Maserati Ghibli 2021 shqyrtim: trofe

Maserati ka një kuptim të caktuar për një lloj të caktuar njerëzish. Siç do t'ju thonë njerëzit që drejtojnë markën në Australi, klientët e saj janë njerëz që kanë vozitur makina gjermane premium, por duan diçka më shumë. 

Ata janë më të moshuar, më të mençur dhe, më e rëndësishmja, më të pasur. 

Ndonëse është e lehtë të shohësh tërheqjen e stilit seksi italian të Maserati-t dhe ambienteve të brendshme të arreduara me bollëk, ata gjithmonë më kanë goditur si udhëtarë, jo si bandit. 

Përsëri, këto janë për një blerës më të vjetër me mbushje më bujare, duke e bërë linjën Trofeo diçka të çuditshme. Maserati thotë se distinktivi i tij Trofeo - i paraqitur këtu në sedanin e tij të mesëm Ghibli, i cili ndodhet poshtë limuzinës së madhe Quattroporte (dhe pranë makinës tjetër në linjë, SUV-së Levante) - ka të bëjë me "Artin e drejtimit të shpejtë". ". 

Dhe sigurisht që është i shpejtë, me një motor kolosal V8 që fuqizon rrotat e pasme. Është gjithashtu një makinë krejtësisht e çmendur, luksoze me zemrën e një përbindëshi që ha vemje. 

Kjo është arsyeja pse Maserati vendosi ta lansojë atë në Sydney Motorsport Park, ku mund të shihnim se sa i shpejtë dhe i çmendur ishte. 

Pyetja e madhe është pse? Dhe ndoshta dikush, sepse është e vështirë të imagjinohet se kujt i duhet ose ka nevojë për një makinë me skizofreni kaq të rëndë. 

Maserati Ghibli 2021: trofe
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	3.8L
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	12.3l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$211,500

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Me 265,000 dollarë, ideja e "vlerës" bëhet një temë tjetër diskutimi, por ju duhet vetëm të shikoni Ghibli për të kuptuar se ai duket të jetë katër herë më i shtrenjtë.

Brendësia është gjithashtu jashtëzakonisht e ngjashme me boudoir, me veshje me fibër karboni dhe lëkurë të grimcuar të plotë Pieno Fiore, "më e mira që ka parë ndonjëherë bota", siç i pëlqen të thotë Maserati.

Ndoshta më e rëndësishmja, ky version garash i Trofeo-s mundësohet nga një motor Ferrari; Një V3.8 8-litërsh dy-turbo me 433 kW dhe 730 Nm (për herë të parë në Ghibli), duke lëvizur rrotat e pasme vetëm përmes një diferenciali me rrëshqitje të kufizuar dhe një transmisioni automatik me konvertues çift rrotullues me tetë shpejtësi. Ju gjithashtu merrni ndërruesit shumë të mirë, të shtrenjtë të vozit.

Gama Trofeo përbëhet nga Ghibli, Quattroporte dhe Levante.

Duke folur për këtë, rrotat prej alumini 21 inç të Orione janë mjaft të lezetshme, megjithëse të kujtojnë makinat Alfa Romeo.

Modelet Ghibli Trofeo kanë një buton Corsa ose Race për drejtimin e ashpër sportiv dhe kontrollin e nisjes.

Ekziston edhe një MIA (Maserati Intelligent Assistant) me një ekran mjaft të madh multimedial 10.1 inç me rezolucion të lartë.

Ekrani multimedial 10.1 inç është i pajisur me Asistentin Inteligjent Maserati.

E parë më parë në Ghibli, "tipari i ndihmës në drejtimin" Active Driving Assist tani mund të aktivizohet në rrugët e qytetit dhe autostradat e rregullta.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Ghibli Trofeo është një makinë tërheqëse e bukur nga pothuajse çdo kënd, me një ndjenjë të vërtetë rasti dhe pranie në hundë, një profil anësor të lëmuar dhe një pjesë të pasme shumë të përmirësuar, ku fenerët janë ridizajnuar.

Prekjet e veçanta të Trofeo është e pamundur të humbasësh, veçanërisht nga sedilja e shoferit ku shikon drejt e në dy vrimat e mëdha të hundës në kapuç. Ka elementë fibër karboni në kanalin e përparmë dhe në nxjerrësin e pasmë, duke i dhënë makinës një pamje më sportive dhe më të egër.

Ghibli Trofeo është një makinë tërheqëse e bukur.

Megjithatë, detajet e kuqe në hapjet e ventilimit në secilën anë janë një pikë kryesore dhe rrufeja në distinktivin trident të Maserati është një tjetër prekje e këndshme.

Brendësia është përtej specialitetit dhe duket edhe më e shtrenjtë se sa është. Në përgjithësi, e përsëris, është joshëse. Stili italian në të mirën e tij dhe Ghibli është një pikë Hirushe në formacion sepse vëllai i madh Quattroporte është me të vërtetë shumë i madh dhe Levante është një SUV.

Brendësia është spektakolare e ngjashme me një boudoir.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Nga sedilja e shoferit, Trofeo Ghibli ndihet i gjerë, dhe megjithëse nuk është aq i gjerë në pjesën e pasme sa Quattroporte, ka vend të mjaftueshëm për dy të rritur apo edhe tre fëmijë të vegjël.

Dëshira për t'i dhënë Ghibli një pamje sportive ka rezultuar që ai të ketë sedilje solide por të mahnitshme. Ata janë të rehatshëm, lëkura është luksoze, por mbrapa e vërtetë e sediljes vazhdimisht e bën të qartë se ky nuk është një Ghibli i zakonshëm. 

Nga sedilja e shoferit, Trofeo Ghibli ndihet i gjerë.

Megjithatë, hidheni nëpër pistë dhe ulëset do të ndjehen të duhura, duke ofruar mbështetjen që u nevojitet.

Hapësira e ngarkesave është e bollshme, 500 litra, dhe Ghibli ndihet si lloji i makinës me të cilën mund të merrni familjen tuaj, vetëm nëse nuk do t'ju bënte të ndiheni sikur po i llastoni shumë fëmijët tuaj.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Kjo do të jetë hera e fundit që Maserati shijon një motor të vërtetë Ferrari - një V3.8 8-litërsh me turbo dyfishtë me 433 kW dhe 730 Nm - përpara se të lëvizë në një të ardhme më të elektrizuar, por sigurisht që do të dalë me zhurmë më të forta.

Një V8 mahnitës i bukur që drejton rrotat e pasme do t'ju çojë në një 100 km/h në 4.3 sekonda (i shpejtë, por jo edhe aq budalla, megjithëse duket edhe më i shpejtë) në rrugën tuaj drejt një shpejtësie maksimale të vërtetë italiane prej 326 km/h. orë 

I lidhur me V8 është një transmetim automatik me tetë shpejtësi.

Mund të raportojmë se përshpejton në 200 km/h me lehtësi të pakrahasueshme dhe ka çift rrotullues të jashtëzakonshëm.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Maserati pretendon një shifër paksa të pasaktë të ekonomisë së karburantit prej 12.3 deri në 12.6 litra për 100 km, por fat të mirë për të arritur atje. Dëshira për të hapur rubinetat dhe për të përtypur vërtet pak karburant do të jetë dërrmuese. 

Ne e kemi hipur atë në pistën e garës dhe do të arrinte lehtësisht 20 litra për 100 km, kështu që shifra jonë e testit ndoshta është më mirë të mos thuhet.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Nuk ka asnjë vlerësim ANCAP për Ghibli pasi nuk është testuar këtu. 

Trofeo Ghibli vjen me gjashtë jastëkë ajri, Zbulim i Vendeve të Verbëra, Paralajmërim për Përplasjen Përpara, Zbulim të Këmbësorëve, Kontroll të Përshtatshëm të Cruise, Asistencë për Mbajtjen e Korsisë, Asistencë Aktive të Shoferit dhe Njohje të Shenjave të Trafikut.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

Maserati ofron një garanci trevjeçare me kilometrazh të pakufizuar, por ju mund të blini një zgjatje garancie 12-mujore ose dy-vjeçare, madje edhe një zgjatje të garancisë së fuqisë për vitin e gjashtë ose të shtatë. 

Kur makinat japoneze dhe koreane shumë më të lira ofrojnë shtatë apo edhe 10 vjet garanci, kjo është aq larg shpejtësisë saqë një makinë kaq e shpejtë duhet të jetë e turpshme. Dhe nëse jeni duke blerë diçka italiane, një garanci më e mirë dhe më e gjatë duket si një domosdoshmëri. Do të negocioja me shitjen që të shtonin një ofertë për një garanci më të gjatë.

Distinktivi Maserati Trofeo përfaqëson makinat më ekstreme, të orientuara nga pista.

Maserati thotë se shërbimi Ghibli ka një "kosto të përafërt prej 2700.00 dollarë për tre vitet e para të pronësisë" me një orar shërbimi çdo 20,000 km ose 12 muaj (cilado që të vijë e para).

Për më tepër, "Ju lutemi, vini re se sa më sipër është tregues vetëm për orarin kryesor të planifikuar të mirëmbajtjes së prodhuesit dhe nuk përfshin asnjë send harxhues si goma, frena, etj. ose tarifa shtesë nga tregtari, si tarifat mjedisore. etj.".

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Ne ishim me fat që të drejtonim të tre modelet Trofeo - Ghibli, Levante dhe Quattroporte - në qarkun e Sydney Motorsport Park, që është me të vërtetë e vetmja mënyrë për të vlerësuar plotësisht makinat me motorë Ferrari V8 me rrota të pasme 433 kW.

Maserati është i prirur të theksojë se markat e tjera premium nuk ofrojnë këtë lloj zhurme në automjetet e tyre me rrota të pasme, në fakt shumica e tyre po lëvizin në automjete me të gjitha rrotat dhe ky nivel i lojërave është një USP e vërtetë, beson ai.

Fakti është se kompania gjithashtu pranon se klientët e saj janë më të vjetër, më të mençur dhe më të pasur se markat gjermane. 

Gama Trofeo në veçanti është një vend i vërtetë brenda një kamare. I imagjinoj blerësit e Maserati të jenë pak të qetë, por me stil. Adhurues të gjërave më të bukura në jetë, por jo të bien në sy apo të pavlerë për makinat që ngasin.

Përvoja e Trofeo Ghibli është më e mirë nga sa mund ta imagjinoni.

E megjithatë, ndryshe nga Maserati i tjerë, Trofeo janë bisha që marrin frymë nga zjarri që tingëllojnë si Lojë e shtretër dragonj. Është e qartë se ka njerëz atje që duan që sedanët e tyre elegant italianë të jenë jashtëzakonisht të shpejtë dhe të gatshëm për pista. Dhe brohoritje për ta, sepse, çuditërisht, për të goditur një makinë të tillë kaq fort, Trofeo Ghibli ishte vërtet gati për të.

Është gjithashtu një zgjedhje më e mirë, pasi është më pak e ngjashme me SUV-në se Levante SUV, dhe më pak budallaqe e gjatë dhe e rëndë se Quattroporte. 

Baza e tij më e shkurtër e rrotave dhe pesha më e lehtë e bëjnë atë më qesharak dhe më të lehtë në këmbë kur e hidhni përreth. Ne arritëm një shpejtësi të lehtë prej 235 km/h në pjesën e përparme drejt përpara se të nxitonim në kthesën e parë në veri prej 160 km/h dhe Ghibli thjesht u mbajt fort përpara se të përdorte çift rrotullues për ta hedhur në këndin tjetër.

Tingëllon, siç thashë, mahnitëse, por ia vlen të përsëritet sepse ky është avantazhi i vërtetë i Maserati (ose Ferrari, me të vërtetë) që zgjedh këtë makinë.

Trofeos janë bisha që marrin frymë nga zjarri që duken si dragonj nga Game of Thrones.

Frenat janë gjithashtu të përshtatshme për ndalesa të forta të përsëritura në pistë, drejtimi është më i lehtë dhe më pak llafazan se një Ferrari ndoshta por gjithsesi i shkëlqyeshëm, dhe e gjithë përvoja e Trofeo Ghibli përshkruhet më së miri në pistë si më mirë se sa mundeni. e mundur të imagjinohet.

Në rrugë, nuk keni pse të duroni udhëtimin e vështirë që sjell shtypja e butonit të Corsa-s, dhe Ghibli është kthyer në një kryqëzues të butë, por duke u dukur sportiv si ferr.

I vetmi zhgënjim janë sediljet, të cilat janë pak të forta, por gjithçka tjetër në kabinë është aq luksoze sa thuajse ta falni. 

Ndonëse kjo makinë nuk ka kuptim për mua, është e qartë se ajo emocionon mjaft njerëz që Maserati të bëjë një rast biznesi dhe të kërkojë 265,000 dollarë për Trofeo Ghibli. Paç fat atyre, them unë.

Вердикт

Maserati Trofeo Ghibli është një bishë shumë e çuditshme, por nuk ka dyshim se është një bishë. I shpejtë, i zhurmshëm dhe i aftë në pistën e garave, dhe megjithatë shumë i ngjashëm me një sedan familjar italian elegant, i shtrenjtë, është vërtet unik. Dhe vërtet e çuditshme, në një mënyrë të mirë.