Vrapimi me goma me goma - si ta bëni siç duhet?

Me fillimin e motit të ftohtë, shumica e shoferëve kalojnë në gomat e dimrit. Lloji më i popullarizuar i gomave të dimrit janë gomat me kurorë. Në internet, në shumë faqe automobilistike për të cilat kemi shkruar në autoportalin tonë Vodi.su, si dhe në botimet e shtypura, mund të gjeni informacione në lidhje me nevojën për të kandiduar me goma me kunj. Ka diskutime serioze për këtë çështje.

Ne vendosëm të kuptojmë se çfarë është vrapimi me goma me kunj, nëse është i nevojshëm dhe si të hipim në goma të tilla në mënyrë që të mos humbasim të gjitha karriget gjatë dimrit.

Çfarë është rrotullimi i gomave?

Me fjalë të thjeshta, thyerja e gomave është përplasja e tyre në sipërfaqen e rrugës. Goma të reja, pa marrë parasysh se çfarë - verë apo dimër, absolutisht të lëmuara, jo poroze. Kjo për faktin se në procesin e prodhimit të tyre përdoren lubrifikantë dhe komponime të ndryshme për të lehtësuar heqjen e rrotave të përfunduara nga kallëpet në të cilat derdhet goma. Të gjitha këto substanca mbeten në shkel për ca kohë dhe duhet të hidhen.

Të gjithë shoferët pajtohen që pas instalimit të gomave të reja, duhet të mësoheni me to. Çdo asistent i shitjes do t'ju thotë se 500-700 kilometrat e parë nuk kanë nevojë të përshpejtoni më shpejt se 70 kilometra në orë, nuk mund të frenoni fort ose të përshpejtoni me rrëshqitje.

Gjatë kësaj kohe të shkurtër, gomat do të fërkohen me sipërfaqen e asfaltit, mbetjet e lubrifikantëve të fabrikës do të fshihen, goma do të bëhet poroze dhe kapja në pistë do të përmirësohet. Për më tepër, buzë është ngjitur në disk.

Kur bëhet fjalë për gomat me thumba, atëherë një periudhë prishjeje është thjesht e nevojshme në mënyrë që thumbat "të bien në vend" dhe të mos humbasin me kalimin e kohës. Ju gjithashtu duhet të hiqni qafe mbetjet e përbërjeve të fabrikës që përdoren për të siguruar thumba.

Çfarë është një gozhdë?

Zakonisht përbëhet nga dy komponentë:

• bërthama e bërë nga aliazh karabit tungsteni;
• trupi

Kjo do të thotë, bërthama (quhet edhe gjilpërë, gozhdë, kunj, etj.) shtypet në kutinë e çelikut. Dhe pastaj bëhen vrima të cekëta në vetë gomën, një përbërje e veçantë derdhet në to dhe futen thumba. Kur kjo përbërje thahet, thumba ngjitet fort në gomë.

Prej kohësh është vënë re se shumica e thumbave humbasin pikërisht në gomat e reja që nuk kanë kaluar në procesin e prishjes.

Vlen gjithashtu të përmendet se numri i kunjave të humbura varet gjithashtu nga vetë prodhuesi i gomës. Për shembull, në kompaninë finlandeze Nokian, thumbat janë instaluar duke përdorur një teknologji të veçantë ankorimi, për shkak të së cilës ato humbasin shumë më pak.

Meritat e Nokian përfshijnë teknologjinë e thumbave lundruese - ato mund të ndryshojnë pozicionin e tyre në varësi të kushteve. Gjithashtu, po zhvillohen thumba të anulueshme, pozicioni i të cilave mund të kontrollohet nga ndarja e pasagjerëve.

Si të thyhen gomat e dimrit?

Pas instalimit të rrotave të reja me kurorë, këshillohet të mos vozitni në mënyrë shumë agresive për 500-1000 kilometrat e para - shmangni nxitimin dhe frenimin e papritur, mos arrini shpejtësi mbi 70-80 km / orë. Kjo do të thotë, nëse vozitni gjithmonë kështu, atëherë nuk duhet të përdorni ndonjë masë paraprake të veçantë.

Ju lutemi vini re gjithashtu se një periudhë kaq e shkurtër përgatitore është e nevojshme në mënyrë që shoferi të mësohet me gomat e reja, sepse goma të tilla konsumohen gjatë kalimit nga gomat e verës në ato të dimrit, kështu që duhet pak kohë për t'u përshtatur.

Një pikë e rëndësishme - pas instalimit të një gome të re me kunj, këshillohet të kontrolloni shtrirjen dhe balanconi rrotat. Përndryshe, gomat do të konsumohen në mënyrë të pabarabartë, një numër i madh thumbash do të humbasin dhe në situata emergjente do të jetë shumë e vështirë të përballeni me kontrollin.

Nëse blini goma nga një prodhues i njohur në një sallon zyrtar, atëherë mund të sqaroni të gjitha pikat dhe nuancat e funksionimit dhe futjes direkt nga shitësi. Ju lutemi vini re gjithashtu se futja është e nevojshme jo vetëm për gomat e dimrit, por edhe për gomat e verës. Dhe mund të gjykoni përfundimin e procesit të thyerjes me një tregues të veçantë - mini-brazdat (BridgeStone), ngjitëse speciale (Nokian) - domethënë, kur ato fshihen, mund të përshpejtoni me siguri, të frenoni ashpër, të filloni me rrëshqitje, dhe kështu me radhë.

Shpesh mund të dëgjoni se si shoferët me përvojë thonë se, thonë ata, është më e lehtë të ngasësh me goma të ulura në dimër. Nga njëra anë, kjo është kështu - "hiqni 0,1 të atmosferës dhe copëza e kontaktit me pistën do të rritet". Sidoqoftë, nëse instaloni goma të reja me kunj, atëherë presioni duhet të jetë pikërisht ai që tregohet në etiketën e gomës, përndryshe mund të humbni deri në një të tretën e të gjitha stufave.

Kontrolloni rregullisht presionin në pikat e karburantit të paktën 1-2 herë në muaj.

Ndikon keq në gomat e mbështjella dhe ngarje në asfalt, "qull", sipërfaqe të lagura, rrugë të prishura. Mundohuni të zgjidhni autostrada të rrotulluara mirë me mbulim cilësor - jo në të gjitha rajonet e Rusisë dhe nuk është gjithmonë e mundur të përmbushni këtë kërkesë. Duhet të theksohet gjithashtu se kalimi nga gomat e verës në ato të dimrit nuk shoqërohet gjithmonë me borën e parë - temperatura jashtë mund të jetë nën zero, por nuk ka borë. Kjo është arsyeja pse shumë shoferë zgjedhin gomat e dimrit pa stufa.

Gjithashtu, ekspertët kujtojnë se gomat me kurorë ndikojnë ndjeshëm në sjelljen e makinës. Prandaj, duhet ta instaloni në të katër rrotat, dhe jo vetëm në boshtin e lëvizjes - kjo, nga rruga, është ajo që bëjnë shumë. Sjellja e makinës mund të bëhet e paparashikueshme dhe do të jetë shumë e vështirë të dilni nga një rrëshqitje.

Epo, rekomandimi i fundit - njëqind kilometrat e parë janë shumë të rëndësishëm menjëherë pas instalimit të gomave të reja. Nëse keni mundësi, atëherë shkoni diku jashtë qytetit, te të afërmit.

Pasi të kaloni thyerjen dhe zhdukjen e treguesve, mund të shkoni përsëri në stacionin e shërbimit dhe të kontrolloni ekuilibrin e rrotave për të eliminuar çdo çekuilibër dhe për të kapur çdo problem në syth. Kështu, ju garantoni sigurinë tuaj në të ardhmen.

Po ngarkohet