Përditësimi i Tesla v10 po zvogëlon kapacitetin e baterisë Model 3 në dispozicion të përdoruesit? [Bjorn Nyuland, YouTube]

Bjorn Nyland bëri një zbulim befasues: kohët e fundit ai humbi rreth 6 për qind të kapacitetit të baterisë së një Tesla Model 3 Long Range AWD. Makina e tij është Model 3 me bateri me kapacitet total 80,5 kWh dhe kapacitet të përdorshëm ~74 kWh. Të paktën kështu ishte deri më tani - tani vetëm rreth 69,6 kWh.

Përmbajtje

• Degradim i papritur i baterisë? Bufer shtesë? U zhvendosën kufijtë?
  • Si e llogarit Tesla diapazonin e disponueshëm, d.m.th. kujdes nga kurthi

Nyland u befasua kur zbuloi se pasi makina u karikua plotësisht, odometri tregoi 483 kilometra largësi të mbetura (një variacion "tipik", shih figurën më poshtë). Deri më tani, vlerat kanë qenë më të larta, nominalisht Tesla Model 3 Long Range AWD dhe Performance duhet të tregojnë 499 km.

E njëjta gjë vlen edhe për një bateri të varfëruar gradualisht: sapo makina tregonte 300 kilometra distancë në 60 përqind të kapacitetit të baterisë, tani e njëjta distancë shfaqet në 62 përqind të kapacitetit të baterisë - domethënë më parë:

Vlerat e vlerësuara të konsumit të energjisë janë ulur gjithashtu në mënyrë që humbja e diapazonit të mos jetë aq e dukshme në ekran (shih paragrafin "Si Tesla llogarit diapazonin e disponueshëm").

Nyland vlerëson se kapaciteti total i përdorshëm i baterisë së makinës së re është 74,5 kWh. Redaktorët e www.elektrowoz.pl më shpesh shkruajnë rreth 74 kWh, sepse kjo është vlera mesatare që kemi marrë duke vëzhguar matjet e përdoruesve të ndryshëm dhe ky numër është paraqitur në planifikuesin e Tesla (lidhja KËTU), por në fakt ajo ishte rreth 74,3. 74,4-XNUMX kWh:

Mirëpo, pas matjes aktuale, rezultoi se fuqia në dispozicion të përdoruesit (Nyland) nuk ishte më 74,5 kWh, por vetëm 69,6 kWh! Kjo është 4,9 kWh, ose 6,6% më pak se më parë. Sipas mendimit të tij, ky nuk është një degradim i baterisë dhe as një tampon i fshehur, pasi makina nuk ngarkohet më shpejt, dhe rikuperimi i energjisë me një bateri të plotë është i kufizuar.

Gjatë karikimit, Nyland vuri re se ndërsa fuqia e ofruar nga karikuesi është e njëjtë, ai ngarkohet me një tension pak më të lartë (shih figurën më poshtë). Kjo sugjeron që Tesla ose ka rritur pak gamën që përdor përdoruesi - kapaciteti i përdorshëm është një pjesë e kapacitetit total - ose të paktën kufiri i lejueshëm i shkarkimit.

Me fjalë të tjera: Kufiri më i ulët i rivendosjes ("0%") tani është pak më i lartëdomethënë, Tesla nuk dëshiron t'i shkarkojë bateritë aq thellë sa ka bërë deri më tani.

> Tesla Model 3, varianti Performance, është rritur në çmim vetëm me buzë 20 inç gri në vend të atyre të argjendta.

Bazuar në të dhënat e siguruara nga karikuesi, Nyland llogariti se diferenca midis 10 dhe 90 për qind të kapacitetit të baterisë është ulur nga 65,6 kWh në 62,2 kWh, që do të thotë se përdoruesi ka humbur aksesin në rreth 3,4 kWh të kapacitetit të baterisë. Një matje tjetër - duke krahasuar nivelin e ngarkesës në një fuqi të caktuar karikimi - tregoi 3 kWh.

Mesatarisht dalin rreth 6 për qind, d.m.th. humbje afërsisht 4,4-4,5 kWh. Nga bisedat me përdorues të tjerë të Tesla-s, duket se humbja e kapacitetit të disponueshëm të baterisë përkon me përditësimin e softuerit në versionin 10 (2019.32.x).

> Përditësimi i Tesla v10 tani i disponueshëm në Poloni [video]

Si e llogarit Tesla diapazonin e disponueshëm, d.m.th. kujdes nga kurthi

Ju lutemi kini parasysh se Tesla – ndryshe nga pothuajse të gjitha automjetet e tjera elektrike – Ata NUK llogarisin diapazonin bazuar në stilin e drejtimit.. Makinat kanë një konstante fikse të konsumit të energjisë dhe duke pasur parasysh kapacitetin e disponueshëm të baterisë, llogaritni diapazonin e mbetur. Për shembull: kur bateria ka 30 kWh energji dhe konsumi i vazhdueshëm është 14,9 kWh / 100 km, makina do të tregojë një distancë prej rreth 201 km (= 30 / 14,9 * 100).

Nyland e pa këtë konstante ka ndryshuar kohët e fundit nga 14,9 kWh/100 km (149 Wh/km) në 14,4 kWh/100 km (144 Wh/km). Sikur prodhuesi donte të mbulonte ndryshimin në kapacitetin e baterisë në dispozicion të përdoruesit.

Nëse do të ruhej vlera e mëparshme e konsumit, përdoruesi do të befasohej nga rënia e papritur gjigante e rrezes: makinat do të fillonin të tregonin rreth 466-470 kilometra. në vend të 499 kilometrave të mëparshëm - sepse kapaciteti i baterisë është ulur me këtë shumë.

> Automjetet elektrike me diapazonin më të gjatë në 2019 - Vlerësimi TOP10

Ja video e plotë ia vlen t'i shikoni atosepse për shkak të ndryshimeve të propozuara, Nyland po përkthen shumë koncepte që lidhen me Tesla dhe automjetet elektrike:

Kjo mund t'ju interesojë: