A duhet ta ngroh makinën para udhëtimit - në dimër, në verë

Shpesh shoferët, veçanërisht ata që nuk kanë shumë përvojë, pyesin veten:

A duhet ngrohur motori?

Përgjigja do të jetë e paqartë - Po, padyshim ia vlen. Ju nuk duhet të jeni ekspert materialesh për të marrë me mend se elementët kryesorë strukturorë të çdo motori me djegie të brendshme janë:

• pistonë alumini;
• cilindra prej çeliku ose gize;
• unaza pistoni çeliku.

Metale të ndryshme kanë koeficientë të ndryshëm zgjerimi. Shpesh mund të dëgjoni që, thonë ata, motori është bllokuar, ose anasjelltas, nuk krijohet kompresim i mjaftueshëm. E gjithë kjo ndodh për shkak të faktit se hendeku midis pistonëve dhe cilindrave ndryshon lart ose poshtë. Prandaj, motori duhet të ngrohet, por duhet të bëhet siç duhet, pasi si mbinxehja ashtu edhe ngasja në një motor "të ftohtë" çojnë në konsumim të shpejtë të burimit të njësisë.

Si duhet të ngrohet motori?

Është e pamundur t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje pa mëdyshje, sepse secili model ka veçoritë e veta të dizajnit. Faktorët e mëposhtëm ndikojnë gjithashtu në ngrohjen:

• ju keni një transmetim automatik ose një transmetim manual;
• me lëvizje përpara, të pasme ose me të gjitha rrotat;
• injektor ose karburator;
• mosha e makinës.

Motori zakonisht ngrohet derisa temperatura e antifrizit të fillojë të rritet. Derisa temperatura e ftohësit të arrijë 80 gradë, është shumë e padëshirueshme të tejkalohet shpejtësia prej më shumë se dy mijë.

Vlen gjithashtu të kujtohet se një rritje e mprehtë e shpejtësisë së boshtit të gungës është e mbushur jo vetëm me mbingarkesa në motor, por edhe transmetimi vuan. Vaji i transmisionit në temperaturat nën zero mbetet i trashë për një kohë të gjatë, dhe kushinetat diferenciale dhe të rrotave do të vuajnë në përputhje me rrethanat.

Ngrohja e zgjatur e motorit nuk është gjithashtu zgjidhja më e mirë. Jo vetëm që thjesht mund të gjobiteni për ndotjen e mjedisit në zonat e banuara, por edhe qirinjtë bllokohen më shpejt. Ajri i ftohtë, duke u përzier me benzinë, përmban më shumë oksigjen, përkatësisht, dhe përzierja del e dobët dhe nuk jep fuqi të mjaftueshme, kështu që motori thjesht mund të ngecë në vendin më të papërshtatshëm.

Ekziston vetëm një përfundim - ekuilibri është i rëndësishëm në gjithçka. Ngrohje e gjatë dhe boshe - konsumi shtesë i karburantit. Një fillim i mprehtë pa ngrohje është një shterim i shpejtë i burimeve të motorit.

Prandaj, në temperatura nën zero, ngrohni motorin derisa shigjeta e temperaturës të zvarritet dhe më pas niseni pak, por pa fanatizëm. Dhe vetëm kur motori është ngrohur plotësisht, mund të kaloni në shpejtësi dhe shpejtësi të lartë.

Po ngarkohet