A është Seat Leon i ri një rikthim i ndrojtur në bazat?
Më shumë se dy muaj para premierës zyrtare në Motor Show në Paris, Seat vendosi t'i tregojë botës krijimin e tij të fundit në formën e gjeneratës së tretë Leon. A është kjo një lëvizje e mirë? Nga njëra anë, po, nga ana tjetër, jo e veçantë. Pse?
Nga njëra anë, shfaqja e modeleve të reja shumë më herët, përpara premierës zyrtare, mund të heshtë konkurrencën dhe të shpërblejë durimin e vëzhguesve dhe mbështetësve të markës. Nga ana tjetër, për më shumë se dy muaj, konkurrenca mund të bënte diferencën nëse nuk do ta tregonin të gjithë modelin më herët dhe do të hidheshin një hap përpara në premierën zyrtare. Për më tepër, disa prodhues tani po tregojnë modelet e tyre, çfarë do të na kënaqë në fund të shtatorit në Motor Show në Paris? Prezantimi i zhurmshëm dhe derdhja e çarçafëve të modeleve të shfaqura disa muaj më parë do të jetë paksa... groteske.
Por le të ndalojmë së ankuari dhe të vazhdojmë me personazhin tonë kryesor. Ky është gjenerata e tretë e Leon, e cila do të zëvendësojë modelin e prodhuar që nga viti 2005. Shumë ankohen se Leon i ri duket më shumë si një Ibiza e madhe se sa një pasardhës i hatchback-ut të madh të segmentit C. Fatkeqësisht, ky është fati i modeleve të sotme të Grupit Volkswagen - ne nuk bëjmë atë që duam, por atë që na lejohet. bëj. E vërteta është se ky "Auto Emocion" legjendar i shmang modelet e Seat me çdo model të ri. Ndoshta versioni me tre dyer i Leon-it të ri do të na japë një zëvendësim për atë traditë. Pikërisht, përveç hatchback-ut të paraqitur me pesë dyer, ka edhe plane për një version me tre dyer dhe një karagjoz.
Ne u ankuam se modelet aktuale të Seat nuk kishin më atë "Auto Emocion" zhurmues dhe elektrizues. Kjo është e vërtetë, por nga ana tjetër nuk mund të thuhet se janë krejtësisht të mërzitshme dhe klishe. Leon i ri duket bukur, doreza e pasme e fshehur është kthyer në vend, gjë që duket mjaft mirë dhe nuk të jep përshtypjen se makina po detyrohet të pretendojë të jetë një hatchback i nxehtë. Përveç kësaj, së shpejti do të shohim një kapak të nxehtë - pak durim. Nga rruga, vlen të përmendet se Leon i ri është modeli i parë i markës që mban me krenari logon e përditësuar të kompanisë - kësaj ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Ndoshta së shpejti do të kemi një përditësim të vogël për të gjitha modelet në ofertë, i cili ndër të tjera do të përfshijë edhe ndryshimin e logos.
Brenda Seat Leon i ri i gjeneratës së tretë është i saktë - dhe kaq. Fatkeqësisht, e drejta zakonisht do të thotë e mërzitshme dhe jo interesante, dhe në këtë rast, ky supozim është i saktë. Paneli të kujton atë që mund të gjejmë në Audi A3. Materialet, përshtatshmëria dhe mjeshtëria janë të barabarta me automjetet e nivelit më të lartë, sipas Seat. Një qasje shumë ambicioze, por do të doja ta provoja personalisht gjatë testeve të para të modelit. Sa i përket dizajnit të brendshëm, le të shohim se çfarë ka për të thënë Alejandro Mesonero-Romanos, kreu i dizajnit në Seat.
"Dizajni i pultit demonstron filozofinë tonë të re të dizajnit të brendshëm me një fokus të fortë drejtuesi." tha Alejandro. “Ky është një kombinim i ergonomisë së lartë me një pamje tërheqëse sportive. Gjithçka është projektuar në mënyrë që Leon i ri dhe drejtuesi i tij të jenë një.” - shtoi. Nuk jemi të sigurt nëse ajo që thotë shefi i dizajnit të Seat vlen për Leon-in e ri. Në një mënyrë apo tjetër, gjenerata e re e modelit do të marrë një sistem informacioni dhe media, duke përfshirë, ndër të tjera, një ekran me prekje 5,8 inç me grafikë tredimensionale dhe rezolucion të lartë, lidhje me iPod, një akordues opsional DAB dhe një zë. sistemi i njohjes.
Вернемся к кузову, а точнее к тому, что скрыто под этой заросшей Ибицей. Что ж, Seat использовал новую модульную плиту пола, созданную Volkswagen Group — MQB. В настоящее время это решение используется в Audi A3, а в будущем оно, вероятно, освоит большую половину моделей, предлагаемых всеми ведущими производителями концерна Volkswagen. Длина нового Leon составляет 4263 5 мм, что примерно на 2636 сантиметров меньше, чем у нынешнего. Также известно, что колесная база увеличилась почти на шесть сантиметров и составляет 380 мм, что должно увеличить пространство в салоне. Бабушка сказала на двоих. Seat заявляет, что объем багажного отделения теперь составляет 40 литров, что на 90 литров больше, чем у предшественника. Кроме того, благодаря использованию современных материалов вес автомобиля удалось снизить примерно на килограммов.
Nën kapuç gjejmë përzierjen tradicionale të motorëve me benzinë TSI dhe motorëve me naftë TDI. Seat thotë se përdorimi i turbochargers ka reduktuar konsumin e karburantit me rreth 22 për qind në krahasim me linjën e saj aktuale të motorëve. Ne besojmë në fjalë. Në lançim, oferta do të përfshijë një turbodiesel 1,6 litra me 105 kuaj fuqi. dhe 250 Nm çift rrotullues me një konsum karburanti prej 4 l/100 km. Do të ketë gjithashtu një zgjedhje të një turbodiesel 2-litërsh me 150 kf. me një çift rrotullues prej 320 Nm. Me kalimin e kohës, në ofertë do të shfaqen edhe njësitë e benzinës, duke përfshirë një motor të ri 1,2 TSI me 86 ose 105 kf, 1,4 TSI me 122 kf. dhe një TSI 180 litra me 1,8 kuaj fuqi. Carscoop thotë se lista e motorëve me naftë do të zgjerohet gjithashtu për të përfshirë një TDI 1,6 litra me 90 kuaj fuqi. dhe njësia e lartë, domethënë një 2,0 TDI me një fuqi prej 184 kf. dhe 380 Nm çift rrotullues.
Në varësi të fuqisë së zgjedhur, blerësi do të jetë në gjendje të zgjedhë midis një transmetimi manual me 5 ose 6 shpejtësi, si dhe një transmetim automatik DSG me 6 ose 7 shpejtësi. Kopjet e para të Seat Leon-it të ri do të fillojnë të mbërrijnë në sallonet evropiane këtë vjeshtë. A ka ndonjë gjë për të pritur? Unë mendoj kështu. Seat ka humbur tërësisht imazhin e saj vitet e fundit dhe tani po përpiqet t'i rikthehet asaj që ofronte në vitet e saj më të mira. Ndoshta këto teste nuk janë ende të nivelit më të lartë, por le t'u japim një shans spanjollëve. Është e mundur që modelet e ardhshme të jenë edhe më të mira dhe, falë një serie të suksesshme, të prezantojnë diçka që do të ndryshojë plotësisht pozicionin e tyre në treg.
