Makina hibride në Rusi - lista, çmimet dhe rishikimet rreth tyre

Në literaturën e specializuar mund të gjesh shumë informacione për makinat hibride, madje disa vite më parë ata pretendonin se ishin e ardhmja. Megjithatë, nëse analizojmë statistikat për Shtetet e Bashkuara dhe vendet evropiane, mund të shohim se afërsisht 3-4 për qind e të gjitha makinave këtu janë hibride. Për më tepër, rezultatet e sondazhit si dhe analizat e tregut tregojnë se shumë entuziastë të makinave po largohen nga makinat hibride dhe po kthehen në automjetet ICE.

Mund të flisni shumë për faktin se hibridet janë më ekonomike - në të vërtetë, ata konsumojnë nga 2 deri në 4 litra karburant për 100 km. Por me çmimet e larta të energjisë elektrike, kursimet nuk janë aq të dukshme.

Mirëdashësia e tyre mjedisore gjithashtu mund të vihet në dyshim - për prodhimin e së njëjtës energji elektrike, ju ende duhet të digjni gaz dhe qymyr, si rezultat i të cilave atmosfera është e ndotur. Ekziston edhe një problem me hedhjen e baterisë.

Sidoqoftë, hibridet janë të njohura me segmente të caktuara të popullsisë, dhe shitjet e makinës hibride më të famshme - Toyota Prius - tashmë kanë tejkaluar 7 milion njësi.

Le të shohim se si janë gjërat me makinat hibride në Rusi, cilat modele mund të blihen, nëse ka zhvillime të brendshme dhe më e rëndësishmja, sa do të kushtojë gjithçka.

Nëse në Evropë që nga viti 2012 janë shitur afërsisht 400 mijë makina të tilla, atëherë në Rusi fatura shkon në mijëra - rreth 1200-1700 hibride shiten çdo vit - domethënë më pak se një përqind.

Në Evropë ka programe të tëra që reklamojnë makina të tilla, kostoja e tyre është pothuajse e njëjtë me atë të automjeteve me motorë të zakonshëm. Në Rusi, askush nuk është veçanërisht i interesuar të braktisë benzinën dhe të kalojë në energji elektrike - kjo është e kuptueshme, duke pasur parasysh depozitat e tilla të naftës.

Epo, një arsye tjetër e mirë - hibridet janë shumë më të shtrenjta. Përveç kësaj, për të shijuar plotësisht mundësitë e motorëve hibridë, duhet të keni një infrastrukturë të zhvilluar pikash të specializuara karburanti, me të cilat, për fat të keq, po hasim probleme.

Vërtetë, tipari i projektimit të çdo hibridi është se gjatë frenimit ose kur vozitni me shpejtësi dinamike, gjeneratori gjeneron energji të mjaftueshme për të furnizuar bateritë me karburant. Atëherë kjo tarifë mund të përdoret kur vozitni me shpejtësi të ulët, për shembull, në bllokimet e trafikut të qytetit.

Por me energji elektrike të pastër, një hibrid mund të udhëtojë jo aq shumë kilometra - nga dy në 50.

Sido që të jetë situata, është ende e mundur të blini disa modele të makinave hibride në Rusi.

Toyota

Toyota Prius është hibridi më i famshëm dhe më i kërkuar, me mbi shtatë milionë të shitura ndonjëherë. Në shitjet e makinave në Moskë, mund ta blini këtë makinë në tre nivele të zbukurimit:

• Eleganca - nga 1,53 milion rubla;
• Prestigji - 1,74 milionë;
• Suitë - 1,9 milion.

Për krahasim, një minivan kompakt Toyota Verso, që i përket së njëjtës klasë si Prius, do të kushtojë 400 mijë më pak. Por avantazhi kryesor i Toyota Prius është efikasiteti i tij: makina konsumon 3,7 litra për 100 kilometra. Gjithashtu u përdorën teknologji për të minimizuar konsumin në ciklin urban.

Lexus

Në linjën Lexus, mund të gjeni disa makina hibride:

• Lexus CT 200h (nga 1,8 në 2,3 milion rubla) - hatchback, konsumi i karburantit është 3,5 jashtë qytetit dhe 3,6 në qytet;
• Lexus S300h (nga 2,4 milion rubla) - sedan, konsumi - 5,5 litra në ciklin e kombinuar;
• Lexus IS 300h - një sedan, që kushton nga dy milionë, konsumi - 4,4 litra A95;
• GS 450h - sedan i klasës E, kosto - nga 3 rubla, konsumi - 401 litra;
• NX 300h - crossover nga 2 rubla, konsumi - 638 litra;
• RX 450h është një tjetër crossover që do të kushtojë nga tre milionë e gjysmë dhe konsumon 6,3 litra në ciklin e kombinuar.

Lexus është fokusuar gjithmonë në klasën Premium, prandaj çmimet janë kaq të larta këtu, megjithëse një vështrim më i afërt i këtyre makinave tregon se paratë do të paguhen mirë.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid - Kostoja e një makine të re është 4,7-6 milion rubla. Ai ka nevojë për rreth 8 litra karburant në ciklin urban. Bateria ngarkohet duke rikuperuar energjinë e frenimit. Makina shitet në mënyrë aktive jo vetëm në Rusi, por edhe në vendet fqinje, për shembull, ajo mund të gjendet në shitësit e makinave në Kiev dhe Minsk.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Makinë premium. Mund ta blini për 7 rubla. Fuqia e motorit kryesor është 667 kf, motori elektrik është 708 kf. Makina përshpejton në qindra në pesë sekonda e gjysmë. Fatkeqësisht, nuk ka informacion mbi konsumin e karburantit, por mund të supozohet se njerëzit që japin para të tilla nuk e bëjnë shumë këtë pyetje. Dashamirët e makinave Porsche mund të porosisin gjithashtu dorëzimin e crossover-it Porsche Cayenne S E-Hybrid për 330-97 milion.

BMW i8

BMW i8 është një makinë sportive që kushton 9 milion e gjysmë rubla. Falë motorit hibrid, konsumi është vetëm 2,5 litra, që për një motor 5,8 litra me 170 kf. vërtetë pak. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km / orë, dhe makina sportive përshpejton në njëqind kilometra në 4,4 sekonda.

Mitsubishi I-MIEV

Kjo nuk është një hibrid, por një makinë me një motor elektrik të vetëm. Makina të tilla quhen edhe makina elektrike. Kjo makinë elektrike do të kushtojë 999 mijë rubla. Shitjet e tij nuk po përparojnë shumë mirë - rreth 200 makina në vit në Rusi.

Volkswagen Touareg Hybrid - në vitin 2012 mund të blihej për tre milionë e gjysmë. Ka edhe shumë reklama për hibride të përdorura në shitje. Gjatë zgjedhjes së tyre, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet baterive, pasi ato janë pika e dobët e makinave të tilla. Nëse jeni të interesuar për një Tuareg të ri me një motor hibrid, duhet të kontaktoni tregtarët zyrtarë dhe të porosisni dërgesën direkt nga Gjermania.

Epo, një tjetër SUV - Cadillac Escalade Hybrid - Ky është një përfaqësues i industrisë amerikane të automobilave, i madh dhe i fuqishëm. Ka një motor nafte prej gjashtë litrash dhe një kambio automatike. Kostoja është rreth tre milionë e gjysmë.

Duke folur drejtpërdrejt për makinat hibride vendase, nuk ka asgjë për t'u mburrur këtu: ka disa modele të autobusëve të qytetit (Trolza 5250 dhe KAMAZ 5297N). Makina të tilla u prodhuan më parë - në vitet 60-70.

"Yo-mobile" famëkeq - fati i tij është ende në harresë. Ishte planifikuar që ai të dilte në prodhim serik në fillim të vitit 2014. Sidoqoftë, në prill projekti u mbyll dhe një nga katër makinat e prodhuara iu dhurua Zhirinovsky.

Ndonjëherë lajmet rrëshqasin nëpër shtyp se AvtoVAZ po krijon gjithashtu motorët e tij hibridë, por deri më tani asnjë rezultat nuk është i dukshëm.

Po ngarkohet