Simbolet e pultit

Çdo vit, prodhuesit instalojnë sistemet më të fundit në makina, si dhe funksione që kanë treguesit dhe treguesit e tyre, është mjaft e vështirë t'i kuptosh ato. Për më tepër, në automjete nga prodhues të ndryshëm, i njëjti funksion ose sistem mund të ketë një tregues që është krejtësisht i ndryshëm nga treguesi në një makinë të një marke tjetër.

Ky tekst ofron një listë të treguesve që përdoren për të paralajmëruar shoferin. Nuk është e vështirë të merret me mend se treguesit e gjelbër tregojnë funksionimin e një sistemi të veçantë. E verdha ose e kuqe zakonisht paralajmërojnë për një avari.

Dhe kështu merrni parasysh të gjithë përcaktimin e ikonave (llambat) në pult:

Treguesit paralajmërues

Freni i parkimit është i kyçur, mund të ketë një nivel të ulët të lëngut të frenave, dhe mundësia e prishjes së sistemit të frenave është gjithashtu e mundur.

E kuqja është temperatura e lartë e sistemit të ftohjes, bluja është temperatura e ulët. Treguesi ndezës - një prishje në elektricitetin e sistemit të ftohjes.

Presioni në sistemin e lubrifikimit (Oil Presioni) i motorit me djegie të brendshme ka rënë. mund të tregojë gjithashtu nivel të ulët të vajit.

Sensori i nivelit të vajit në motorin me djegie të brendshme (Engine Oil Sensor). Niveli i vajit (Oil Level) ka rënë nën vlerën e lejuar.

Rënia e tensionit në rrjetin e makinave, mungesa e karikimit të baterisë, si dhe mund të ketë edhe prishje të tjera në sistemin e furnizimit me energji elektrike. Mbishkrimi MAIN është tipik për makinat me motor hibrid me djegie të brendshme.

STOP - llambë e sinjalit të ndalimit të emergjencës. Nëse ikona STOP në panelin e instrumenteve është e ndezur, së pari kontrolloni nivelet e vajit dhe lëngut të frenave, pasi në shumë makina, përkatësisht VAZ, ky tregues sinjali mund të njoftojë pikërisht këto dy probleme. Gjithashtu, në disa modele, Stop ndizet kur frena e dorës është ngritur ose temperatura e ftohësit është e lartë. zakonisht ndizet së bashku me një ikonë tjetër që tregon problemin në mënyrë më specifike (nëse po, atëherë lëvizja e mëtejshme me këtë ndarje është e padëshirueshme derisa të sqarohet shkaku i saktë). Në makinat e vjetra, shpesh mund të marrë zjarr për shkak të dështimit të një sensori të një lloj lëngu teknik (niveli, presioni i temperaturës) ose një qark i shkurtër në kontaktet e panelit. Në ato makina ku është ndezur ikona ICE me mbishkrimin "stop" brenda (mund të shoqërohet me një sinjal zanor), atëherë për arsye sigurie duhet të ndaloni lëvizjen, sepse kjo tregon probleme serioze.

Treguesit që informojnë për keqfunksionime dhe kanë të bëjnë me sistemet e sigurisë

Një sinjal paralajmërues për shoferin, në rast të një situate jonormale (një rënie e mprehtë e presionit të vajit ose një derë e hapur, etj.), zakonisht shoqërohet me një mesazh teksti shpjegues në ekranin e panelit të instrumenteve.

Deshifrimi i kuptimit të trekëndëshit të kuq me një pikëçuditëse brenda, në fakt, është i ngjashëm me trekëndëshin e kuq të mëparshëm, i vetmi ndryshim është se në disa makina mund të sinjalizojë keqfunksionime të tjera, të cilat mund të përfshijnë: SRS, ABS, sistemin e karikimit, vajin presioni, niveli TJ ose shkelje e rregullimit të shpërndarjes së forcës së frenimit midis boshteve dhe gjithashtu disa keqfunksionime të tjera që nuk kanë treguesin e tyre. Në disa raste, ajo digjet nëse ka një kontakt të keq të lidhësit të pultit ose nëse digjet një nga llambat. Kur shfaqet, duhet t'i kushtoni vëmendje mbishkrimeve të mundshme në panel dhe treguesve të tjerë që shfaqen. Llamba e kësaj ikone ndizet kur ndezja ndizet, por duhet të fiket pas ndezjes së motorit.

Dështimi në sistemin elektronik të stabilizimit.

dështimi i airbag-it të sistemit të kufizimit shtesë (SRS).

Treguesi informon për çaktivizimin e airbag-it përpara pasagjerit të ulur (Side Airbag Off). Treguesi përgjegjës për airbag-un e pasagjerit (Passenger Air Bag), ky tregues do të fiket automatikisht nëse një i rritur ulet në sedilje dhe treguesi AIRBAG OFF raporton një defekt në sistem.

Sistemi i airbagëve anësor (Roll Sensing Curtain Airbags - RSCA) nuk funksionon, të cilët ndizen kur makina rrokulliset. Të gjitha automjetet me prirje përmbysjeje janë të pajisura me një sistem të tillë. Arsyeja e fikjes së sistemit mund të jetë drejtimi jashtë rrugës, rrotullimet e mëdha të trupit mund të shkaktojnë funksionimin e sensorëve të sistemit.

Sistemi para përplasjes ose përplasjes (PCS) ka dështuar.

Treguesi i aktivizimit të imobilizatorit ose sistemit kundër vjedhjes. Kur drita e verdhë "makinë me çelës" ndizet, thotë se sistemi i bllokimit të motorit është aktivizuar dhe duhet të fiket kur të instalohet çelësi i duhur, dhe nëse kjo nuk ndodh, atëherë ose sistemi immo është i prishur ose kyçi ka humbur lidhjen (nuk njihet nga sistemi). për shembull, një numër ikonash me një kyç ose çelës makinë shkrimi paralajmërojnë për keqfunksionime të sistemit kundër vjedhjes ose një mosfunksionim në funksionimin e tij.

kjo ikonë e topit të kuq në ekranin qendror të panelit të instrumenteve (shpesh në Toyotas ose Daihatsu, si dhe makina të tjera), ashtu si versioni i mëparshëm i treguesve, do të thotë që funksioni i imobilizatorit është aktivizuar dhe motori me djegie të brendshme është aktivizuar. antivjedhje e bllokuar. Llamba treguese immo fillon të pulsojë menjëherë pasi çelësi të jetë hequr nga ndezja. Kur përpiqeni ta ndizni, drita ndizet për 3 sekonda dhe më pas duhet të fiket nëse kodi i çelësit është njohur me sukses. Kur kodi nuk është verifikuar, drita do të vazhdojë të pulsojë. Djegia e vazhdueshme mund të tregojë një prishje të sistemit

Drita e kuqe e ingranazheve me një pikëçuditëse brenda është një pajisje sinjalizuese për një prishje të njësisë së energjisë ose transmetimit automatik (në rast të një sistemi të gabuar të kontrollit elektronik të transmetimit). Dhe ikona e rrotës së verdhë me dhëmbë, flet konkretisht për dështimin e pjesëve të kutisë së shpejtësisë ose mbinxehjen, tregon se transmetimi automatik po funksionon në modalitetin e emergjencës.

Përshkrimi i kuptimit të çelësit të kuq (simetrik, me brirë në skajet) duhet të shihet në manualin e makinës shtesë.

Ikona tregon një problem me tufën. Më shpesh gjendet në makina sportive dhe tregon se ka një avari në një nga njësitë e transmetimit, si dhe arsyeja e shfaqjes së këtij treguesi në panel mund të jetë mbinxehja e tufës. Ekziston rreziku që makina të bëhet e pakontrollueshme.

Temperatura në transmetimin automatik e ka tejkaluar temperaturën e lejuar (Transmision automatik - A/T). Është shumë e dekurajuar të vazhdoni të vozitni derisa transmetimi automatik të jetë ftohur.

Ndarja elektrike në transmetimin automatik (Transmisioni automatik - AT). Nuk rekomandohet të vazhdoni të lëvizni.

Treguesi i modalitetit të bllokimit automatik të transmisionit (A / T Park - P) në pozicionin "P" "parkim" shpesh instalohet në automjete të pajisura me lëvizje me të gjitha rrotat dhe që kanë një rresht më të ulët në kutinë e transferimit. Transmetimi automatik bllokohet kur çelësi i modalitetit të lëvizjes me katër rrota është në pozicionin (N).

Ikona në panel në formën e një transmetimi automatik të vizatuar dhe mbishkrimi "auto" mund të ndizet në disa raste - niveli i ulët i vajit në transmetimin automatik, presioni i ulët i vajit, temperatura e lartë, dështimi i sensorit, dështimi elektrik. instalime elektrike. Shpesh, si rregull, në raste të tilla, kutia kalon në modalitetin e urgjencës (përfshirë marshin e tretë).

Treguesi i ndryshimit është një llambë që sinjalizon nevojën për të kaluar në një ndërrim për rritje për ekonominë maksimale të karburantit.

prishje në timonin elektrik ose me energji elektrike.

Frena e dorës është aktivizuar.

Niveli i lëngut të frenave ka rënë nën nivelin e lejuar.

dështimi në sistemin ABS (Sistemi kundër frenimit) ose ky sistem është çaktivizuar qëllimisht.

Konsumimi i jastëkëve të frenave ka arritur kufirin e tij.

Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit është i gabuar.

Dështimi i sistemit elektrik të frenave të parkimit.

Kur ndezja është e ndezur, ai informon për nevojën për të shtypur pedalin e frenave për të zhbllokuar përzgjedhësin e marsheve automatike të transmisionit. Në disa makina me transmision automatik, sinjalizimi për të shtypur pedalin e frenimit përpara se të ndizni motorin ose përpara zhvendosjes së levës mund të bëhet gjithashtu me një bagazh në pedale (pa rreth portokalli) ose të njëjtën ikonë vetëm në të gjelbër.

Ngjashëm me treguesin e mëparshëm të verdhë me imazhin e një këmbe, vetëm pa vija shtesë të rrumbullakosura në anët, ka një kuptim tjetër - shtypni pedalin e tufës.

Paralajmëron për një rënie të presionit të ajrit me më shumë se 25% të vlerës nominale, në një ose më shumë rrota.

Kur motori është në punë, ai paralajmëron nevojën për të diagnostikuar motorin dhe sistemet e tij. Mund të shoqërohet me fikjen e disa sistemeve të automjeteve derisa të rregullohen defektet. Sistemi i kontrollit të fuqisë EPC (Electronic Power Control -) do të zvogëlojë me forcë furnizimin me karburant kur zbulohet një avari në motor.

Treguesi i gjelbër i sistemit Start-Stop tregon se motori me djegie të brendshme është i mbytur dhe treguesi i verdhë tregon një avari në sistem.

Ulja e fuqisë së motorit për çfarëdo arsye. Ndalimi i motorit dhe rindezja pas rreth 10 sekondash ndonjëherë mund ta zgjidhë problemin.

Mosfunksionime në elektronikën e transmetimit ose funksionimin e motorit me djegie të brendshme. Mund të informojë për prishjen e sistemit të injektimit ose imobilizatorit.

Sensori i oksigjenit (sonda lambda) është i ndotur ose jashtë funksionit. Nuk këshillohet të vazhdoni vozitjen, pasi ky sensor ka një efekt të drejtpërdrejtë në funksionimin e sistemit të injektimit.

Mbinxehja ose dështimi i konvertuesit katalitik. Zakonisht shoqërohet me një rënie të fuqisë së motorit.

duhet të kontrolloni kapakun e karburantit.

Informon drejtuesin kur ndizet një tjetër dritë treguese ose kur shfaqet një mesazh i ri në ekranin e grupit të instrumenteve. Tregon nevojën për të kryer disa funksione shërbimi.

Informon se shoferi duhet t'i referohet udhëzimeve të përdorimit të makinës për të deshifruar mesazhin që shfaqet në ekranin e pultit.

Në sistemin e ftohjes së motorit, niveli i ftohësit është nën nivelin e lejuar.

Valvula elektronike e mbytjes (ETC) ka dështuar.

Sistemi i gjurmimit me aftësi të kufizuara ose me defekt (Blind Spot - BSM) prapa zonave të padukshme.

Ka ardhur koha e mirëmbajtjes së planifikuar të makinës, (NDRYSHIMI I VAJIT) ndërrimi i vajit etj. Në disa automjete, drita e parë tregon një problem më serioz.

Filtri i ajrit të sistemit të marrjes së motorit me djegie të brendshme është i ndotur dhe duhet zëvendësuar.

Sistemi i shikimit të natës ka një avari (Night View) / sensorë infra të kuqe të djegura.

Overdrive overdrive (O / D) në transmetimin automatik është i fikur.

Sistemet e Asistencës dhe Stabilizimit në Kriza

Treguesit e kontrollit të tërheqjes (Traction and Active Traction Control, Dynamic Traction Control (DTC), Traction Control System (TCS)): jeshile informon se sistemi është duke punuar në këtë moment; qelibar - sistemi është jashtë linje ose ka dështuar. Meqenëse është i lidhur me sistemin e frenimit dhe sistemin e furnizimit me karburant, prishjet në këto sisteme mund të shkaktojnë fikur.

Sistemet e ndihmës në frenim emergjent (Programi Elektronik i Stabilitetit - ESP) dhe stabilizimi (Sistemi i Ndihmës së Frenimit - BAS) janë të ndërlidhura. Ky tregues informon për problemet në njërën prej tyre.

Ndarje në sistemin e stabilizimit të pezullimit kinetik (Kinetic Dynamic Suspension System - KDSS).

Treguesi i frenave të shkarkimit sinjalizon aktivizimin e sistemit të frenimit ndihmës. Çelësi për funksionin e frenave ndihmëse kur zbrisni një kodër ose akull ndodhet në dorezën e kërcellit. Më shpesh, kjo veçori është e pranishme në makinat Hyundai HD dhe Toyota Dune. Frena ndihmëse malore rekomandohet të përdoret në dimër ose gjatë një zbritjeje të pjerrët me një shpejtësi prej të paktën 80 km/h.

Treguesit për zbritjen/ngjitjen e kodrës, kontrollin e lundrimit dhe ndihmën e nisjes.

Sistemi i kontrollit të stabilitetit është i çaktivizuar. ai gjithashtu çaktivizohet automatikisht kur treguesi "Check Engine" është i ndezur. çdo prodhues e quan sistemin e stabilizimit ndryshe: Kontrolli Automatik i Stabilitetit (ASC), AdvanceTrac, Kontrolli Dinamik i Stabilitetit dhe Traksionit (DSTC), Kontrolli Dinamik i Stabilitetit (DSC), Dinamika Ndërvepruese e Automjeteve (IVD), Kontrolli Elektronik i Stabilitetit (ESC), StabiliTrak, Vehicle Kontrolli Dinamik (VDC), Sistemi i Kontrollit Precision (PCS), Ndihma e Stabilitetit të Automjeteve (VSA), Sistemet e Kontrollit të Dinamikës së Automjeteve (VDCS), Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC), etj. Kur zbulohet rrëshqitja e rrotave, duke përdorur sistemin e frenimit, kontrollin e pezullimit dhe furnizimin me karburant, sistemi i stabilizimit e rreshton makinën në rrugë.

Treguesi i sistemit të stabilizimit të Programit Elektronik të Stabilitetit (ESP) ose Kontrollit Dinamik të Stabilitetit (DSC). Në automjetet e disa prodhuesve, ky tregues tregon bllokimin elektronik të diferencialit (EDL) dhe rregullimin kundër rrëshqitjes (ASR).

Sistemi ka nevojë për diagnostifikim ose përfshihet lëvizja me katër rrota.

Dështim në sistemin e ndihmës së frenimit emergjent Sistemi i ndihmës së frenimit (BAS). ky dështim sjell çaktivizimin e sistemit të Rregullimit Elektronik kundër rrëshqitjes (ASR).

Sistemi Inteligjent i Ndihmës së Frenimit (IBA) është i çaktivizuar, ky sistem është në gjendje të aplikojë në mënyrë të pavarur sistemin e frenimit përpara një përplasjeje nëse një pengesë haset në mënyrë të rrezikshme pranë makinës. Nëse sistemi është i ndezur dhe treguesi është i ndezur, atëherë sensorët lazer të sistemit janë të ndotur ose jashtë funksionit.

Një tregues që informon drejtuesin e mjetit se është konstatuar një rrëshqitje dhe sistemi i stabilizimit ka filluar të punojë.

Sistemi i stabilizimit nuk funksionon ose është me defekt. makina kontrollohet normalisht, por nuk ka asistencë elektronike.

Treguesit shtesë dhe të veçantë të sistemeve

Mungon/prezentohet çelësi elektronik në makinë.

Ikona e parë - çelësi elektronik nuk është në makinë. Së dyti, çelësi është gjetur, por bateria e çelësit duhet të zëvendësohet.

Modaliteti i borës është i aktivizuar, ky modalitet mbështet ndërrimin e shpejtësisë gjatë nisjes dhe vozitjes.

Një tregues që e shtyn shoferin të marrë një pushim nga drejtimi. Në disa automjete, i shoqëruar nga një mesazh me tekst në ekran ose një sinjal zanor.

Informon për një reduktim të rrezikshëm të distancës nga makina përpara ose se ka pengesa gjatë rrugës. Në disa automjete mund të jetë pjesë e sistemit të kontrollit të lundrimit.

Treguesi i aksesit të lehtë në makinë është i pajisur me një sistem për rregullimin e lartësisë së pozicionit të trupit mbi rrugë.

Aktivizohet kontrolli adaptiv i lundrimit (Adaptive Cruise Control - ACC) ose kontrolli i lundrimit (Cruise Control), sistemi ruan shpejtësinë e nevojshme për të ruajtur një distancë të sigurt nga automjeti përpara. Një tregues pulsues informon për një dështim të sistemit.

Llamba-tregues i përfshirjes së ngrohjes së xhamit të pasmë. Llamba ndizet kur ndezja është e ndezur, duke treguar që xhami i pasmë është i nxehtë. Ndizet me butonin përkatës.

Sistemi i frenimit është aktivizuar (Brake Hold). Lëshimi do të ndodhë kur të shtypet pedali i gazit.

Modaliteti i rehatisë dhe modaliteti sportiv i amortizatorëve (Cilësimi i pezullimit sportiv / konfigurimi i pezullimit komfort).

Në automjetet e pajisura me pezullim ajri, ky tregues tregon lartësinë e trupit mbi rrugë. Pozicioni më i lartë në këtë rast është (LARTËSIA E LARTË).

Kjo ikonë tregon një prishje të pezullimit dinamik të automjetit. Nëse treguesi i amortizatorit të ajrit me shigjeta është i ndezur, do të thotë që prishja është përcaktuar, por ju mund të lëvizni, megjithëse vetëm në një pozicion pezullimi. Shpesh, problemi mund të qëndrojë në prishjen e kompresorit të pezullimit të ajrit për shkak të: mbinxehjes, qarkut të shkurtër në mbështjelljen e motorit elektrik me djegie të brendshme, valvulës elektro-pneumatike, sensorit të lartësisë së pezullimit ose tharëses së ajrit. Dhe nëse një ikonë e tillë theksohet në të kuqe, atëherë prishja e pezullimit dinamik është serioze. Drejtoni me kujdes një makinë të tillë dhe vizitoni shërbimin për të marrë ndihmë të kualifikuar. Meqenëse problemi mund të jetë si më poshtë: rrjedhje e lëngut hidraulik, dështimi i solenoideve të trupit të valvulës të sistemit aktiv të stabilizimit ose prishja e përshpejtuesit.

Kontrollo pezullimin - CK SUSP. Raporton keqfunksionime të mundshme në shasi, paralajmëron nevojën për ta kontrolluar atë.

Sistemi i frenimit për zbutjen e përplasjes (CMBS) është i dëmtuar ose i paaftë, shkaku mund të jetë kontaminimi i sensorëve të radarit.

Modaliteti i rimorkios është aktivizuar (Modaliteti i tërheqjes).

Sistemi i asistencës në parkim (Park Assist). E gjelbër - sistemi është aktiv. Qelibar - Ka ndodhur një mosfunksionim ose sensorët e sistemit janë ndotur.

Treguesi i paralajmërimit të largimit nga korsia - LDW, Ndihma për mbajtjen e korsisë - LKA ose Parandalimi i largimit nga korsia - LDP. Një dritë e verdhë vezulluese paralajmëron se automjeti po lëviz majtas ose djathtas nga korsia e tij. Ndonjëherë shoqërohet nga një sinjal zanor. E verdha e fortë tregon një dështim. E gjelbër Sistemi është aktiv.

Një avari në sistemin "Start / Stop", i cili është në gjendje të fik motorin për të kursyer karburant, kur ndalon në një semafor të kuq dhe ndez motorin me djegie të brendshme duke shtypur përsëri pedalin e gazit.

Modaliteti i kursimit të karburantit është aktivizuar.

makina kalon në modalitetin ekonomik të drejtimit (ECO MODE).

I tregon shoferit kur është më mirë të kalojë në një marsh më të lartë për të kursyer karburant, është i pranishëm në makinat që kanë një transmetim manual.

Transmetimi ka kaluar në modalitetin e lëvizjes së rrotave të pasme.

Transmetimi është në modalitetin e lëvizjes së rrotave të pasme, por nëse është e nevojshme, elektronika aktivizon automatikisht lëvizjen me të gjitha rrotat.

Treguesi i dy marsheve të verdha mund të shihet në pultin e Kamazit, kur ato janë të ndezura, kjo tregon se diapazoni i sipërm i demultipliatorit (ingranazhi i reduktimit) është aktivizuar.

Modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat është i aktivizuar.

Modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat aktivizohet me një rresht të ulët në kutinë e transferimit.

Diferenciali qendror është i kyçur, makina është në modalitetin "e vështirë" me të gjitha rrotat.

Diferenciali i pasmë me bosht tërthor është i bllokuar.

Makina me katër rrota është çaktivizuar - treguesi i parë. Një avari u gjet në makinën me të gjitha rrotat - e dyta.

Kur motori me djegie të brendshme është në punë, ai mund të informojë për problemet me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat (4 Wheel Drive - 4WD, All Wheel Drive - AWD), mund të raportojë një mospërputhje në diametrin e rrotave të pasme dhe të përparme boshtet.

prishje e sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat (Super Handling - SH, All Wheel Drive - AWD). Diferenciali ndoshta është mbinxehur.

Temperatura e vajit në diferencialin e pasmë ka tejkaluar të lejuarin (Temperatura diferenciale e pasme). Këshillohet të ndaloni dhe të prisni që diferenciali të ftohet.

Kur motori është në punë, ai informon se ka një avari në sistemin aktiv të drejtimit (4 Wheel Active Steer - 4WAS).

një defekt i lidhur me sistemin e drejtimit aktiv të pasmë (RAS) ose sistemi është çaktivizuar. një avari në motorin, pezullimin ose sistemin e frenimit mund të shkaktojë mbylljen e RAS.

Funksioni i tërheqjes së marsheve të larta është aktivizuar. Përdoret shpesh në automjete me transmision automatik, kur vozitni në sipërfaqe të rrëshqitshme rrugore.

ky tregues ndizet për disa sekonda pasi ndezja është ndezur, e instaluar në automjete që janë të pajisura me një variator (Transmisioni vazhdimisht i ndryshueshëm - CVT).

Dështimi i drejtimit, me raport të ndryshueshëm marshi (Variable Gear Ratio Steering - VGRS).

Treguesit e sistemit të ndërrimit të modalitetit të drejtimit "SPORT", "POWER", "COMFORT", "SNOW" (Sistemi i kontrollit elektronik të mbytjes - ETCS, Transmisioni i kontrolluar elektronik - ECT, Elektronische Motorleistungsregelung, Kontrolli elektronik i mbytjes). Mund të ndryshojë cilësimet e pezullimit, transmetimit automatik dhe motorit me djegie të brendshme.

Modaliteti POWER (PWR) aktivizohet në transmisionin automatik, me këtë modalitet ndërrimi që ndodh më vonë, gjë që ju lejon të maksimizoni shpejtësinë e motorit në më të larta, përkatësisht, kjo do t'ju lejojë të merrni më shumë fuqi. Mund të ndryshojë cilësimet e karburantit dhe pezullimit.

Treguesit në EV/Hibride

dështimi i baterisë kryesore ose në qarkun e tensionit të lartë.

Raporton një defekt në sistemin e lëvizjes elektrike të automjetit. Kuptimi është i njëjtë me atë të "Check Engine".

Treguesi që informon për nivelin e ulët të ngarkimit të baterisë së tensionit të lartë.

Bateritë duhet të rimbushen.

Informon për një reduktim të ndjeshëm të fuqisë.

Bateritë në proces karikimi.

Hibrid në modalitetin e drejtimit elektrik. EV (makinë elektrike) MODE.

Treguesi informon se makina është gati për lëvizje (Hybrid Ready).

Sistemi i paralajmërimit të zërit të jashtëm të këmbësorëve për afrimin e makinës është i gabuar.

Një tregues që tregon se është zbuluar një dështim kritik (i kuq) dhe jo kritik (i verdhë). Gjendet në automjetet elektrike. Ndonjëherë ka aftësinë të reduktojë fuqinë, ose të ndalojë motorin me djegie të brendshme. Nëse treguesi ndizet me ngjyrë të kuqe, nuk rekomandohet fuqimisht të vazhdoni vozitjen.

Treguesit që janë të pajisur me makina me naftë

Prizat e ndriçimit janë aktivizuar. Treguesi duhet të fiket pas ngrohjes, duke fikur qirinjtë.

Treguesit e filtrit të grimcave të filtrit të grimcave të naftës (DPF).

Mungesa e lëngut (Diesel Exhaust Fluid - DEF) në sistemin e shkarkimit, ky lëng është i nevojshëm për reaksionin katalitik të pastrimit të gazit të shkarkimit.

një avari në sistemin e pastrimit të gazit të shkarkimit, një nivel shumë i lartë emetimi mund të bëjë që treguesi të ndizet.

Treguesi raporton se ka ujë në karburant (Water in Fuel), dhe gjithashtu mund të raportojë nevojën për mirëmbajtjen e sistemit të pastrimit të karburantit (Diesel Fuel Conditioning Module - DFCM).

Llamba EDC në panelin e instrumenteve tregon një defekt në sistemin elektronik të kontrollit të injektimit të karburantit (Electronic Diesel Control). makina mund të ngecë dhe të mos fillojë, ose mund të funksionojë, por me shumë më pak fuqi, në varësi të llojit të prishjes që ndodhi për shkak të së cilës gabimi EDC mori flakë. Më shpesh, ky problem shfaqet për shkak të një filtri të bllokuar të karburantit, një valvul të gabuar në pompën e karburantit, një hundë të thyer, ajrim të automjetit dhe një sërë problemesh të tjera që mund të mos jenë në sistemin e karburantit.

Një tregues i një avarie në sistemet elektronike të një makine ose prania e ujit në një karburant dizel.

Treguesi i ndërrimit të rripit të kohës. Ndizet kur ndezja ndizet, duke informuar për shërbimin dhe fiket kur motori ndizet. Informon kur momenti historik prej 100 km po afrohet dhe sinjalizon se është koha për të ndryshuar rripin e kohës. Nëse llamba është ndezur kur motori është në punë, dhe shpejtësia nuk është as afër 000 km, atëherë shpejtësia juaj është e përdredhur.

Treguesit e dritës së jashtme

Treguesi i aktivizimit të ndriçimit të jashtëm.

Një ose më shumë llamba të jashtme nuk funksionojnë, shkaku mund të jetë një avari në qark.

Drita e lartë është ndezur.

Informon se është aktivizuar sistemi i kalimit automatik ndërmjet rrezeve të gjata dhe të ulëta.

prishja e sistemit për rregullimin automatik të këndit të prirjes së fenerëve.

Sistemi adaptiv i ndriçimit të përparmë (AFS) është i çaktivizuar, nëse treguesi pulson, atëherë është zbuluar një avari.

Llambat e ditës (DRL) janë aktive.

dështimi i një ose më shumë llambave të ndalimit/të pasme.

Dritat e shënjuesit janë ndezur.

Dritat e mjegullës janë ndezur.

Dritat e pasme të mjegullës janë ndezur.

Sinjali i kthesës ose paralajmërimi i rrezikut është aktivizuar.

Treguesit shtesë

Ju kujton se rripi i sigurimit nuk është i lidhur.

Bagazhi / kapuç / dera jo e mbyllur.

Kapaku i makinës është i hapur.

Dështim i disqeve të sipërme të konvertueshme të konvertueshme.

karburanti po mbaron.

Tregon se gazi po mbaron (për makinat e pajisura me sistem LPG nga fabrika).

Lëngu i larjes së xhamit po mbaron.

Ikona që ju nevojitet nuk është në listën kryesore? Mos nxitoni të shtypni një mospëlqim, shikoni në komente ose shtoni një foto të një treguesi të panjohur atje! Përgjigjuni brenda 10 minutash.