Daewoo 1.5i i përdorur Rishikimi: 1994-1995

Daewoo 1.5i ishte tashmë i vjetëruar kur mbërriti në brigjet tona në 1994. Çuditërisht, ai ishte subjekt i kritikave të rënda nga shtypi i automobilave, i cili kritikoi cilësinë e diskutueshme të ndërtimit dhe brendësinë e tij.

Daewoo filloi jetën si Opel Kadett në mesin e viteve 1980 dhe në atë kohë ishte një makinë e vogël e ndërtuar mirë dhe kompetente që ishte një nga makinat e vogla më të njohura në Evropë, por diçka humbi në përkthimin aziatik.

MODEL ORË

Daewoo mori përsipër dizajnin e Kadett kur Opel mbaroi me të. Prodhuesi gjerman i automjeteve e kishte zëvendësuar tashmë me një model krejt të ri përpara se t'ua kalonin koreanëve, kështu që kishte kaluar tashmë data e skadencës kur filloi të linte anijet në portet tona.

Nuk është për t'u habitur që u kritikua shumë kur u kundërshtua kundër modeleve më të fundit nga kompanitë rivale, por me ndihmën e një qeni dhe disa çmime të larta, u bë shpejt një zgjedhje popullore për blerësit që kërkonin një makinë të vogël. .

Për 14,000 dollarë, mund të largoheshe me një hatchback me tre dyer me rrota të përparme, i cili ishte mjaft i gjerë për një makinë të vogël dhe kishte një motor 1.5 litërsh me katër cilindra me një bosht me gunga dhe një transmision manual me pesë shpejtësi që bënte është më i miri në klasën e tij. performancës.

E njëjta makinë ishte gjithashtu e disponueshme me një automatik me tre shpejtësi dhe kushtonte 15,350 dollarë atëherë.

Pajisjet standarde përfshinin një radio me dy altoparlantë, por ajri i kondicionuar ishte një opsion me një kosto shtesë.

Për pak më shumë para, mund të merrni një hatchback më praktik me pesë dyer, dhe për ata që dëshironin bagazhin dhe sigurinë e shtuar të një sedani, një opsion me katër dyer ishte i disponueshëm.

Stili ishte i butë, përsëri jo për t'u habitur duke pasur parasysh se ishte shkruar fillimisht në fillim të viteve 1980 dhe konkurronte kundër makinave shumë më moderne. Brendësia ka marrë gjithashtu disa kritika për ngjyrën e saj gri të shurdhër dhe përshtatjen dhe përfundimin e komponentëve të veshjes plastike.

Në rrugë, Daewoo u lavdërua për trajtimin e tij, i cili ishte i sigurt dhe i parashikueshëm, por u kritikua për një udhëtim të vështirë dhe të ashpër, veçanërisht në trotuarin e thyer ku mund të bëhej i pakëndshëm.

Performanca ishte intensive. Motori me katër cilindra 1.5 litra dhe 57 kW i Holden-it me injektim të karburantit mbajti ritmin me konkurrentët e tij, të cilët kryesisht ishin të pajisur me motorë më të vegjël.

Pavarësisht kritikave, Daewoo ishte një zgjedhje popullore me blerësit që donin të hynin në tregun e makinave të reja, por nuk mund të përballonin çmime më të larta për makinat me një reputacion më të mirë. Jo vetëm që ishte një blerje e lirë dhe e këndshme për njerëzit që kishin nevojë vetëm për transport dhe asgjë tjetër, por gjithashtu u bë një alternativë e makinave të përdorura që largoi telashet që mund të vijnë me një makinë të përdorur.

NE DYQAN

Agjentët e pasurive të paluajtshme bërtasin pozicionin, pozicionin, pozicionin si çelës kur blejnë një pronë. Në rastin e Daewoo, është shtet, shtet, gjendje.

Daewoo u reklamua si një automjet për t'u hedhur pas një qëndrimi relativisht të shkurtër në rrugë. Ajo kurrë nuk u shpall si një makinë e ndërtuar mirë që do të zgjaste dhe do të ruante vlerën e saj për një periudhë të gjatë kohore.

Ato shpesh bliheshin nga njerëz që nuk u interesonte se çfarë vishnin dhe që nuk kujdeseshin mirë për makinën e tyre. Këto ishin makina që qëndronin jashtë, nën diellin e nxehtë ose nën pemë, ku ekspozoheshin ndaj lëngjeve të pemëve dhe jashtëqitjeve të shpendëve që nuk u pastruan kurrë para se të hanin bojë.

Kërkoni një makinë që duket se është kujdesur dhe kontrolloni të dhënat e shërbimit që mund të ekzistojnë.

Dhe vozitni me pronarin për të parë se si ai ose ajo vozit, në mënyrë që të merrni një ide se si u trajtua makina ndërsa ishte në zotërim të tyre.

Por problemi i vërtetë me Daewoo është cilësia e ndërtimit, e cila ishte aq e paqëndrueshme saqë disa dukeshin sikur kishin kaluar një riparim urgjent të ndërlikuar edhe kur erdhën direkt nga fabrika. Kërkoni përshtatje të dobët të paneleve me boshllëqe shumë të ndryshueshme, mbulim të pabarabartë të bojës dhe bojë të zbehur dhe pjesë të jashtme plastike si parakolpët.

Në kabinë, prisni zhurmat dhe kërcitjet e pultit, ato ishin të zakonshme për një të re. Pjesët e veshjes plastike janë përgjithësisht të cilësisë së dobët dhe të prirur për t'u thyer ose thjesht të dalin nga shinat. Dorezat e dyerve janë veçanërisht të ndjeshme ndaj thyerjes dhe nuk është e pazakontë që kornizat e sediljeve të thyhen.

Mekanikisht, megjithatë, Daewoo është mjaft i besueshëm. Motori vazhdon të funksionojë pa shumë probleme, dhe kutitë e marsheve janë gjithashtu mjaft të besueshme. Kontrolloni nivelin dhe cilësinë e vajit për të parë se kur është ndryshuar për herë të fundit dhe shikoni nën qafën e mbushësit të vajit për ndonjë shenjë llumi që mund të çojë në probleme në të ardhmen.

Përfundimi është se Daewoo ishte një automjet i vetëm që ofronte transport me pak njolla dhe cilësi të dobët që kemi pritur nga prodhuesit rivalë japonezë dhe madje edhe disa kompani të tjera koreane. Nëse çmimi i ulët ju tundon, jini të kujdesshëm dhe kërkoni makinën më të mirë që mund të gjeni.

KËRKONI:

• boshllëqe të pabarabarta ndërmjet paneleve dhe përshtatje e dobët e paneleve.

• Cilësi e dobët e përshtatjes dhe përfundimit të pjesëve të brendshme plastike.

• performancë mjaft të fuqishme

• Trajtim i sigurt dhe i besueshëm, por komoditet i dobët gjatë udhëtimit.

• pajisje të thyera të trupit dhe korniza të sediljeve.