos të kufizohej prodhimi i Volkswagen Lupo dhe të rritej prodhimi i Volkswagen Polo, pasi platformat për këto makina ishin të njëjta, por Polo prodhohej kryesisht në Gjermani.
Kostoja e Volkswagen Lupo në tregun e makinave të përdorura
Çmimi i një Volkswagen Lupo në tregun e makinave të përdorura varet nga tre faktorë:
- nga viti i prodhimit të makinës (sa më vonë të lëshohet makina, aq më e shtrenjtë do të kushtojë);
- nga konfigurimi i makinës (kjo vlen kryesisht për motorët: makinat me naftë janë tradicionalisht më të shtrenjta se ato me benzinë);
- nga gjendja teknike e vetures.
Bazuar në këto kritere, tani çmimet e vlerësuara për një Volkswagen Lupo në gjendje të mirë teknike duken kështu:
- makina të viteve 1998-2000 - nga 80 në 100 mijë rubla;
- makina të viteve 2000-2003 - nga 120 në 160 mijë rubla;
- makina të 2003-2005 - nga 130 në 220 mijë rubla.
Pra, inxhinierët gjermanë arritën të krijonin një makinë pothuajse të përsosur për përdorim urban, por ekonomia globale tha fjalën e saj dhe prodhimi u ndal, pavarësisht kërkesës së lartë. Megjithatë, Volkswagen Lupo mund të blihet ende në tregun vendas të makinave të përdorura, dhe me një çmim shumë të volitshëm.
