Ekzaminimi i motoçikletës sonë të përdorur dhe diagnostifikimi për të vlerësuar restaurimin
Identifikimi i shenjave të jashtme dhe të brendshme të degradimit për të vlerësuar sasinë e kostove të restaurimit
Saga e restaurimit të makinës sportive Kawasaki ZX6R 636 model 2002: Seria e 2-të
Rezultati i përgjithshëm
Ndaj u zgjodh motoçikleta për restaurimin tonë dhe mbeti gjithçka, siç thonë në këto raste. Dhe gjithçka fillon me një ekzaminim të plotë për të bërë një diagnozë që ju lejon të vlerësoni qëllimin e punës dhe riparimet buxhetore. Fillon duke ecur rreth motoçikletës për të kërkuar ndonjë shenjë të jashtme degradimi, apo edhe shenja të brendshme degradimi. Biçikleta ka guxim në ajër, kështu që unë shoh më shumë dhe më mirë sesa tregon zakonisht një makinë sportive. Rezervuari vendoset thjesht në kornizë, ashtu si kutia e ajrit rrotullohet rreth rampës së karburatorit. Pjesët dhe zorrët na presin për t'u kujdesur për to, ndërsa unë tashmë shoh ... parzmoren elektrike origjinale. Ne po flasim përsëri për të.
Motoçikletë e plotë, ende mirë. Sidomos kur mendoni se i keni të gjitha detajet. Një motoçikletë e lirë e përdorur mund të jetë thjesht një ide e keqe në fillim dhe akoma më shumë në fund. Duke ditur se ka gjithmonë surpriza, të mira apo të këqija.
Kur blini një motoçikletë të lirë, duhet të mbështeteni edhe në yllin tuaj me fat, duke mos qenë kurrë i sigurt nëse është i mjaftueshëm. Por është gjithmonë mirë për moralin. Në rastin tim, do të thuhet se qiellza ime nuk ishte gjithmonë e butë dhe se sytë e mi të plakur dhe në fazën e hershme të presbiopisë më tallnin. Entuziazmi që tregova në atë që mendoja se ishte një copëz - pak i papërpunuar - do të ketë përparësi ndaj analizës thjesht intelektuale, e cila duhet të më thoshte të mos shkoja më tej.
Sidoqoftë, kalova kohë atje përpara kësaj biçiklete. Pra, duket sikur është si një motoçikletë si një shtëpi që blejmë: ndonjëherë një vizitë e ftohtë e kthimit është e nevojshme edhe për dy. Në çdo rast, gjithmonë shkoni të blini një motoçikletë me një djalë, në mënyrë që ai të zbusë entuziazmin tuaj si fëmijë, i cili sheh madaljen e tij të Proustit dhe hedh biletat e nevojshme në impulsin e tij.
Mos ngurroni të printoni listën e pikave për të kontrolluar përpara se të blini.
Le të fillojmë me surpriza të mira apo të këqija?
Surpriza të mira
Pavarësisht gjendjes së përgjithshme të keqe (shumë?), anët e saj të zbehura luhaten midis oksidimit dhe konsumit të theksuar, pjesët janë përshtatur në një mënyrë të vështirë, ndonjëherë të pistë, si artizanale dhe rastësore, ne e kuptojmë që kjo biçikletë ka potencial. E fshehur mirë, por ajo ka pak, vetëm pas kësaj eksperience! Dhe përvojë sfiduese. Interesante! Unë tashmë e di që ajo ka një qiri të mirë HS, kështu që ajo po qan tani.
Crankers nuk konsumohen, por pamja e tyre nuk është me shkëlqim. Asaj iu desh të hipte në dimër në vend që të flinte në mënyrë të papërshkueshme nga moti. Si rezultat, pikturat sulmohen, për të mos përmendur linjën e shkarkimit. Kjo zakonisht nuk mund të shihet. Por atje biçikleta luan me kurvarët dhe mban vetëm pirunin, krahun e thjeshtë dhe trupin e pasmë. Përsa i përket pastrimit dhe freskimit, nuk ka nevojë për panik, unë kam produkte që shkojnë mirë në shtëpi. Më në fund, shpresoj kështu.
Sa i përket motorit, ne ende mund të shohim pjesën më të madhe të tij: biçikleta ka guxim në ajër. Një kontroll i shpejtë më lejon të shoh që të gjitha zorrët janë aty dhe se ka edhe tela elektrikë të nivelit rab të kaluar gjithsesi. Sigurisht, pronari aktual nuk është një estet. E kthej çelësin e gazit dhe zbuloj se funksionon mirë. Uh.
Puna ka, por cilësia japoneze do të thotë që edhe në rastin e mirëmbajtjes shumë të dobët, ajo kryhet dhe mbi të gjitha restaurohet pa asnjë kosto shtesë të tepërt të kohës që duhet shpenzuar për të.
As piktura nuk shkoi mirë, përveç kornizës. Dhe perseri. Bëhuni dëshmitar i fryrjeve të kripës së pasagjerëve. Atmosferë.
Duke kaluar mjaft mirë në kohë, mekanika nuk është shumë tërheqëse. Do të jetë edhe në dorën e katërt, ky ZX6R 636 i vogël. Por pronari i tij thotë se ka hipur mirë. Me gjithë sinqeritetin tim pas adoleshencës, jam kthyer në plan të parë me këtë rast, jam i gatshëm ta besoj.
Erë si shkrirje ... Është një panair i rishikuar, por funksionon dhe shfaqet. Kjo eshte e gjitha.
Mundohem të bind veten se ende jep diçka të dobishme. Kjo që shoh është e saktë, asgjë më shumë duke marrë parasysh çmimin e shpallur: 800 euro. Një anije e fundosur zakonisht negociohet në intervalin 500/700 euro, kështu që nuk jemi shumë larg një çmimi të drejtë.
Matësi do të duket pothuajse i ri dhe edhe nëse priza përshtatet me këmbët metalike, pjesa tjetër është e saktë. Së fundi, nëse nuk jeni tepër kërkues. Gomat janë të konsumuara, por jo të ngordhura dhe kompleti i zinxhirit duket se është funksional. Tensioni i tij është i mirë (gjë që nuk është rasti me shumë biçikleta që rrotullohen në mënyrë perfekte), dhe ne jemi larg niveleve maksimale të tensionit. Megjithatë, ajo nuk ka bërë një turne për një kohë të gjatë dhe Rust tashmë po bën punën e saj. Ka erë si një zëvendësues në një afat pak a shumë të shkurtër. Nga ana tjetër, është lyer mirë, shenjë e një interviste të fundit (fsheh vuajtjen?). Kështu është gjithmonë.
Motoçikletë me salcë Tonton Flingueurs
Për shkak të kandelave të saj të papërdorshme, biçikleta nuk është kthyer prej muajsh, le të shohim se si duket. Problem? Kandela HS është një gjendje e zakonshme dhe e njohur në makinat sportive dhe motoçikletat me 4 cilindra me korniza rrethuese. Dikush mendon se është mekanik, çelësi i kandelave nuk shkon, detyron pak dhe dëmton hapin e vidës.
Një burim tjetër i konsumimit të fillit: Shtrëngimi i tepërt i kandelave. Pak mekanikë amatorë kanë një çelës rrotullues ose mjete të përshtatura ... Unë mbaroj qiriun, i cili nuk ka më fije. Ajo nuk duket aspak e freskët. Duket si një e nesërme e vështirë. Tashmë kam nisur kalkulatorin: planifiko 4 qirinj të rinj dhe riparo qirinjën mirë. Total? Rreth 100 euro po ja kaloj mire.
Me motoçikletën e shpërndarë në 4 cepat e hapësirës së parkimit si një enigmë, nuk bëhet fjalë për ndezjen e motorit apo edhe për prekje. Ne do të duhet t'i besojmë shitësit, i cili thotë se gjithçka shkoi mirë përpara prishjes. Pra, disponueshmëria e kabllove të makinës dhe baterisë së shitësit nuk predikon shëndet të mirë të baterisë.
Në rregull, ne rrezikojmë duke e ditur se mund të na duhet ta ndryshojmë atë. Një motoçikletë me bateri plotësisht të sheshtë rrallë kthehet në shërbim, madje edhe me një karikues të shkëlqyeshëm. Kjo është një nga surprizat e pakëndshme të diagnozës. Dhe ka më shumë prej tyre sesa të mirë (përndryshe nuk do të ishte qesharake). Çmimi standard i baterisë: rreth 40 euro. Per momentin jam duke u rinovuar 140 euro.
Po, sepse gjithçka më sipër është pjesë e surprizave të mira. Për një motoçiklist normal, këto do të ishin surpriza të pakëndshme. Këto janë surpriza të mira për mua. A duhet t'ju tregojmë për surpriza të pakëndshme tani?
Surpriza të pakëndshme
Ajo që ka mbetur nga panairja është në gjendje të keqe. Një gjë është e sigurt: biçikleta ishte e gjelbër në një jetë të kaluar, siç dëshmohet nga buzët dhe rezervuari janë të vetmet pjesë origjinale. Të paktën atë që arrijmë të shohim përmes baltës. Një pikë tjetër, guaska e pasme është e ndarë. Ose do të duhet të ri-saldohet / riparohet, ose do të duhet të zëvendësohet. Vidha për të siguruar mekanizmin e kyçjes së sediljeve të pasme mungon dhe bllokimi i hapjes është i liruar. Pra, 140 euro i shtoj një fanair të plotë, qoftë i përdorur apo i adaptueshëm. Çmimi? Shpresoj te gjej rreth 200 euro. Gjithsej tani: 340 € në riparim të menjëhershëm.
Pjesa më e keqe është se vazhdoi ... dhe se pronari po ngiste një motoçikletë ku gjithçka ishte e këtij lloji. Një inspektim teknik mund të jetë i mirë, apo jo? Oh, mos printo! Inspektimi teknik është i keq!
Shumë vida dhe arra mungojnë poshtë shalës. Inxhinierët janë padyshim shumë bujarë ... Por ndonjëherë është e dobishme. Dëshmi.
Indikacion për shkak të dallimeve të ngjyrave? Fairing nuk është me të vërtetë origjinale, të cilën shitësi nuk e fsheh. Ai u montua sërish pasi bleu një motoçikletë dhe bëri më të mirën me atë që kishte. Mirë. Për më tepër, tha ai, gjatë vozitjes ka pasur një panair në autostradë. Për momentin, mund të jeni të sjellshëm dhe ta besoni. Unë nuk po pyes pse tanku është i shtypur, kjo do të ishte xheloze. Por çështja është se kjo është kaq dhe mjaft e qëndrueshme. Megjithatë, bobo e madhe nuk më shqetëson, është e vendosur mirë. Nga ana tjetër, shohim disa gjurmë ndryshku. Kjo është më pak e mirë. Frameto është miku im! (Frameto sepse të gjithë e dinë. Por ka produkte që janë shumë më të mira se kjo).
Ishte gjithashtu e vështirë për tankun. Pushimi i mëvonshëm dhe bojë e krisur, punë për t'u bërë! E di qe mund te heqesh nje grope pa e lyer per 50-75 euro. Duke pasur parasysh gjendjen e rezervuarit, mund të bëj edhe eksperimentet e mia ... shumë më lirë. Riparimet totale: 415 euro. Kjo ka filluar të kuptohet, por tashmë jam duke menduar për të negociuar çmimin e biçikletës.
Një gjë është e sigurt, kjo biçikletë duhet të ketë goditur mjaftueshëm. Pajisja e veshjes e tregon këtë lehtësisht.
Dëshmi të mëtejshme të një rënieje mjaft të rëndë - shiriti kryq i bagazhit të motorit është i përdredhur. Zbërthimi i pirunit, një operacion i lehtësuar shumë nga gjendja e keqe e optikës dhe mungesa e fiksimit real, kuptojmë se kjo është "morale". Së fundi, më tepër me kllapa të pasqyruara në një merimangë, dy jakë vetë-shtrënguese dhe ... kjo është e gjitha. Merimanga e sipërme duket se mungon. Një pjesë mjaft e rrallë, prandaj e shtrenjtë.
Të gjitha suspensionet elektrike të përparme janë të këtij lloji. Kjo po bëhet, por është detyrë. Si shumë në një biçikletë për të thënë të vërtetën.
Ata që "riprintuan" biçikletën ishin vullnetmirë, por sinqerisht jo të talentuar... Këtë e dëshmon zorra e përparme e frenave.
Edhe unë mund të bëj më mirë! E sigurt është se ka erë amatorizmi dhe se ka shumë gjëra që mund të fshihen nën dukjen e "duket në rregull". Zakonisht në këtë fazë ju merrni këmbët rreth qafës dhe nuk blini.
Niveli elektrik, trari i përparmë është shumë ... artistik. Jo domosdoshmërisht e brishtë, mjaft serioze në konstruksionin e saj pavarësisht aspektit të çuditshëm, por melodi paksa e ashpër dhe sinqerisht jo seksi.
Pavarësisht se ishte në shërbim, një nga zorrët e sistemit të frenimit të përparmë të avionit nuk u drejtua siç duhet gjatë zëvendësimit (nuk është origjinal). Dhe për arsye të mirë: dispeçeri u eliminua në favor të zorrëve të dyfishta. DIY e paskrupullt.
Efektet? Zorra u mbërthye ... nga bllokimi i timonit. Përfundim: do të ketë punë! Shumë punë. Te pakten rripat jane ne gjendje te mire, me zor te gërmuara dhe nuk duken të mbuluara kur kthej timonin, biçikleta është me paterica (më mirë për dy). Unë po shtoj zorrën e aviacionit në kuotën. Investimin e vlerësoj 40 euro nëse vë bast për rinovim minimal me pajisje të reja. Gjithsej: 455 €
Përfundim
Diku ky vlerësim “motivon”. Çfarë doni, unë jam lojtar. Deri në atë pikë sa që edhe nyja e rrotullës, e cila duket se po rrjedh, nuk ka më panik. Në çdo rast do të duhet pastruar për performancë optimale dhe mbi të gjitha do të ribëhet gjithçka. Spinaker slob është e zakonshme në motoçikletat e përdorura. Piruni duket mjaft bazë, edhe pse është plotësisht i rregullueshëm.
Gjithsesi nuk po blej te perdorur, po blej nje motor qe ta bej komplet. Nuk ka dyshim se kjo makinë do të kategorizohet si VEI, d.m.th. i pazëvendësueshëm ekonomikisht, jo një mundësi. Dhe pastaj është një sfidë personale dhe dëshira është më e fortë se frika. I dua arsyet e humbura.
Më thërrisni përsëri Candide (e ardhmja do të më tregojë se optimizmi im do të mashtrojë), por tani për tani do ta shohim atë. Hajde, ndërsa në krye, e pranoj këtë ZX6R 636 pasi "negociova" çmimin. 700 €… Në rastin më të keq, do ta shisja për pjesë dhe do të mund të tërhiqja shpenzimet e mia. Vlerësimi i kostos së pjesëve të këmbimit? Rreth 500 euro, që do të çojë në 1200 euro koston totale të motoçikletës. Më në fund, nëse gjithçka shkon mirë. Shuma në të cilën do të duhet të shtoj qiranë e vendndodhjes sime në garazh me pjesëmarrje. Kjo është gjithmonë 1000 € më pak se minimumi 636 që gjej aktualisht në reklama. Priten shumë orë punë. Shkoi! Vazhdon…
