Gazi i rregullt kundrejt gazit premium: Cili është ndryshimi dhe a duhet të kujdesem?

Të bësh kërkime shtesë të nevojshme për të kursyer disa dollarë është një praktikë e zakonshme për shumicën prej nesh. Nga ana tjetër, kur portofoli ynë duket më i trashë se zakonisht, ne priremi të shpenzojmë më lirshëm. Por kur bëhet fjalë për pompën, a ka kuptim të vendosni gaz të rregullt në një makinë që supozohet të ngarkojë premium? A ka kuptim të derdhni benzinë ​​premium në një makinë që ka nevojë vetëm për të rregullt? Përgjigjet mund t'ju habisin.

Si e përdor motori benzinën?

Për të kuptuar ndryshimet në benzinë, është e dobishme të dini saktësisht se si funksionon motori juaj kur përdor gaz. Benzina ndihmon në djegien, e cila ndodh kur një kandele lëshon një rrymë të vogël elektrike që ndez një përzierje specifike të ajrit dhe karburantit në një dhomë djegieje. Energjia e krijuar nga ky reagim drejton pistonët në cilindra që drejtojnë boshtin me gunga, duke i dhënë makinës suaj fuqinë që i nevojitet për të lëvizur.

Djegia është një proces relativisht i ngadalshëm dhe sasia e shkëndijës është e mjaftueshme për të ndezur përzierjen e ajrit/karburantit pranë kandelit, e cila gradualisht zgjerohet për të ndezur gjithçka tjetër. Motori është i optimizuar për këtë përgjigje, në mënyrë që të thithë sa më shumë energji që të jetë e mundur, dhe shumë motorë janë projektuar ndryshe për qëllime të ndryshme (për shembull, një makinë sportive është ndërtuar për energji, ndërsa një makinë hibride është ndërtuar për ekonominë e karburantit). dhe të gjithë punojnë ndryshe për shkak të kësaj.

Optimizimi i motorit në këtë mënyrë është i rëndësishëm për disa arsye. Përzierja ajër-karburant, në të cilën pjesa e përparme e flakës nuk ka arritur, ndryshon ndjeshëm në presion dhe temperaturë përpara reagimit. Nëse kushtet në cilindër përmbajnë shumë nxehtësi ose presion për përzierjen e ajrit/karburantit, ai do të ndizet spontanisht, duke rezultuar në trokitje të motorit ose "shpërthim". Kjo quhet gjithashtu "trokitje" dhe krijon një tingull zileje pasi djegia nuk ndodh në kohën e duhur që motori duhet të funksionojë në mënyrë optimale. Trokitja e motorit mund të jetë krejtësisht e parëndësishme ose të ketë pasoja serioze nëse injorohet.

Çfarë është benzina dhe si është çmimi i saj?

Nafta është një përbërje hidrokarbure e përbërë nga karboni dhe uji si përbërës kryesorë. Benzina përzihet sipas recetave të veçanta, duke përfshirë rreth 200 hidrokarbure të ndryshme nga nafta. Për të vlerësuar rezistencën ndaj goditjes së benzinës, përdoren dy hidrokarbure: izooktan dhe n-heptan, kombinimi i të cilave përcakton paqëndrueshmërinë e karburantit për sa i përket potencialit të djegies. Për shembull, izooktani është rezistent ndaj shpërthimit spontan, ndërsa n-heptani është shumë i ndjeshëm ndaj shpërthimit spontan. Kur përmblidhet në një formulë të caktuar, marrim një vlerësim: kështu që nëse 85% e një recete është izooktan dhe 15% është n-heptan, ne përdorim 85 (për qind izooktan) për të përcaktuar vlerësimin ose nivelin e oktanit.

Këtu është një listë që tregon nivelet normale të oktanit për recetat më të zakonshme të benzinës:

• 85-87 - Normale
• 88-90 - Superiore
• 91 e lart - Premium

Çfarë kuptimi kanë numrat?

Këto shifra në thelb përcaktojnë se sa shpejt ndizet benzina, duke pasur parasysh kushtet e motorit në të cilin do të përdoret. Kështu, benzina premium nuk i jep domosdoshmërisht më shumë fuqi motorit sesa benzina e zakonshme; kjo lejon motorët më agresivë (të themi, motorët me turbocharged) të marrin më shumë fuqi nga një gallon benzinë. Këtu vijnë rekomandimet për cilësinë e karburantit për makinat.

Meqenëse motorët më të fuqishëm (Porsche 911 Turbo) gjenerojnë më shumë nxehtësi dhe presion sesa motorët më pak të fuqishëm (Honda Civic), ata kërkojnë një nivel të caktuar oktani për të funksionuar në mënyrë optimale. Tendenca e një motori për të trokitur varet nga raporti i kompresimit, i cili nga ana tjetër ndikon në dizajnin e vetë dhomës së djegies. Një raport më i lartë i kompresimit siguron më shumë fuqi gjatë goditjes së zgjerimit, gjë që kontribuon drejtpërdrejt në presion dhe temperaturë më të lartë në cilindër. Kështu, nëse e mbushni një motor me karburant të pamjaftueshëm oktan, ai ka një tendencë më të lartë për të trokitur.

Çfarë do të thotë kjo për menaxhueshmërinë?

Programi Makina dhe Shoferi testoi se si lloje të ndryshme të karburantit ndikojnë në performancën e motorit të makinave dhe kamionëve të ndryshëm. Në një eksperiment me dy pjesë, ata testuan një numër makinash (disa me gaz të rregullt dhe disa me premium) me gaz të rregullt, i kulluan rezervuarët, i përdorën me gaz premium për disa ditë dhe më pas i testuan përsëri. Në fund, çdo fitim i performancës nga marrja e premiumit nuk ishte aspak i rëndësishëm dhe definitivisht nuk ia vlente rritja e çmimit. Nga ana tjetër, shumica e automjeteve (3 nga 4) performuan më keq nëse nuk përdornin karburantin e sugjeruar.

Motorët e makinave janë ndërtuar për të mbajtur një nivel të caktuar të optimizuar të performancës dhe rekomandimet e karburantit bëhen duke pasur parasysh këtë. Një dështim i menjëhershëm i motorit mund të mos ndodhë, por mund të ketë pasoja shkatërruese afatgjata që mund të çojnë në riparime të kushtueshme.

E keni mbushur makinën me karburant të gabuar? Thirrni një mekanik për një inspektim të plotë sa më shpejt të jetë e mundur.